年末が近づくにつれて、新しいバイクに関する噂が高まっています。ロイヤルエンフィールドは、インターセプター650の大きなアップデートに取り組んでいるようです。 インドのサイトOverdriveによると、更新されたモデルがテスト中に目撃され、新しいインストゥルメントパネルはヒマラヤ450やゲリラ450に搭載されているスタイルに従っています。 テストバイクは前に2つのブレーキディスクを備えており、リアライトとウィンカーにはLED技術が使用されています。デザインに関しては、新しいクラシック650や他のロイヤルエンフィールドの同排気量モデルといくつかのコンポーネントを共有しながらも、独特のラインを持つでしょう。 エンジンについては、現在の649ccのバイクツインとそれほど異ならず、47.5馬力を発揮し、A2免許を持つライダーに適しています。 バイクが生産の最終バージョンに近いように見えるため、ミラノのEICMAで約2週間後にさらに詳細が発表される可能性も否定できません。

新しいウルトラビオレットF77マック2がヨーロッパで販売され始め、価格は9,990ユーロです。最初はドイツとトルコに到着し、その後さらに多くの市場に展開される予定です。 インドのスポーツバイクは最近自国で発表され、来月11月にミラノで開催されるEICMAに出展されることが期待されています。Bike Waleのウェブサイトによると、ウルトラビオレットはすでにユニットの出荷を開始しており、9,990ユーロからの販売が間もなく始まるとのことです。 バイクには2つのバージョンがあります。スタンダードは27 kW（36.2 hp）の出力と90 Nmのトルクを持つモーターを搭載しており、Reconは30 kW（40.2 hp）と100 Nmを発揮します。両方とも回生ブレーキ（スタンダード版は3つのレベルまたは10のオプション、Reconは10のレベル）と3つの走行モード（グライド、コンバット、バリスティック）を備えています。 F77マック2の航続距離は211 kmで、Reconでは323 kmに増加し、トラクションコントロールが標準装備されています。バッテリーも異なり、エントリーバージョンは7.1 kWh、Reconは10.3 kWhです。 2つのバリアントは、トレリス型のスチールフレームとサスペンションを共有しています：プリロード調整可能なUSDフォーク、プリロード調整可能なモノショック、フロントに4ピストンラジアルキャリパー付きの油圧ディスクブレーキ、リアに1ピストンフローティングキャリパー、ボッシュ製2チャンネルABSシステム、17インチホイール。

EICMAは11月5日から10日まで開催され、バイクメーカーだけでなく、さまざまなメーカーが参加します。Galferはこの展示会に参加する多くのコンポーネントメーカーの一つです。 ブレーキシステムの専門家であるGalferは、ミラノの展示会に自社の製品ラインを出展し、2025年に発売予定の新製品のプロトタイプも発表します。特にオフロード向けに設計された新しいフロントおよびリアブレーキディスクがその一例です。 また、レーシング技術を応用した新しいスクーター用ブレーキディスクも発表され、レーザー切断、CNC加工、耐腐食コーティングが施されています。これらは、スペインのブランドのG1050およびG1380ブレーキパッドと共に使用するよう最適化されています。 さらに、Galferは11月7日からEICMAで「Brake and Win」コンテストを開催し、来場者がアレッサンドロ・ルピーノ、マルコ・メランドリ、スティーブ・ホルコムと対戦して運試しをする機会を提供します。賞品には、来年のMotoGPグランプリのための2枚のエクスクルーシブパスと、2025年4月にミラノで開催されるFreestyle Master of Dirtイベントのための2枚のチケットが含まれます。

ヒーロー・モトコープは、2026年以前ではないかもしれませんが、新しいカリズマXMR 400を近日中に発表する可能性があります。特許文書には、そのシリーズに非常に似たスーパースポーツが示されていますが、特徴的な要素があります。 サイト「バイクデコ」は、問題の特許画像が逆フォークとデザインの他の調整を持つバイクに関連していることを示しており、400ccの新しい単気筒エンジンを使用する可能性があることを示唆しています。 ヘッドライトの上に新しいウイングがあり、フロントカウルが一体型で、運転者用の異なるシートがあることが最も顕著な違いであり、その他はすべてカリズマXMR 210から来ているように見えます。 もしその発表が確認されれば、カリズマXMR 400はヒーローのフラッグシップモデルとなり、マーヴリック440を dethroning する可能性があり、TFTインストルメントパネル、Bluetooth接続、ナビゲーションなどの装備に対する期待がさらに高まります。

KTMは2025年に向けてさまざまな新製品を発表しており、間もなく新しい390アドベンチャーシリーズをRおよびXバージョンで発表する予定です。詳細は明らかにされていませんが、すでに国際的なメディアに流れています。 Motorrad Onlineによると、新しいバイクの特徴を示す画像と技術データが漏れ出しました。390アドベンチャーRは、前21インチ、後18インチのスポークホイール、885ミリメートルのシート高、調整可能なサスペンション、傾斜角に敏感なABS、高位置のTFTインスツルメントパネルを備えています。 一方、アドベンチャーXは、前19インチ、後17インチのアルミホイールを装備し、より手頃な価格になると予想されています。シート高は低めの825ミリメートルで、サスペンションは調整不可、従来のABSが搭載され、インスツルメントパネルはLCDスクリーンに配置されています。 共通するのは、399立方センチメートルの最新の単気筒エンジンで、出力は45馬力に増加しており、A2免許を持つライダーに適しています。トランスミッションはクイックシフター付きの6速であると予想されています。スチール製のチューブラーフレームは、両バージョンで共有される予定です。

