現在、スーパーバイク世界選手権には6つのメーカーが参加しており、高品質なライダーが揃っています。しかし、現在のカテゴリーの枠組みを批判する声もあり、本来の生産車に基づいたバイクであるという目的から逸脱していると考えられています。
これは、Aprilia RacingとそのCEOであるマッシモ・リヴォラのケースで、GPOne.comによれば、彼はSPEEDWEEK.comに次のように語ったと言います:‘私が想像するチャンピオンシップの唯一の未来は、スーパーストックの規則に関連しています。彼らは単に方向指示器とミラーを取り外して、そうやって競争すべきです。その名目を維持しながら。これは、どのメーカーも伝えたいメッセージであり、彼らが販売を可能にするからです’。
イタリア人は、現在のルールでApriliaがWSBKに参加することは考えておらず、異なるコストのバイクを対峙させるのは理にかなっていないと考えています。また、MotoGPの二次カテゴリーに見えることを懸念しています:
–コストに上限を設ける必要があります。なぜなら、45,000ユーロのバイクが25,000ユーロのバイクと競い合うのは馬鹿げているからです。現在、SBKでの競争には興味がありません。なぜなら、それはMotoGPのBカテゴリーのように見えるからです。適切な規則が採用されれば、私たちは喜んで参加します。