アレックス・ホフマンがKTMのアンバサダーを辞任します。

ビモータはカワサキの管理の下で市場に強力な復帰を果たし、特別で独占的なロードスター – KB4RCを発表する予定です。 イタリアのメーカーは先週末、大阪モーターサイクルショーでこのモデルを披露し、SoyMoteroによると、正式には4月19日に発売される予定です – イースターの直前です。価格は約30,000ユーロになると予想されています。 やや高価なロードスターですが、そのコストは仕様、コンポーネント、材料によって正当化されています。このバイクは、1,043ccの4気筒エンジンを搭載しており、142馬力と111Nmのトルクを発揮します。 KB4RCにはÖhlinsサスペンション、ブレンボブレーキ、チューブラースチールフレーム、アルミニウムスイングアーム、OZアルミホイールが装備されています。シャシーにはカーボンファイバーの仕上げが施されており、シートは本革で仕立てられています。各ユニットはイタリアの職人によって手作業で組み立てられ、塗装されます。 デザインに関して、ビモータはKB4RCをレースカフェと表現しています。カフェレーサーのエッセンスを持ちながら、MotoGPの要素も取り入れた、空力的で攻撃的、かつ彫刻的なラインを持っています。大きな#4が側面に目立つように表示されています。

ホンダは、プロホンダバイクオイルシリーズのイメージを刷新し、新しいブランドを導入することを決定しました。更新された製品は4月から順次発売される予定です。 このシリーズには、4ストロークエンジン用のオイルが5種類、2ストロークエンジン用のオイルが3種類含まれています。これらは、環境に優しく、エンジン性能を最大限に引き出すように開発されています。さらに、1種類のブレーキフルードと2種類のベースオイルも用意されています。 ボトルには、ブランドコンセプト「「ライダーと製品を力づける」」を示すロゴが新たに採用され、「本物の威厳と高品質感を与えること」を目指してデザインが見直されています。 価格は、日本でのみ発表されており、すでにこれらの潤滑油は発売されています。価格は1,705円（€10.56）から4,730円（€29.30）までとなっています。

Langen Motorcyclesは、今日、最も象徴的でユニークなモデルの一つであるTwo Stroke 250を持っています…これは、発売から3年後に生産の終わりを迎えています。 これは、メーカーの創設者であるクリストファー・ラトクリフがMotorcycle Newsに語ったもので、‘250 Two Strokeをこれ以上生産することはありません。100台に制限しています。Langensが時間とともに価値を保ち、素晴らしいバイクであるだけでなく、コレクターズアイテムにもなることを望んでいます’。 すでに2台が日本に販売されており、さらに多くのバイクがその国に出荷される予定です。そのレトロなデザインと、Vinsからの76馬力の249.5cc V2ツーストロークエンジンが際立っています - 特に、ヨーロッパでこの排気量とツーストロークカテゴリーのバイクは非常に少ないためです。 必要な書類は重要な役割を果たしています。クリストファー・ラトクリフによれば、‘私たちはヨーロッパに販売できません。なぜなら、私たちにはあまりにも多くの規制があります。日本では、250cc未満のバイクに対する独自のルールがあり、私たちは249.5ccです’。

市場にはガソリンエンジンモデルと競争するための電動バイクが増えてきています。その中の一つが、モトクロスバイクのGrizzlar EMX30です。 オフロード電動バイクは、Stark VargのようにX Gamesで注目を集めています。ドイツのスタートアップGrizzlarは、自社のモデルEMX30を市場に投入することを決定しました。 30 kW（約40 hp）の出力と900 Nmのトルクを持ち、排気量250〜450ccの内燃機関バイクと並ぶMX1およびMX2カテゴリに分類されます。 液冷システムは過熱を防ぐための貴重な利点であり、6.1 kWhのバッテリーを交換可能なためダウンタイムを減少させることができます。モジュラー設計もコスト面での利点を提供します。 Grizzlarは現在、EMX30の背後にあるチームと交流するために、今後数日および数週間にわたって予定されているZoomのQ&Aセッションで自社の作品を紹介しています。 市場での地位を確立するにはまだ長い道のりがあります。特に、電動バイクのコストは内燃機関バイクに比べて高いままです。

スズキは昨年、15年ぶりの最高の結果を達成し、強力な市場パフォーマンスを記録しました…そして、世界のトップ7に入ることを確保しました。 MotorcyclesDataのウェブサイトによると、浜松のメーカーは2024年に210万台のオートバイを販売し、6.1%の増加を示しました。 トルコ（+157％）、バングラデシュ（+59％）、ドイツ（+47.1％）、アルゼンチン（+36.8％）、フランス（+30.5％）など、スズキにとって強い成長を見せた国や地域がいくつかあります。 一方、中国では25.4%の減少が見られました。世界の年間新オートバイ登録を考慮すると、スズキは第7位のオートバイ/スクーター製造業者としてランクされています。

昨年の11月、ホンダは新しい電動スクーターCUV e:を発表しました。現在、その市場投入日が確認されました - 日本では6月20日から開始されます。 このスクーターは都市交通向けに設計されており、ライダーと乗客の両方を収容できます。シートの下には、交換可能な2つのホンダモバイルパワーパックe:バッテリーが搭載されています。 出力は6 kWに達し、1回の充電で57 kmの範囲を提供します。フレームはスチール製で、スクーターには統合ブレーキシステムが装備されています。フルLED照明が視認性を向上させます。 技術面では、CUV e:は3つのライディングモードを提供しています。インストルメントパネルは5インチのTFTディスプレイ、またはホンダロードシンクデュオ搭載のバージョンでは7インチです。これによりスマートフォンの接続が可能になります。