KTM AGの財政状況は深刻ですが、解決策は間もなく見つかるかもしれません。具体的にはBajaj Autoを通じてです。 インドの企業はすでにPierer Mobilityの49.9％を所有しており、Moto.itのサイトによれば、主要株主になる可能性があります。しかし、すでに破産管理者とKTM AGに接触した他の2社も投資に興味を示しています。合計で7億ユーロです。 破産管理者は、外部の投資家または資金提供者が必要であり、1月中旬までに合意に達する必要があると警告しています。 債権者は再構築計画の一環として30％の持分を受け取ることになるでしょう。Pierer Mobilityは、投資家の解決策を見つけるためにCitygroup Global Markets Europe AGに依頼しました。

SYMは、水素をモビリティの可能な解決策として取り組んでいる最も新しいバイクメーカーの一つです。そして、ITRI（産業技術研究所）との協力でそれを実現しています。 SuperMoto8のウェブサイトによると、台湾のメーカーは最近、e-Wooを基にしたプロジェクトの最初のテストを完了しました。この段階では、高圧の水素貯蔵技術を試験しました。 現時点では、結果は有望です。小型のタンクは、最大500バールの圧力に耐えることができ、限られたスペースでの貯蔵能力と耐久性を最大化するという重要な課題に応えています。 この研究で使用された125グラムの水素は、市場に出回っている水素燃料電池を使用して約100kgを生成することができますが、これらはまだバイク用に最適化されていません。 二酸化炭素の排出はゼロではありません - 約1キロメートルあたり7グラムで、従来の燃料の約50グラムや電動バイクの約19.7グラムと比較されます。

Vmotoは、シカゴアテネウム建築博物館とヨーロッパのデザインアート建築都市研究センターの協力により、2024年のグッドデザイン賞で受賞したピニファリーナの5つのプロジェクトの1つです。 電動マキシスクーターAPDコンセプトは、受賞した作品の1つです。空気力学に優れ、環境に優しいデザインを持ち、カンバックデザインを思わせるリアセクションがあります。LED照明を備えています。 2022年のEICMAで初めて発表されたAPDコンセプトの最新バージョンは、空気力学的研究を大きな焦点とし（動的性能の向上と航続距離の増加を目指しています）、エレガントな青のトーンが装飾に支配的です。フットレスト間の高いトンネルにはバッグもあります。 ピニファリーナからは、De Rosa 70自転車、SUVコンセプトFoxtron Model B、高級カタマランAustin Parker CAT56、Foppapedrettiとのコラボレーションで開発されたモジュラーチェアStileも受賞しました。

ダカール2025の開始まであと数週間となり、Hero MotoSportが参加する構造物の一つとなります。そして、神話的なレースにインスパイアされたバイク、XPulse 200 4V Pro Dakar Editionを発表しました。 これは、昨年1月にロス・ブランチが達成した表彰台を祝うもので、ベースはXPulse Proで、さまざまな改良とユニークな特徴が備わっています。まず、シルバーの装飾とダカールにインスパイアされた美学（ロゴが燃料タンクに飾られています）が挙げられます。 このバイクは、前後のサスペンションが完全に調整可能で、オフロード性能を向上させるハンドルバーのリフトと、ABSモード（ロード、オフロード、ラリー）が搭載されています。照明はすべてLEDです。 インストゥルメントパネルは完全にデジタルで、ギアシフトインジケーターも含まれています。エンジンはXPulse Proと同じもので、199.6ccの単気筒エンジンが18.9馬力と17.35Nmのトルクを発揮します。ギアボックスは6速です。 Hero XPulse 200 4V Pro Dakar Editionはインドのみで入手可能です。価格は167,500ルピーで、約1,896ユーロに相当します。

ライブワイヤーは1月15日に新しいモデルを発表する準備をしています。それはS2アルピニスタで、S2デルマール、S2マルホランド、ライブワイヤー・ワンに加わります。 ハーレーダビッドソンの電動バイクブランドは、ビデオと画像のティーザーを公開し、発売日を発表しました。また、年初に発表されるバイクの説明も行いました： – カスタマイズ、実用性、そして熟練を考慮して設計されたアルピニスタは、日常の移動とパフォーマンスに欠かせない存在です。都市での運転を基準として、すべての瞬間を大切にするために作られています。 おそらくS2マルホランドを基にしており、ナンバープレートのサポートやハンドルの端にあるミラーなど、いくつかのコンポーネントを共有しているようです。 S2シリーズの一員として、40馬力の出力と263Nmのトルクを持ち、認証された重量は274kgです。17インチのフロントホイールが大きな違いの一つとして期待されています。

