ハーレーダビッドソンは、MotoAmerica Mission King of Baggersに出場するハーレーダビッドソンファクトリーレーシングチームの知識とコンポーネントを活用し、限定版CVOロードグライドRRでロードバガーパフォーマンスを次のレベルに引き上げます。 このバイクは131台の限定生産で、アメリカ合衆国の選ばれた認定ディーラーを通じて販売されます。価格は誰にでも手が届くものではなく、110,000ドルで、24ヶ月の無制限走行距離保証が含まれています。 エンジンは新しいスクリーミンイーグル131 V2で、5,750 rpmで153 hp、4,750 rpmで204 Nmのトルクを発揮します。排気量は2,147 ccで、ハーレーダビッドソンファクトリーチームのロードグライド用エンジンと同じです。 このバイクは高性能サスペンションを備えており、ハーレーダビッドソンレーシングチームとの協力で開発された逆テーパーのÖhlins FGR 253ハイパースポーツスーパーバイクフロントフォークと、リバウンドと圧縮に調整可能な2つのリアショックアブソーバーがあります。スイングアームはCNCで加工されています。 ブレーキシステムも印象的で、Brembo GP4-RX CNCキャリパーとBrembo T-Driveディスクを搭載しており、スーパーバイク世界選手権の最高レベルの競技用に開発されたシステムです。リアにはBremboの4ピストンキャリパーを備えたシングルディスクがあります。...

ステファン・ピエラーは、30年以上の間の役職を経て、今週火曜日にKTM AGの役員職を辞任しました。しかし、彼はピエラー・モビリティAGには残る予定です。 再編計画が承認されてからわずか1週間後、ピエラーはKTM AGでの役職を辞任しました。最近数ヶ月は、彼の後任であるゴットフリート・ノイマイスターと共に働いていました。それにもかかわらず、オーストリアの経営者はピエラー・モビリティAGで共同CEOとして続けることになります。 これは一つの時代の終わりを意味します。ピエラーは、KTMが財政的に困難な状況にあった際に引き継ぎ、グローバルブランドであり、ヨーロッパ最大のオートバイメーカーへと変革しました。このことは、会社が発表した声明でも認められています：‘会社はKTMのために多くの成功した業績を残したステファン・ピエラーに感謝します’。 しかし、最終章は理想的なものではなく、2023年中頃に財政的な問題が制御不能に陥り、再編プロセスと数百人の解雇につながりました。

新しいピアッジョ・ビバリー310がイタリア市場で正式に発表されました。今年のために大幅に改良されたグランドツーリングスクーターです。 エンジンは新しく、排気量は310ccに増加し、出力は27.7馬力に達しています。トルクも改善されており、減速時や加速時に強力で滑らかな加速を実現しています。これはユーロ5+排出基準に準拠しています。 このスクーターは、都市環境を超えた日常的な使用や中距離・長距離の旅に最適で、機動性と操作性に優れています。また、乗客を乗せることもできます。 ダブルクレードルフレーム、フロントフォーク、2つのショーワ製リアショックアブソーバーを備えています。ブレーキングに関しては、2チャンネルABSシステム、デュアルピストンキャリパーを持つフロントディスクブレーキ、リアディスクブレーキが装備されています。 ピアッジョ・ビバリー310はLED照明を備え、ライダーは5.5インチのLCDインストゥルメントパネルを利用できます。また、シート下には収納スペースとUSB充電ポートもあります。 カラーに関しては、選択肢にはビアンコ・ルナ（白）とネロ・コスモ（黒）が含まれ、スポーティなSバージョンにはグリジオ・メルクリオ（灰）、ネロ・メテオラ（黒）、ヴェルデ・ジャングル（緑）、ブルー・ザフィーロ（青）が追加されます。

