カナダのCan-Amは、今年のEICMAのエディションで広範な存在感を示す予定で、OriginやPulseといったバイクだけでなく、トライクのCanyonでも注目されています。 前輪が二つのこの車両は、舗装された道路や未舗装の道路に最適で、四つの運転モードと車両安定性システムを備えています。あらゆる路面に適したタイヤを装備しています。 直列三気筒エンジンはRotax製で、115馬力を発生します。電子スロットル制御を搭載しています。セミオートマチックのトランスミッションは6速です。 前方にはSachs製のショックアブソーバーがあり、後方にはSachs製のショックアブソーバー（XTバリエーションではプリロード調整可能）とスイングアームがあります。Redrockバリエーションには前方にKYB製のショックアブソーバー、後方にはプリロード調整可能なKYB製のショックアブソーバーが装備されています。 電子制御ブレーキ配分システムは足で操作します。前輪にはブレンボ製の4ピストン固定キャリパーを備えたブレーキディスクがあり、後輪にはディスクと一体型の駐車ブレーキ付き1ピストンキャリパーがあります。ホイールはアルミ製で、前が12スポーク、後が6スポークです。 Can-Am Canyonは、Canyon、Canyon XT、Canyon Redrockの3つのバリエーションで登場し、最上級モデルのRedrockには運転手と乗客用のヒーター付きハンドル、トップケース、120リットルの容量を持つアルミ製のサイドバッグ、さらには後方視界カメラまで含まれています。

ヤマハは2025年モデルの新しいトレーサー9シリーズを発表し、これらのバイクにさまざまなアップデートを施しました。トレーサー9、トレーサー9 GT、トレーサー9 GT+が含まれています。 スポーツツーリングモデルは、890ccの排気量を持つ3気筒CP3エンジンを搭載しており、119馬力と93Nmのトルクを発揮します。トレーサーとトレーサー9 GTはマニュアルトランスミッションですが、トレーサー9 GT+は新しい自動化トランスミッションY-AMTを使用しています。 カウリングは新しくなりましたが、トレーサー9のコンパクトなイメージを損なうことはありません。トレーサー9には手動で調整可能なウィンドシールドがあり、GTおよびGT+には風からの追加保護を提供し、低速走行や良好な天候時に低い位置で運転できる電動ウィンドシールドが装備されています。 すべてのモデルには5つのライディングモードがあります：スポーツ、ストリート、レイン、そしてカスタマイズ可能なカスタム1およびカスタム2です。電子的なライディングアシストとしては、クルーズコントロール（9 GT+ではアダプティブ）、ヒルホールドコントロール、ユニファイドブレーキングシステム、タイヤ圧監視、前方衝突警報、さらにはブラインドスポット検知が含まれています。 デルタボックスフレームは鋳造アルミニウムで製造されており、スイングアームはより長くなっています。軽量で長いスチールサブフレームがあり、乗客とライダーにより多くのスペースを提供します。2025年モデルのトレーサー9は、ヤマハの市販バイクで最も進んだKYB KADSサスペンションシステムを搭載しています。前方にはテレスコピックフォーク、後方にはショックアブソーバーがあります。GTおよびGT+の場合、サスペンションの電子調整が可能です。 ブレーキシステムは、前方に4つのピストンを持つラジアルキャリパー付きの2つのディスクと、後方に1つのピストンとディスクから構成されています。 ラインアップには、9 GTおよび9 GT+の場合、アダプティブマトリックスLEDヘッドライトが含まれており、カーブライトはすべてのバリエーションに共通しています。エルゴノミクスは再設計され、より快適さに焦点を当てており、シートには2つの高さ設定があります。 車両には7インチのTFTインストルメントパネルがあり、GTおよびGT+ではスマートフォンとの完全な接続性が標準装備されています。YamahaのMyRideアプリのおかげで、USB、Wi-Fi、またはBluetoothを介してバイクとスマートフォンを接続することが可能です。

ゼロモーターサイクルズは、電動バイク専業の最も著名なメーカーの一つであり、アメリカ合衆国で1億2千万ドル以上の資金調達を行っています。 同社は、米国証券取引委員会に提出された書類によると、2人の未公開投資家に対して約1億ドルの株式を販売しました。 ゼロの関係者はTechCrunchに対し、調達中の資金はメーカーの拡大と新モデルの開発に充てられると説明しましたが、詳細は明らかにされていません。 約2年前、同ブランドは事業を続けるために資金調達が必要となり、ポラリスとヒーローモトコープから1億7百万ドルを調達しました。 電動モビリティの重要性が高まる中、いくつかのメーカーは困難に直面しており、ライブワイヤー（ハーレーダビッドソンの子会社）は損失を報告し、エネルジカは破産手続き中です。 同時に、一般的なメーカーはそのラインナップに電動モデルを追加しており、これは自然なことですが、この特定のニッチを探索する企業に影響を与える可能性があります。

新しいKTM 990 Duke Rを正式に知るまであと数日です。公式発表は今週の10月31日木曜日に行われます。 マッティヒオーフェンのメーカーはまだ公式な画像や詳細を公開していませんが、この新モデルに期待されることについてのいくつかの指標はすでに存在しています。 Motorrad Onlineは、ドイツの関連当局への登録が94.94 kWの出力（約128馬力）と103 Nmのトルクを示していると報じています。この出力は、947ccのLC8c二気筒エンジンによって発生します。 バイクは200kg未満の重量になると予想されており、WP（KTMと同じグループのブランド）の完全調整可能なサスペンションとBrembo製のコンポーネントを備えたブレーキが期待されています。フレームはチューブラーデザインです。 昨年の夏、KTM 990 Duke Rはアメリカ合衆国で行われたスーパーフーニガンズのレースに参加し、オレンジ色に塗装されたフレームと990 Duke「スタンダード」との違いを際立たせる独自のエキゾーストを披露しました。

中国から、真に印象的なバイクが登場しようとしています – ソウ S 2000は、珍しい8気筒ボクサーエンジンを搭載し、11月1日から約28,000ユーロに相当する価格で発売される予定です。 これはスーパーツアラーで、ホンダゴールドウイングの直接の競争相手として位置付けられています。ボクサーエンジンは8気筒で、154馬力と190Nmのトルクを発揮することができ、これらの数値は日本のモデルよりも上回っています。排気量も印象的で、1,999立方センチメートルです。デザインはDOHCです。トランスミッションは8速（リバース付き）で、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）システムを備えています。 サスペンションに関しても、複雑なダブルフォークの前部サスペンションや、アルミ製のフレームなど、同様に印象的なデータがあります。S 2000のホイールベースは1,810ミリメートルで、前は18インチ、後ろは16インチのホイールを装備しています。 車両内では、コントロールのデザインがホンダゴールドウイングに明らかに似ており、中央には大きなTFTスクリーンがあります。また、燃料タンクの構造には、電動パーキングブレーキ、ヘッドライト、Bluetooth接続、またはシートヒーターなどの他の機能のためのボタンもあります。ブレーキシステムには、ブレンボのコンポーネントとABSが含まれています。 技術面では、運転者は安定性制御、電動パーキングブレーキ、死角検知装置、後方警告システム、クルーズコントロール、またはトラクションコントロールを利用できます。 Motorrad Onlineのサイトによると、Souo S 2000の発売時には3つのバリエーションが存在し、S 2000 STがエントリーモデルとなります。また、GLもあり、Great Wall Motorsの管理者である魏建軍の署名入りの88台限定版も登場します。

Quantum Energyは、インドのハイデラバードに本社を置く電動バイクのスタートアップで、そのスクーターの一つは非常にヨーロッパ的な名前「ミラン」で注目を集めています。これは自然にイタリアのミラノの都市を連想させます。 しかし、インドの外では入手できません。このスクーターは都市交通を目的としていますが、中距離の旅行にも適しており、最大100kmの航続距離を提供します。モーターは1kWの出力を持ち、60km/hに達することができます。 前方にはディスクブレーキが装備されており、ブレーキ時にエネルギー回生システムがあります。バッテリーは4〜5時間で充電可能です。 乗車中、運転手は10インチのデジタルインストルメントパネルを見つけることができ、脚のための400ミリメートルの広々としたスペースと前方にオープンストレージコンパートメントがあります。各軸にはショックアブソーバーがあります。 ヘッドライトとテールライトは、長さに沿ったエレガントなデザインを持っています。利用可能な装飾は4つあり、白、灰色、青があります。インドでは、Quantum Energyのミランは1,000ユーロ未満（89,051ルピー）の価格で販売されています。