今週の金曜日、オーストリアのリードでKTM AGの債権者の初会合が行われました。議題は11月末に開始された企業の再構築プロセスでした。 SPEEDWEEK.comによると、第二次の解雇は500人を予定していたものの、実際には300人の従業員が職を失う見込みで、今年すでに550人が解雇されています。大多数はマッティホーフェンの本社で働いています。 一方で、KTM AGが運営を続けるために必要な短期流動性は確保されていることが確認されました。しかし、12月の給与を支払うには不十分です。 これらの給与はオーストリアの国家破産基金によってカバーされますが、従業員が権利を持つ資金を受け取るのは1月の終わりになる見込みです。また、銀行や販売子会社との合意が必要であり、さらに不動産の売却によって得られた3500万ユーロも関与する予定です。

ホンダの2025年に新しいバージョンが登場するモデルの一つがCL500です。1960年代と1970年代のCLシリーズの起源を思わせるクラシックなアイデンティティを持ちながら、現代的な技術も備えています。 エンジンは471ccの二気筒で、Euro5規格を満たしており、A2免許を持つライダーに適しています。ダイヤモンドタイプのスチールチューブ製の新しいフレームがあり、前にテレスコピックフォーク、後ろに二つのショックアブソーバーがあります。ブレーキングにはフローティングディスクと二つのピストンキャリパーが特徴です。 バイクには軽いオフロード向けのバランスの取れたABSが装備されており、航続距離は約300kmです。燃料タンクは12リットルで、発表された燃費は100kmあたり3.61リットルです。 シンプルなデザインとストリートスクランブラーのスタイルを持つホンダCL500は、ステップの新しい配置と新しいシートにより、さらに快適になっています。照明はLEDで、車両にはコンパクトなネガティブLCDインストルメントパネルがあります。 新たに2色（パールダスクイエローとフレッシュマットブラウン）が追加され、すでに存在する2色（マットローズメタリックグリーンとマットガンパウダー）と合わせて提供されます。

約三週間前にKTM AGが破産手続きを開始した後、Pierer Mobility AGは投資家を探しており、所有構造を再編成する責任を持つ機関を指名しました。 オーストリアの企業は「現在、既存のパートナーと新しいパートナーの間で、戦略的および財務的な潜在的投資家との交渉を行っています」。 その間、Citigroup Global Markets AGがプロセスを支援するために指名され、「すべての関係者の利益のために、構造的、透明かつ効率的な方法で」支援します。 Pierer Mobility AGは、必要な資本増加や金融商品に投資家が参加することを目指しており、その資金を使用してグループ、特にKTM AGを強化する予定です。このプロセスを完了するためには株主総会が必要です。

ハーレーダビッドソンは最も象徴的なバイクメーカーの一つであり、ヨーロッパはその市場の一つです。ドナルド・トランプがアメリカ合衆国大統領に就任してからの貿易戦争の後、税金が問題となりました。 さまざまな製品に25％の税率が課され、オートバイ製造業者も逃れることはできませんでした。ハーレーダビッドソンは、生産コストを削減するための措置として、一部の生産をタイに移転することで問題を回避しようとしたとされています。この動きを察知した欧州委員会は、企業を訴え、現在は控訴後に解決された事例となっています。 欧州司法裁判所は規則を明確にし、ハーレーダビッドソンの主張を却下しました。強調されたのは、‘EUの措置を回避することが移転の決定的要因であると証拠が示す場合、ビジネス側がその逆を証明する責任を負う’ということです。 このケースでは、司法機関はアメリカのメーカーが‘この変更が主に経済的効率性によって動機づけられたのではなく、規制を回避するためであるという十分な証拠を提供できなかった’と考えています。ビジネスは運営の最適化のために決定を下す自由がありますが、EUの措置に時間的に一致する移転は追加の精査に直面します。 裁判所はEUの主張に同意し、タイで生産されたハーレーダビッドソンのバイクは、依然としてアメリカの製品であり、税金の対象であると考えています。これは、企業がアメリカのものであり、タイのものでないためです。

都市モビリティを考慮した電動スクーターとバイクを製造するZapp EVが、タイでの展開を進めています。今週の木曜日、バンコクに新しいマイクロファクトリーの開設を発表しました。 このインフラは、AIHグループとの協力のおかげで、予定よりも3ヶ月早く完成しました。Zappが開発した製造革新を活用し、年間最大20,000台の生産が可能になります。 バンコク自由貿易地域に位置するこの工場は、Zappがタイの注文に応えるだけでなく、ヨーロッパや東南アジアの主要市場への輸出も可能にします。また、インドや南アメリカなどの地域にマイクロファクトリーシステムを確立することも可能で、電動バイクの需要が高い地域です。 Zapp EVの創設者兼CEOであるスウィン・チャツワン氏は次のように述べています：‘予定より早く、しかも短期間で当社の新しいマイクロファクトリーを開設できたことを非常に嬉しく思います。このインフラの創設は、さらなる拠点のモデルとなり、生産を迅速にスケールアップして需要に応えることを可能にします。私たちのチームは、AIHグループの追加的な専門知識から多くのことを学びました。この施設によって創出され、確認された知的財産は、二輪電動車両産業における「gen-2」の持続可能性を促進するために貴重であり、私たちのビジネスの成長を後押しします’。