ドゥカティ・パニガーレ V4 Sは、メーカーのスポーツバイクラインの最上級モデルであり、今では限定版のカーボンおよびカーボンプロバージョンにより、さらに魅力的になっています。 カーボンバージョンでは、バイクにはライダーとパッセンジャーの両方の使用に認可された五本スポークのカーボンファイバー製ホイールが装備されており、重量を950グラム軽減しています。また、慣性モーメントも前部で12%、後部で19%減少しており、方向転換時の機敏さが向上し、コーナーでのラインをよりタイトに保つ傾向が強化されています。 さらに、バイクにはカーボンファイバー製のフロントフェンダーとデュアルプロファイルのウィングレットのペアが含まれており、さらなる軽量化（1 kg減）に寄与しています。 カーボンプロバージョンについては、カーボンモデルのすべてのコンポーネントに加え、独自のフロントブレーキプロシステムが含まれています：ブレーキ力を高め、より一貫した性能を提供するフィン付きの2つのブレンボT-ドライブブレーキディスクです。これらは2024年のチャンピオンレースでライダーによって使用されており、スーパーバイク世界選手権でドゥカティ・パニガーレ V4 Rに装備されているものに由来しています。 これらのディスクに加え、バイクにはHypureTMブレーキキャリパーも装備されており、チタン色の陽極酸化仕上げと大きなブレンボロゴが特徴です。フロントブレーキマスターシリンダーはMCS 19.21で、ドゥカティのMotoGPおよびWSBKバイクで使用されているものと同様のリモートブレーキレバー位置調整システムを備えています。

冒険的でありながら手頃な価格のバイクを求めている方に、Macborは興味深い選択肢を提供しています。それは、ブランドの中で最も人気のあるモデルの一つであるトレイルバイク、Montana XR1です。 その125ccの単気筒エンジンは、9.3 kWの出力と9.6 Nmのトルクを発揮します。このバイクはA1ライセンス保持者やBライセンスを持つ自動車運転者に適しており、主にアスファルト用に設計されていますが、オフロード地形にも対応可能です。 冒険のために設計されており、前部には逆さまの油圧フォーク、後部には油圧式のモノショックサスペンションが搭載されており、プリロード調整が可能で、進行リンクシステムを採用しています。 ブレーキに関しては、Macbor Montana XR1は、3ピストンキャリパーを備えた前ディスクブレーキと、1ピストンキャリパーを備えた後ディスクブレーキを装備しています。両軸には連動ブレーキシステム（CBS）が搭載されています。 14リットルの燃料タンクは良好な自立性を提供し、バイクはアルミニウムスポークホイールを装備しています。カラーオプションはブラック、ホワイト、レッド、イエローの4色があります。 フルLEDインストルメントパネルとLED照明が視認性を高めています。標準装備にはサイドケースとトップケース、さらには便利なUSB充電ポートが含まれています。

MVアグスタのスーパーヴェローチェ1000セリエオロは、2024年グッドデザイン賞を受賞しました。この賞は、毎年授与される最も古く、最も権威ある国際デザイン賞です。 スーパーヴェローチェ1000セリエオロは特別限定版で、500台のみのナンバリングされたユニットがあり、メーカーのレーシングレガシーと技術的卓越性、そして美学へのこだわりを融合させています。単なるバイク以上のものであり、‘二輪の真の彫刻’と表現されています。 2024年には、56カ国以上からの数千のエントリーがグッドデザイン賞を競い合いました。この賞は、シカゴアテネウム：建築とデザインの博物館およびヨーロッパ建築芸術デザイン都市研究センターによって授与されます。 MVアグスタの取締役ルカ・マルティンは次のように述べています：‘グッドデザイン賞はその創設以来、デザインの絶対的な卓越性を認識することを目指してきました。この達成を誇りに思います。なぜなら、これは世界中で最も渇望され、権威ある賞の一つであり、業界の専門家によって認識される品質の象徴として機能するからです。グッドデザイン賞の受賞は、MVアグスタがバイク業界の基準としての役割を再確認させ、伝統と革新を摩托車アートの名のもとにシームレスに融合させることを示しています’。 芸術的に作り込まれた美学を持つMVアグスタスーパーヴェローチェ1000セリエオロは、空力的な形状と本革、アルカンタラ、チタンなどの素材を特徴としています。F4 750セリエオロへのオマージュが込められており、星型のホイールと4口のチタン排気システムにその痕跡が見られます。 技術的には、208 hpを発揮する四気筒エンジンを搭載しています。このオートバイは300 km/hを超える速度を誇り、アルミ製のトレリスフレームを特徴としています。電子サスペンションはÖhlins製で、圧縮、リバウンド、スプリングプリロードの調整が可能な逆フォーク、アルミ製スイングアーム、リアモノショック、そしてステアリングダンパーが装備されています。 ブレーキングは、四ピストンキャリパーを備えた二つのフロントディスクによって確保されており、リアにはBrembo製のディスクと二ピストンキャリパーが補完されています。また、コーナリング機能とリアリフト緩和（RLM）を備えたABSも含まれています。