TVS Raider 125はインドで新しいバージョン「iGO」を発表しました。現在、6つのバリエーションがあり、これには全モデルにおいて独自の新機能があります。 よりスポーティな性格を持つiGOは、「ブーストモード」を搭載しており、これを有効にするとトルクが0.55Nm増加し、合計で11.75Nmとなり、より迅速かつ効果的にオーバーテイクが可能になります。 メーカーによれば、燃料消費効率も10％向上したとのことです。しかし、エンジンは依然として124.8ccの単気筒エンジンで、11.22馬力を発揮します。 サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックアブソーバーを装備し、ブレーキシステムは前にディスク、後ろにドラムを採用しています。また、ホイールのサイズは17インチです。 TVS iGOは、インストルメントパネルにカラーディスプレイのLCDを共有しています。大きな新機能は、レッドホイールを持つナードグレーの新しいカラーリングで、さらにスポーティな外観を与えています。 これは利用可能な8つのオプションの1つです。他には、ウィキッドブラックとブラックパンサーの黒、ブレイジングブルーとフォルツァブルーの青、アイアンメンとストライキングレッドの赤、そしてファイアリイイエローの黄色があります。 https://www.youtube.com/watch?v=WSL48miOLBk

カナダのカナムは、2025年にパルスとオリジンという2つの新しい電動バイクモデルでバイク市場に戻ります。今年のEICMAにも両方のバイクが展示され、すでに購入可能です。 パルスは都市での使用を目的としたネイキッドバイクで、オリジンと共通の8.9 kWhバッテリーのおかげで、最大160 kmの市街地航続距離を持っています。モーターは35 kW（47馬力）と72 Nmのトルクを発揮し、オリジンと同じものです。バイクは前にKYBの倒立フォーク、後ろにプリロード調整可能なSachsのショックアブソーバーを備えています。 ブレーキシステムは両モデル共通で、前輪にはJ.Juanのフローティングディスクと2ピストンキャリパー、後輪にはJ.Juanのフローティングディスクと1ピストンキャリパーがあります。ホイールのサイズは17インチです。 オリジンは市外での冒険に特化しており、最大145 kmの航続距離を持っています。サスペンションは変更されており、前にKYBの倒立フォーク、後ろにはプリロード、圧縮、リバウンド調整可能なKYB HPGショックアブソーバーがあります。前輪は21インチ、後輪は18インチです。 もう一つの共通の特徴は、Apple CarPlayを搭載した10.25インチの大型タッチスクリーンのインストゥルメントパネルです。カナムはEICMAの18号館、スタンドA54に出展します。

ハーレーダビッドソンは、前年と比較して販売の減少を記録しています。第3四半期のデータによると、39パーセントの減少を示しています。 同社は、6月から9月の間に27,500台のバイクを出荷したと発表しており、前年同期の45,300台と比較しています。営業収益は1億7500万ドルから5500万ドルに減少し、営業マージンも下がりました。 バイクの小売販売において、ハーレーダビッドソンは世界的に13パーセントの減少を記録しましたが、ラテンアメリカは唯一減少を記録せず、安定しました。北米は、著名なメーカーの販売が最も集中している地域であり、次いでヨーロッパ、アフリカ、中東が続いています。国際的には、2023年の同時期と比較して18パーセントの減少で、期待を下回るパフォーマンスとなりました。 今年のこれまでの合計で、ハーレーダビッドソンは営業利益を705,326ドルから491,488ドルに減少させ、米国で89,761台（2023年の最初の9ヶ月の96,984台と比較）を販売し、全世界で134,852台（昨年の150,440台と比較）を販売しました。 一方、電動バイクの子会社であるライブワイヤーは、前年同期比で第3四半期の販売が98パーセント改善したと報告していますが、営業損失は1億500万ドルから1億1500万ドルに悪化しました。これは予想通りの結果です。 この電動ブランドは、今年374台（2023年は146台）を販売し、1月から9月の合計で営業損失も悪化しました：81,874ドルから83,494ドルに。

スズキはミラノで開催される今年のEICMAに出展するブランドの一つであり、そのGSX-8Rは特に注目されるでしょう – 車の形でも展示されます。 はい、その通りです。日本のメーカーは、来月の11月の展示会で新しいスイフト8Rを発表します：GSX-8Rにインスパイアされたコンパクトカーの特別バージョンで、競技プロトタイプ8Rカップのカラーが施されています。スズキはまた、イベントの公式車両となり、様々なモデルを提供します。 スズキイタリアの社長マッシモ・ナリは、EICMAの公式サイトで次のように述べています：‘EICMAに選ばれることは光栄です。この機会に、スイフトは8Rカッププロトタイプの装飾を施し、スズキ8Rを改良したもので、若い才能を育成し、「内なる若者」を楽しませるために準備されています’。 EICMAのディレクター、フェデリコ・アリヴェルティは次のようにコメントしました：‘スズキとのパートナーシップに感謝し、誇りに思っています。この重要なブランドが、私たちのイベントが提供できる素晴らしい視認性の機会を活用してくれたことを嬉しく思います’。