バイクのカスタマイズには驚くべきプロジェクトがあり、創造性と物理法則が限界です。そして、このカリフォルニアのバイクはフェラーリのエンジンを搭載しており、その一例です。 はい、正しく読みました：フェラーリのエンジンです。アンドレアス・ジョージアデスは1976年にこのバイクを設計し、1968年製のフェラーリ・ディーノ206 V6エンジンを搭載しました - 178馬力の「小さな獣」です。 これは、アンドレアス・ジョージアデスが作成したマラネッロのメーカーのエンジンを搭載した3台のバイクのうちの1台です。このバイクはサンディエゴ（カリフォルニア）で29,500ドル（27,300ユーロ）から販売されています。オーナーは「素晴らしく機能し、製作以来ガレージに保管されていました」と保証しています。 トランスミッションはヤマハ製ですが、エンジン周辺のいくつかのコンポーネントはホンダCBXのものです - バイクウリオスのウェブサイトによると。 ユニークでパワフルなバイクを手に入れる絶好の機会であり、多くの人が欲しがる確かなレリックです。このリンクで販売中です。

2024年のミラノEICMAは約2週間後に開催され、多くのブランドの中でWottan Motorが参加し、ラインナップを豊かにする3つの新モデルを発表します。 Moto.itのウェブサイトによると、スペインのメーカーはこの展示会に新しいRebbe 401を持ち込む予定で、401ccの二気筒エンジンは43馬力と34Nmのトルクを発揮します。スチール製のトレリスフレームを採用し、2チャンネルABSと5インチのTFTディスプレイを備えたインストゥルメントパネルが含まれています。中国で生産されるRebbe 401の価格は約4,490ユーロです。 WottanのStormシリーズはStorm-Xで拡張され、EICMAにも出展されます。125cc（11馬力）と150cc（14.3馬力）のバリエーションがあります。装備リストは長く、ABSやトラクションコントロール、Bluetooth接続のTFTインストゥルメントパネル、キーレスイグニッション、30リットルの容量を持つGiViのトップケースなどが含まれています。価格は125ccが2,890ユーロ、150ccが3,090ユーロです。前方にはフロントフォーク、後方にはダブルショックアブソーバーがあります。 今年のEICMAで注目されるWottan Motorのもう一つのモデルは、新しいスクーターGT2で、11月から販売開始予定で価格は未発表です。都市交通向けに設計されており、排気量は125cc（11馬力）と300cc（26馬力）の2つのバージョンがあります。エンジンは単気筒です。 新しいチューブ鋼、ABSのフレームを持ち、前方には二つのピストンを備えたブレーキシステムが驚きをもたらします。シートは二段階の高さ調整が可能で、滑り止め仕上げや乗客用の二つのハンドルも備えています。後部サスペンションには二つの油圧ショックアブソーバーがあり、GT2の標準装備には7インチのTFTディスプレイとキーレスイグニッションが含まれています。

エリック・ビューエルが共同設立した電動バイクと自転車のブランド、Fuellは、わずか約5年で終了しました。市場で期待された影響がなかったため、現在は破産手続きに入ろうとしています。 このニュースは、電動モビリティに特化したサイトElectrekからのもので、同サイトは企業を代表する弁護士から送られた文書を引用しています。 手続きは10月16日にウィスコンシン州の裁判所に提出され、すべての債権者に通知が発行されました。従業員や必要なサービスの支払いに充てる資金がなく、これらの費用をカバーするための資金調達も不可能です。

BMWは2025年にいくつかのモデルを更新する予定で、その中の一つがハイパーネイキッドS 1000 Rです。2021年から更新が行われていない、独特な外観を持っています。 InMotoのウェブサイトによると、承認書類には新しいデザインが示されており、フロント部分はダブルヘッドライトを備え、特に攻撃的な外観になっています。フレームやサスペンションも更新される予定です。 直列4気筒エンジンについては、現在の999ccから排気量が増加することが期待されており、Euro 5+の排出基準を満たすことになります。現行モデルでは165馬力と114Nmのトルクを発揮しています。 EICMAはBMW S 1000 Rのこれらの新情報を発表する場となる可能性がありますが、S 1000 RRや2025年のスーパーバイクカテゴリーに承認されたM 1000 RRなど、他の関連モデルも同様に更新される可能性があります。

スターク・フューチャー・レーシングは、スーパーバイクの世界選手権に参加し、内燃機関のバイクと完全電動のスターク VARG に挑戦するという大きな課題を引き受けます。そして、ライダーはエリートです：エディ・カールソンとタディ・ブラズシウシャクです。 選手権の最初のラウンドは12月14日にグリヴィツェ（ポーランド）で行われ、その後、ドイツ、ハンガリー、イギリス、フランスで来年の3月まで競技が行われます。 ブラズシウシャクとカールソンは、主要なカテゴリーであるプレステージ部門で競います。そして、スターク VARG は、制限された出力と追加の重量で競わなければならないため、大きな挑戦となります。 スターク・フューチャーのCEOで創設者のアントン・ワスは次のように述べています：‘歴史上初めて、電動バイクが同じゲートに並び、世界選手権レベルで内燃機関の車両と競い合います。このスーパーバイク競技への旅を始めることに非常に興奮しています。. 追加の重量と制限された出力で競うことは私たちの能力を制約しますが、与えられた制限の中で可能な限り最高のレベルで成果を上げるために自分たちを奮い立たせます’。