直接第二予選に進出したことで、MotoGPカタルーニャGPはアレックス・リンスにとって期待が持てるものでした。しかし、モンスターエナジー・ヤマハのライダーはレースでは非常に異なるパフォーマンスを見せ、バルセロナの日曜日のメインレースでは20位に終わりました – フィニッシュした中では最下位です。
スペイン人ライダーは、良いスタートを切った後、最初のコーナーへのブレーキングで問題が始まったと説明しました：‘本当に複雑なレースでした、最初から始まって。スタートは悪くなく、最初の数メートルでいくつかポジションを上げることができましたが、その後の最初の強いブレーキングで、前にいた [ホルヘ]・マルティンに吸収されてしまったように感じ、彼にぶつかりそうになりました。だから、外に出ることに決めて、ロングラップに行きました。そして、最後尾になりました。だから、レースの最後まで少し余裕を持ってフィニッシュするために、前のライダーをオーバーテイクしながらタイヤを過熱しないようにしました’。
リンスは管理を試みましたが、エンジンとタイヤの問題に直面しました。彼は次のように明らかにしました：‘だから、彼らをオーバーテイクしようとしましたが、自分のペースで走っていて、残り13周または12周でエンジンの反応に苦しみ始めました。コーナー4、9、12でアクセルを維持していましたが、回転数が適切に上がりませんでした。インジェクションに何か問題がありました。でも、リアタイヤにも非常に多くの問題がありました。コーナーからコーナーに行くにつれて、100パーセントの力で開けることができず、スリップしすぎていました。リアが失われてしまっていました。本当に非常に難しかったです。幸いなことに、将来のために低摩擦のトラックに関する情報を得ることができました。そして、5日も経たずにムジェッロで再びバイクに乗る予定です’。
エンジンの問題を詳しく説明するよう求められたパイロットは次のように述べました：‘ブレーキを解除した後にエンジンをニュートラルにしようとしていたのですが、その時エンジンの反応はあまり明確ではありませんでした。今週末は低いグリップ条件で多くの困難があったので、異なる電子戦略を試していました。そのため、ウォームアップでは数字において少し異なる戦略を見ようとしましたが、レースにはそれが最良ではなかったようです’。
