アレイクス・エスパルガロは、主要なロードサイクリングレースのデビュー日をすでに決定しています。

エネア・バスティアニーニは、MotoGPアメリカズGPで7位にフィニッシュし、レッドブルKTMテック3での今シーズンの最高成績を記録しました。彼のレースに対する気持ちは、彼の強力なパフォーマンスに一致していました。 イタリア人は、良いペースを設定し、自信を持ってレースに臨むことができたと説明しました：‘朝、バイクに何かを再度変更し、レースでペースを改善できる自信がありました。レースの最初は条件が少し複雑でした。しかしその後、私は自分のペースを設定し、ラップごとに自信が増しました。最後の4、5ラップでは、私とベッゼッキがトラックで最も速い二人でした’。 これはシーズンの第3戦で、バスティアニーニはついにKTM RC16 – 彼の新しいバイクとシンクロしていると感じました。まだ慣れている途中ですが： – これはポジティブです。なぜなら、私はバイクと一体感を持っていました。これは私にとって初めての経験です：タイではレース中に速かったですが、ここでは初めて自信を持ってバイクを操ることができました。そして、チームと素晴らしい仕事をしました。最初はあまり良くスタートしませんでしたが、とても幸せな気持ちで帰ることができます。

アメリカズGPでフェルミン・アルデゲールは、これまでで最も競争力のあるパフォーマンスを示し、トップ5を争った後にクラッシュしました。 結果にかかわらず、#54は自分のパフォーマンスに満足していると確信しています：‘レースや週末全体に満足できます。私たちは大きく改善しました。良い方向で取り組んでいます。オースティンは簡単ではなく、トップポジションを争いました’。 アルデゲールは、トップ5フィニッシュが可能だったと考えています：‘私の目標は常にトップ10に入ることですが、このレースではスピードとペースがトップ5に入るものでした。しかし、この小さなクラッシュで自信を失いました…ターン15でバンプのせいでフロントタイヤを失いました’。 スペイン人はさらに言いました：‘多くのポジティブな点があり、このクラッシュを分析する必要があります。しかし、大きなミスではなく、小さなミスです。でも、私たちは満足できます’。

ジャック・ミラーは、アメリカズGPのレース中にマルク・マルケス（ドゥカティ）によって引き起こされた状況で、最後の瞬間にスリックタイヤに切り替えた数人のライダーの一人でした。 オーストラリア人は、2018年のアルゼンチンGPでタイヤを交換せずにグリッドに留まった数少ないライダーの一人であり、このシナリオの反対側に立ったことがあります。そして、オースティンで起こったことが公正ではなかったと彼は信じており、次のように述べています：‘私がその件についてどこに立っているかは分かっているでしょう。私の名前の横にもう一つの勝利があるべきです。だから、ルールによってふざけられた人に対して申し訳ないとは決して思わないでしょう。今は実際にルールがありますが、その時はありませんでした’。 しかし、ミラーはまた、瞬間の熱に任せてルールを忘れてしまったことを認めました – ウォームアップラップの終わりにタイヤを切り替える予定であったにもかかわらず： – 私の仲間を見た瞬間、完全に忘れてしまいました。グリッドから外れることが許可されているとは知らなかったので、そのことを忘れてしまいました。サイティングラップに入っていました。しかし、それを見た瞬間、私は「おお、これができるんだ」と思いました。そして、ボックスに戻るために陸上速度記録を更新しました！ #43はまた、ヤマハがガレージにスリックタイヤを装着したバイクを準備していなかったことも明らかにしました：‘赤旗が出てくれて本当に良かった、どちらにしても私はふざけられていました。しかし、正しいタイヤを装着して再び行くチャンスを得ました。私たちは幸運でした’。

ペドロ・アコスタは2024年にMotoGPデビューを果たし、現在最も有望なライダーの一人と見なされています。彼は現在レッドブルKTMで走っていますが、ドゥカティとの関係が噂されています。彼のマネージャーはすでにその憶測を否定していますが、ケビン・シュワンツは、スペイン人ライダーがその機会を考慮すべきだと考えています。 元ライダーはチャンピオンシップの公式ウェブサイトに次のように語りました：‘昨年、前方で走っている間にグランプリを勝つチャンスがいくつかありましたが、結局成功しませんでした；彼は最後まで行くことができませんでした - 少なくともその前方の位置では’。 シュワンツはアコスタには明るいキャリアが待っていると信じていますが、彼にいくつかのアドバイスを提供しました - チーム移籍の可能性を含めて： – ペドロには素晴らしいキャリアが待っていると思います。KTMでできることを学びながら時間をかけてください。そして、もし前方で走っているバイクに乗る機会があるなら、彼の年齢を考えると、その機会を逃すべきではないと思います。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、2023年以来の初めての表彰台となるMotoGPアメリカGPで3位に入賞するために、肩の身体的な困難を克服しなければなりませんでした。 Pertamina Enduro VR46のライダーは記者会見で次のように述べました：‘7周目の後に、残りの周回数をピットボードで確認しました。11周残っているようで、「ああ、やばい！」と思いました。それは問題です、なぜなら私の左腕はすでに完全に疲れ切っていたからです’。 その結果、ディ・ジャンナントニオはライディングスタイルを変え、さらには2位に迫ることにも成功しました：‘全く異なる方法でライディングを始めました。体の筋肉をたくさん使い始め、今は正直疲れています。レースの終わりまで5周を管理しようとしました。そして、管理している間にアレックスの ペースに追いついていることに気付きましたし、タイヤもそれほど悪くはありませんでした’。 しかし、#49は最終的にアレックス・マルケスを捕まえることができず、3位で落ち着きました：‘彼を追いかけるために少しプッシュしようとしましたが、回復していましたが、まだ遠すぎました。最後の周で、ここかそこかでリアを少し失いましたので、「これで完全に大丈夫、レースを終わらせよう、ウィリーをして、それでおしまい」と言いました。良かったです’。

アレックス・マルケスは、アメリカズGPでの2位フィニッシュを繰り返しました - 前の2ラウンドと同様ですが、今回はフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろでした。 しかし、BK8グレシーニのライダーは、これが今シーズンの中で最悪のパフォーマンスであったと認めました：‘タイでのパフォーマンス、アルゼンチン、そしてここを比較すると、ここが感覚とコーナーへのアプローチに関して最悪でした。最初の数周の後、ペッコが私より速いことがわかったので、彼に続くことにしました’。 レースの後半、アレックス・マルケスは慎重になることを選びました：‘彼の後ろでは本当に自信がありましたが、その後、ターン10でフロントを失い、「わかった、3位をキープしなければならない、冷静でいなければならない」と言いました。後でマルク がクラッシュするのを見たとき、「わかった、注意しなさい、すべてのミスには大きな代償がある」と言いました。私たちがどのように管理しているか、常にそこにいることに本当に満足しています’。 #73は次のように付け加えました：‘常にこのように保たなければならないが、特にこの瞬間を楽しむことが重要です。昨年のバイクで独立チームが選手権をリードすることは本当に素晴らしいことです’。