Alpineが鈴鹿で再び失敗、ガスリーは失望：「全力を尽くしました」
Alpineの悪夢は続いており、鈴鹿で再び底に達しました。今シーズン、メルボルンから鈴鹿にかけて、ガスリーもドゥーハンもトップテンフィニッシュを果たせていません。このフランスのチームは得点なしで、2025年選手権の最初の3レース後にこの深刻な状況にある唯一のコンストラクターです。
日本グランプリに向けて、Alpineへの期待は高まっていましたが、レース中の雨が予想されていました。しかし、期待された天候の変化は現れず、チームはドライトラックで苦しむことになりました。グリッド11番手からスタートしたガスリーは、13位でのフィニッシュにとどまり、チームのパフォーマンスに失望を表明しました。バランスの取れた車両にもかかわらず、ペースの不足が明らかで、リスキーなスタートとピットストップ中のタイムロスがポイント獲得のチャンスをさらに妨げました。
ガスリーは「全力を尽くしましたが、ポイントに近づくには不十分でした。来週のバーレーンでは、プレシーズンテストで車のパフォーマンスが良かったので、良いチャンスがあります。条件は異なりますが、リセットしてより良い結果を達成する機会です」と嘆きました。
一方、ジャック・ドゥーハンのレースはややポジティブな結果をもたらしました。FP2でのクラッシュという厳しいスタートを経て、ドゥーハンは最後から2番目の位置で予選を終えましたが、レースでは15位でフィニッシュしました。自身のパフォーマンスを振り返り、ドゥーハンはチームの戦略的なタイヤ選択を強調し、それがレース中に攻撃し進展することを可能にしたと述べました。
ドゥーハンは「もう一度レースを完走できて、経験を積み続けることができて良かったです。スタート位置から、最初にソフトコンパウンドのより攻撃的なタイヤ戦略を選択し、フィールドを上昇するための最良のチャンスを得ました。終盤には守らなければなりませんでしたが、オーバーテイクが難しいことで知られるトラックでのポジティブな進展でした」とコメントしました。Alpineは、次のバーレーンレースに向けてシーズンを立て直し、順位を上げるために厳しい戦いを強いられています。鈴鹿での失望から立ち直ることができるのでしょうか、それとも彼らの選手権キャンペーンはさらに苦難に見舞われる運命なのでしょうか？
オーストラリアのジャック・ドゥーハンは、2025年シーズンにアルピーヌでフルタイムのシートに就く中で、フォーミュラ1キャリアの重要な年を迎えています。ピエール・ガスリーとチームを組むドゥーハンは、再建中のアルピーヌチームのプレッシャーの下で成功するために必要な能力を証明しなければなりません。新しいチームリーダーであるフラビオ・ブリアトーレとオリバー・オークスの注視の下での挑戦です。 アルピーヌの動乱と復活 2024年シーズンは、アルピーヌにとって混乱と最終的な復活の年でした。コンストラクターズ選手権で9位に低迷するという悲惨なスタートの後、抜本的なリーダーシップの変更が実施されました。フラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブアドバイザーとして復帰し、オリバー・オークスがチームプリンシパルに就任しました。また、チームは2026年からメルセデスの顧客チームになるという画期的な動きを発表し、英仏チームの戦略的なシフトを示しました。 アルピーヌの運命は2024年の最終ラウンドで劇的に変わり、ブラジルでのダブル表彰台と、アメリカグランプリで導入された大幅なアップグレードに支えられてコンストラクターズ選手権で6位の成績を収めました。 ドゥーハンに課せられたプレッシャー ドゥーハンの2024年アブダビグランプリでのF1デビューは静かで、初めての出場に対して特に目立った成果はありませんでした。オーストラリア人は2025年に向けて迅速に結果を出さなければなりません。アルピーヌのリザーブドライバーであるフランコ・コラピントが控えており、ドゥーハンがパフォーマンスを発揮するためのプレッシャーが高まっています。 メディア出演において、ドゥーハンはプレッシャーを軽視し、ブリアトーレの期待は基盤を築くことに集中していると述べました： 「彼は私にレースを完走し、来年に向けてできるだけ多くを学んでほしいと思っています。来年は長いシーズンがあり、私たちの未来にとって重要です。」 ガスリー：アルピーヌのベテランリーダー アルピーヌでの3シーズン目を迎えるガスリーは、2024年の強いフィニッシュからの勢いを維持する任務を担っています。エステバン・オコンと共に大半の年を苦しんだ後、チームがアップグレードを導入すると、ガスリーは躍進し、ドライバーズチャンピオンシップで10位でフィニッシュしました。彼のパフォーマンスはアルピーヌのシーズン後半の復活に不可欠であり、拡大された2025年のカレンダー全体でその形を一貫して再現することが重要です。 チームの立て直しを振り返り、ガスリーは2025年への楽観的な見通しを示しました： 「車の限界を理解し、見極め、解決策を見つけること... 私は確実に、車はスタート時にずっと良い状態になると信じています。」 アルピーヌの2025年の目標 アルピーヌのリーダーシップは、2025シーズンに向けて野心的な目標を設定しました。より競争力のある車で、チームは中団グループに挑戦し、トップチームに近づくことを目指しています。ドゥーハンにとっては、貴重なポイントに貢献し、ルーキーとしてのミスを避けることが意味します。ガスリーにとっては、一貫性とリーダーシップがチーム全体のパフォーマンスを向上させるために重要です。 ドゥーハンは自分のシートを維持できるか？ アルピーヌの新しい経営陣は、厳格なブリアトーレが率いており、パフォーマンスの低下にはほとんど耐性がありません。ドゥーハンは、F1の要求に迅速に適応し、特にコラピントの存在が迫る中で、最高レベルで競争できる能力を示さなければなりません。ガスリーの経験と実績は彼を明確なチームリーダーにしていますが、ドゥーハンにとって2025年は勝負の年となるでしょう。 アルピーヌが混乱の2024年を乗り越え、より強く、より決意を持っている中で、両ドライバーにはチームの進展を2025年に持続させるためのプレッシャーがかかっています。ドゥーハンにとって、賭けはこれ以上ないほど高く—彼のF1での未来がそれにかかっています。
```html ピエール・ガスリー、鈴鹿で雨ダンスを披露 | プラクティスセッション 鈴鹿でのスリリングな展開の中、アルピーヌのピエール・ガスリーは、予選で11位を獲得した後、日本グランプリでの素晴らしいパフォーマンスに目を向けています。ガスリーのアルピーヌのためにポイントを獲得しようとする決意は明白で、特にチームがプラクティスセッション中にリアム・ローソンのクラッシュという最近の挫折を経験した後ではなおさらです。 ガスリーの楽観主義は、レース当日に雨が降る可能性を受け入れる中で輝いており、それが状況を変え、素晴らしい結果を生むチャンスを創出すると信じています。トラックの特定の部分での課題に直面しているにもかかわらず、ガスリーは自車のパフォーマンスとチームの改善に自信を持ち、エレクトリックなレースデイの舞台を整えています。 しかし、成功への道はジャック・ドゥーハンにとってはより厳しいようで、Q1で早期に敗退し、スターティンググリッドで最下位から2番目に位置しています。車の準備におけるチームの努力を認めつつ、ドゥーハンはトラックでの競争力を高めるために対処すべき安定性の問題を強調しています。 日本グランプリへの期待が高まる中、鈴鹿の曲がりくねった道を乗り越えるために準備を整えるガスリーとドゥーハンにすべての目が向けられています。予測不可能な天候予報がさらなる興奮を加える中、アルピーヌの物語を再構築する可能性のある、引き込まれるようなアドレナリン満載のレースの舞台が整っています。 ```
Flavio Briatore, アルピーヌの経験豊富なアドバイザーは、2025年のアルピーヌF1レーシングシートにおけるジャック・ドゥハンの未来について尋ねられた際、曖昧な返答をしました。ブリアトーレの腕時計への静かな視線は、レーシングコミュニティ内での憶測の波を引き起こしました。 名門として知られるドゥハンは、伝説のオーストラリア人バイクライダー、ミック・ドゥハンの子息です。彼は昨年のオランダグランプリで、2025年のアルピーヌチームのピエール・ガスリーのチームメイトとして発表されました。これは、コラピントが2024年の最後の9レースのウィリアムズのレースシートに昇進する数日前のことでした。 ウィリアムズはすでにカルロス・サインツとアレックス・アルボンにF1 2025の allegianceを誓っており、コラピントの未来は不透明なままです。彼は素晴らしい実績を持っているにもかかわらず、先月になってようやくアルピーヌの新しいリザーブドライバーに任命されました。ウィリアムズのチームプリンシパルであるジェームズ・ヴォールズは、アルピーヌがコラピントがレースシートを取り戻すための最良の機会を提供するだろうと以前に述べていました。 ドゥハンの契約に関する噂は、シーズンの最初の数レースのみをカバーしているとされ、コラピントが数週間内にオーストラリア人の後任となる可能性を示唆しています。PlanetF1.comによれば、ドゥハンの今後のシーズンへの継続的な関与は彼のパフォーマンスに依存しており、これはグリッド上のすべてのドライバーに適用される基準です。 コラピントがチームに正式に加わる前に、ブリアトーレはドゥハンがガスリーと共にF1 2025をスタートさせることを保証しました。しかし、彼はパフォーマンスが不足すれば迅速な変更が行われる可能性があるとも警告しました。一方、ドゥハンはF1 75のローンチイベントで、コラピントのリザーブドライバーとしての役割について安心させられたと述べました。ブリアトーレは、昨年の夏にエンストーンを拠点とするチームのエグゼクティブアドバイザーとしての役割を再開し、ドゥーハンのマネージャーであると広く信じられています。彼は先週バーレーンに出席し、ドゥーハンとガスリーがアルピーヌの2025年の車A525のテスト走行を行う様子を観察しました。スイス・ドイツのメディア「ブリック」による報道では、ドゥーハンの将来に関する質問に対するブリアトーレの神秘的な反応が明らかにされており、言葉での返答ではなく時計をちらりと見る仕草を見せました。 アルピーヌのチームプリンシパル、オリバー・オークスは、ドゥーハンに同情を示し、彼が直面しているプレッシャーと不確実性を認めました。オークスは、ドゥーハンが自身の立場に関する憶測が続く中でのレジリエンスを称賛しました。彼は、ドゥーハンが最初の数レースで実力を証明するためのスペースを与えられるべきだと考えており、ドゥーハンが「雑音を遮断する」能力に自信を示しました。 ドゥーハンの推測される6レースの任期について問われた際、オークスはチームが計画について透明性を保っていると主張しました。彼はドゥーハンとチームがパフォーマンスに集中できるようにすることを支持しました。彼は「私たちは最高のドライバーと最高のエンジンを搭載した車でレースをするためにここにいます。シーズンはジャックとピエールで始まり、あとはどうなるか見てみましょう」と述べました。