BMWは2024年を記録的な販売で締めくくり、新年をより多くのコンセプトモデルの発表を含む野心的な計画で迎えています。 Motorcycle.comのクラウス・ネンネヴィッツとのインタビューで、BMW MotorradのCEOは次のように述べました：‘F 450 GSのワールドプレミアは今年行われ、量産モデルはEICMAショーでコンセプトF 450 GSと共に発表したプロトタイプに近いものになるでしょう’。 その幹部は続けて述べました：‘ミラノからの非常にポジティブなフィードバックを受けて、私たちはショーで見た通りに多くの詳細を正確にデザインするために再びターボを発動させました’。 しかし、BMWの2025年のラインアップはF 450 GSに限られません。フラッシュによれば：‘今年は新モデルの市場投入もさらにあり、さらに2台のスペクタキュラーなコンセプトバイクを発表する予定です’。

これまで、Ultravioletteは電動スポーツバイクのみを紹介してきましたが、インドのメーカーは今後拡大する予定です。計画には、アドベンチャーおよびクルーザーセグメントへの参入、さらにマキシスクーターの導入が含まれています。 新しい製品拡張戦略計画の発表は先週行われ、詳細は3月5日に明らかにされる予定です。もちろん、テクノロジーとデザインに関して最先端の提案が期待されています。 インディア・タイムズによると、少なくとも一部の部品は、メーカーの既存のバイクと共有される可能性が高いとのことです。バッテリーやモーターが含まれます。一方、RushLane.comは、Ultravioletteが未来的で先進的なデザインのモデルを開発しており、今後2年間の野心的なビジョンを持っていると報じています。スクーターはコンセプトとして発表される予定です。 Ultravioletteの現在のラインアップはF77ファミリーで構成されており、最近発売されたF77 SuperStreetは30 kWのモーターと323 kmの航続距離を備えています。また、231 kmの航続距離と同じモーターを搭載したF77 Mach2もあります。

ホンダは新しいバイクコンセプトのために、ポケモンアニメシリーズとの驚くべきパートナーシップを発表しました。 ホンダコライドンプロジェクトは、ポケモンスカーレットのキャラクターコライドンのフルスケールレプリカを実現し、バイクのような形に変形することも可能です。 このアイデアは、2017年のCESでデビューしたアシモロボットの技術を活用し、コライドンを完全に機能する二輪または四輪の乗り物として再現することです。 単なる乗り物を超えて、プロジェクトはコライドンの顔、目、目の動き、さらには表情や手、足、首の可動を再現することを目指しています。ホンダコライドンは、東京のホンダウェルカムプラザ青山で3月7日から9日まで展示されます。 約40人のエンジニアがこのプロジェクトに専念しており、スローガン「ホンダの献身が子供たちの夢を実現する」を掲げて働いています。彼らは、モーターサイクルおよびパワープロダクツビジネス、さらには革新的研究優秀性から採用されています。 https://www.youtube.com/watch?v=ryoEWpD9NMg

ピレリはカスタムツーリングバイク専用の新しいタイヤ「パワークルーザー」を発表しました。これは、ディアブロシリーズの最良の特徴をカスタムスピリットと組み合わせたものです。 このタイヤは、3月9日までデイトナバイクウィークで展示されており、バガー、クラブスタイル、パワークルーザーなどのパフォーマンスモデル向けに設計されており、優れた加速性と楽しい走行特性を持っています - しばしばカスタムクリエイターによる改造が施されています。 ラジアルと従来の仕様があり、サイズは100ミリメートルから260ミリメートルまであります。各サイズは、構造、材料、化合物、プロファイルにおいて独自の特徴を持っています。 パワークルーザーの開発には、ピレリの競技経験が不可欠でした。これらのタイヤは高いグリップと大きな動的ストレスに対応する必要があります。 リアラジアルサイズは、シリカ強化とキャップ＆ベース技術を用いたデュアルコンパウンドを特徴としています。プロファイルはマルチラジウスで、通常のカスタムツーリングバイクで使用されるものよりも鋭くなっています。 サイズ: