自信がないのは、ベビーベッドの赤ちゃんのようなもので、バイクのアントニオ・マイオ（ヤマハ）とクワッドのジョアン・ヴァレ（カン・アム・レネゲード）は、バハTTシャリッシュ・ジンの最終的な140kmのセクターに向けて、高い信頼感を持って出発し、レゲンゴスの芸術協会のモーターサイクリングセクションによって設計されたレースで勝利の足跡を残しました。
真に壮大なレースで、セルパのパイロットは「階級」を引き出し、彼の戦利品にさらなる勝利を収め、バハTTシャリッシュ・ジン・レゲンゴス・デ・モンサラズ – モウラン – レドンドで絶対的な勝利を、異議なしに勝ち取り、TT2カテゴリーでも勝利を収めました。
ヤマハWR450を操るアントニオ・マイオは、2023年全地形選手権において、バハTTシャリッシュ・ジン・レゲンゴス・デ・モンサラズ – モウラン – レドンドでの無傷の勝利を目指して、何も偶然に任せることなく成功裏に「逃げ」ました。
セルパ出身のアレンテージョは、レゲンゴスの芸術協会のモーターサイクリングセクションのレースに、彼の日常の職業生活に対するのと同じ規律と器用さで臨みました。なぜなら、国家警察（GNR）の大尉である彼は、2023年全地形選手権のポイントを獲得するための第5回目のレースを利用して、次のダカールのための経験を積むことができたからです。
GNRの軍人としてのキャリアとライダーとしてのキャリアを両立させているアントニオ・マイオは、今週末に2輪でのミッションを成功裏に終え、合計4時間20分43.7秒という時間を記録しました。これは、ジュニアカテゴリーで優勝したトマス・ディアス（ファンティックXEF）や、2位のグスタボ・ガウデンシオ（ホンダCRF 450 RX）との「壮絶な戦い」の結果です。
「少し危険で体力的に厳しいとはいえ、レースは楽しく、私たちのバイクの良いテストになりました。良い結果を得ることができました。私たちは一切のミスを犯さなかったことが、この結果にとって重要でした。コースは非常に狡猾で、無駄なリスクを避けるためにペースを抑える必要がありました。そして、もう一度レースに勝てたことを嬉しく思います」と、競技の終わりにヤマハのライダーは述べました。
「ダカールに向けた準備として、このレースは素晴らしいトレーニングになりましたし、次のイベントであるバハ・ド・オエステに自信を持っています。これまで支援してくださったすべてのスポンサーに感謝し、この勝利は彼ら全員に捧げます」とアントニオ・マイオは述べました。
トマス・ディアスとグスタボ・ガウデンシオは、週末を通して非常にエネルギッシュなペースを維持し、最後のセクターである133.93 kmの選抜セクションでは、グスタボ・ガウデンシオがトマス・ディアスの前に出ましたが、レゲンゴスのファンティックのパイロットが持っていたアドバンテージは、アントニオ・マイオから4分06.2秒差で表彰台の中間の階段を確保するのに十分でした。グスタボ・ガウデンシオは、勝者から4分42.8秒遅れでフィニッシュしました。
4位にはブルーノ・サントスが入り、トップから10分07.8秒遅れでフィニッシュしましたが、ハスクバーナFEのパイロットはTT3クラスの勝利を持ち帰り、ハスクバーナFE 450のミゲル・カストロが5位を1秒差で締めくくりました。
ファビオ・マガリャンスは、ホンダCRF 450 RXで6位に終わり、TT3クラスでの勝利まで7秒差でした。バーナード・メグレはKTM EXC Fを操縦し、7位で参加を締めくくり、レゲンゴスでTT1クラスの勝利を獲得しました。
エム・カワサキ KX 450 Xのデビッド・メグレは、全体で11位ながら、FIMバハヨーロッパ選手権を4時間41分36.1秒で勝ち取り、2位はKTM 950アドベンチャーのブルーノ・ボレゴが獲得し、国内大会ではトレイルクラスで優勝しました。
プロモクラスでは、全体で10位のアンドレ・カラドがKTM 500 EXCを操り、1位を獲得し、クリストフ・ラジョワニーはシェルコ SEF-R 450でベテランクラスを制しました。
ジョアン・ヴァレ、クワッド部門で無敵
クワッド部門では、ジョアン・ヴァレは自分自身のスタイルを貫き、他人の畑に干渉することなく、良い日と悪い日の唯一の違いは態度であることを証明しました。サント・ティルソのライダーは、この格言を活かして、バハ TT シャリッシュ ジン レゲンゴス・デ・モンサラズ – モウラオン – レドンドでの勝利を手にしました。
カン・アム・レネゲード 1000 XXCを操る現在の全国チャンピオンは、若きロドリゴ・アルヴェス（ヤマハ YFZ 450 R）に対して2分以上の差をつけて勝利し、これにより完璧なペースを示し、一般的な競争相手に全く隙を与えませんでした。
「非常にポジティブなレースでした。金曜日のプロローグで2位から始まり、昨日は180kmのセレクティブセクターに突入し、わずか30km走ったところで前輪のタイヤがパンクしてしまい、約150kmをその状態で走らざるを得ませんでした。その結果、今日スタートした時点で3位に留まっていました」とジョアン・ヴァレは強調しました。
「以前の出来事とは異なり、今日は順調にスタートし、最後まで運が悪くなることはありませんでした – 終盤でパンクしましたが、私たちのパフォーマンスに影響を与えることはなく、勝つことができました。今年の目標はそれでした。というのも、年初に問題があり、選手権を勝ち取るのが難しくなったからです」と、サント・ティルソ出身の経験豊富なパイロットが締めくくりました。
2位争いは心臓に悪いもので、ロドリゴ・アルヴェスがラファエル・カルヴァーリョ（ヤマハ YFZ 450 R）に対して2.2秒差でこの挑戦に勝利しました。彼は決して諦めることなく、最後の瞬間まで希望を持ち続けました。
ロドリゴ・アルヴェスは、ジュニアカテゴリーの中で最も速く、4時間38分52.5秒のタイムでゴールし、ラファエル・カルヴァーリョ（ヤマハ YFZ 450 R）とティアゴ・フェレイラがそれぞれ2.2秒と9分31.2秒の差で2位と3位に入りました。
ファビオ・フェレイラ（ATV Racing YFZ）とフェルナンド・カルドソ（ヤマハ YFZ R）は、それぞれ4位と5位を確保し、勝者から3分26.7秒と3分32.3秒の差で、ポジション争いに非常に盛り上がっていました。彼らは5.6秒の差で離れていました。
FIMバハ・ヨーロッパ選手権では、フランスのアントワーヌ・サンチェス（ヤマハ YFM 700 ラプター）が4時間55分03.6秒で優勝し、ルイ・フェルナンデス（ヤマハ YFZ 450 R）が27分57.4秒差で2位に入りました。
プロモーションクラスでは、ティアゴ・フェレイラがヤマハ YFZ 450 Rで4時間48分23.7秒のタイムで優勝し、ヘルダー・サー（モト STAR TR）が14分16.9秒差で続きました。ベテラン部門では、マルコ・ペドロソ（ヤマハ YFZ R）が5時間08分00.5秒で勝利し、カルロス・レギンガ（ヤマハ YFZ 450 R）はかなりの差をつけられました。
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