アルボン、ウィリアムズにサインツを歓迎：「素晴らしい挑戦であり、私を新たな高みへと押し上げてくれるでしょう」

2025年ダカールがあと1日となった中、ヤジード・アル・ラジはリードを奪い返すことで勝利に向けて重要な一歩を踏み出しました。ステージ11はマティアス・エクストロームが勝利しました。 朝の霧によって遅れた日、競技者たちは275キロメートルのタイムレースに挑みました。エクストローム（フォード Mスポーツ）が最速で、ナッサー・アルアティヤ（ダチア・サンドライダー）をわずか41秒差で追い抜きました。

キャデラック・レーシング、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）、およびアクション・エクスプレス・レーシング（AXR）は、2025年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に向けて、キャデラックVシリーズ.Rエントリーの大胆な新しいラiveryとスポンサーシップの更新を発表しました。期待されるデザインとパートナーシップは、チームの競争力のあるシーズンへの意欲を反映しています。 キャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングの新しいルック WTRの2台のキャデラックVシリーズ.Rは、最近の年からの脱却を示す改訂されたラiveryを採用します。 ナンバー10キャデラック: アイコニックな青と黒のカラースキームはそのままですが、チャンピオンシップの血統を称える洗練されたデザインに変更されます。 ナンバー40キャデラック: 以前は赤でしたが、現在はスリークなシルバーのラiveryをまとい、現代的で印象的な外観を提供します。 両車両の主要スポンサーはDEX ImagingとHPで、HPは長年のパートナーであるコニカミノルタに代わって参入します。これにより、ナンバー10エントリーとの10年にわたるパートナーシップが終了します。 ウェイン・テイラー、チームオーナーは更新についての熱意を表明しました：「ナンバー10とナンバー40 DEXキャデラックは素晴らしい見た目です。デイトナはシーズンのトーンを設定し、私たちはチームからの強力な結果を期待しています。」 DEX Imaging は、WTR の No. 45 Lamborghini Huracán GT3 EVO2 を GTD クラスで支援し、チームへのコミットメントをさらに強化します。 アクションエクスプレスレーシングがウィーレンとのパートナーシップを更新 一方、アクションエクスプレスレーシングの No. 31...

1997年F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、ルイス・ハミルトンのフェラーリへの移籍を称賛し、それを1996年にミハエル・シューマッハがスクーデリアに加入して以来、最も「注目される」動きだと表現しました。また、現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンに対しても皮肉を言い、ハミルトンが去った場合のスポーツへの影響は、フェルスタッペンがいなくなる場合とは異なるだろうと主張しました。 ハミルトンのフェラーリへの壮大な移籍 ハミルトンのメルセデスからフェラーリへの移行は、レース界を魅了しています。このブリティッシュは7度のワールドチャンピオンであり、フェラーリデビューをフィオラノサーキットでのプライベートテストで果たす予定で、ヴィルヌーヴはこのイベントがティフォージを興奮させると予測しています。 「ハミルトンがフェラーリに加入するのは、ミハエル・シューマッハがベネトンからフェラーリに移った以来の最大のドライバーの移籍です。」とヴィルヌーヴはAction Networkに語りました。「彼は単なるドライバーではなく、F1を超えた影響力を持つアイコンです。フェラーリという最も権威あるブランドと、スポーツで最も著名な人物であるハミルトンを組み合わせるのは、天才的な動きです。」 フェルスタッペンへの皮肉 ヴィルヌーヴの発言はハミルトンを称賛するだけでは終わらず、ブリティッシュの市場性とフェルスタッペンのそれを対比しました。 「フェルスタッペンがF1からいなくなっても誰も気にしない。ハミルトンがF1からいなくなったら、人々は気にする。」とヴィルヌーブは語った。彼は、ハミルトンの世界的な魅力と影響力は、フェルスタッペンがスポーツにもたらしたものを超えており、ハミルトンは代替不可能であると主張した。 フェラーリの「ウィンウィン」シナリオ フラビオ・ブリアトーレのように、ハミルトンのためにカルロス・サインツを切るというフェラーリの決定に疑問を呈する人もいるが、ヴィルヌーブはその動きを擁護し、ハミルトンがレーサーとしてもブランドとしてもフェラーリにもたらす価値を強調した。 「ハミルトンの契約は単なるレースのためだけではなく、ビジネスの決定だ。」とヴィルヌーブは説明した。「彼を契約した瞬間、フェラーリの価値は急上昇した。たとえハミルトンが勝てなくても、シャルル・ルクレールとのライバル関係はフェラーリの魅力を高めるだけだ。それは彼らにとってウィンウィンだ。」 ヴィルヌーブは、フェラーリの最近のパフォーマンスの向上とハミルトンの8回目のタイトルへの渇望が、チームをチャンピオンの栄光に戻すことができるダイナミックなパートナーシップを生む可能性があると考えている。 ハミルトンはアロンソの長寿に匹敵することができるか？ 40歳のハミルトンが最高レベルで競争する能力について疑問が呈されている。しかし、ヴィルヌーブはその懸念を退け、43歳でまだレースをしているフェルナンド・アロンソを例に挙げて、年齢は障壁ではないと証明した。 「ハミルトンは非常にフィットで、非常に強い—彼が望めば、あと10年レースを続けることができる」と、ヴィルヌーブは言った。「唯一の疑問は彼の精神的な欲望だ。アロンソのように戦う渇望があるのか、それとも別のことをすることに決めるのか？」 ハミルトンとフェラーリの賭け ハミルトンのフェラーリへの移籍は、パドックでの興奮を再燃させた。イギリス人がF1での19シーズン目に突入する中、ヴィルヌーブはルクレールとのパートナーシップが重要になると考えている。 「もしハミルトンが成功すれば、それは素晴らしい。もし彼が苦しむなら、ルクレールをさらに奮い立たせるだろう。どちらにせよ、フェラーリの勝ちだ」と、ヴィルヌーブは結論付けた。 ハミルトンの赤いオーバーオールでの存在は、フェラーリにとって新しい時代の幕開けを示している。それは彼の8つ目のタイトルで彼のレガシーを確立するか、スカデリアの長い間眠っていたチャンピオンシップの野望を再燃させるかのいずれかだ。

カルロス・サインツは、ルイス・ハミルトンがフェラーリでの今後の活動中に直面する可能性のある独特の課題について率直に語り、フォーミュラ1の最も歴史あるチームの一つで運転することに伴う巨大なプレッシャーを強調しました。 夢の機会だが、課題もある ハミルトンの2025年シーズンに向けたフェラーリへの移籍は、彼の華々しいキャリアにおける重要な章を意味します。しかし、七度の世界チャンピオンのためにフェラーリを追われたサインツは、マラネlloでの生活が外から見えるほど華やかではないと警告しています。 「フェラーリのドライバーであることには厳しいこともある」とサインツは認めました。「嘘をつくつもりはない、すべてがバラ色で完璧というわけではない。」 フェラーリの遺産の重み フェラーリは、1950年のスポーツの創設以来、すべてのF1シーズンに参加している唯一のチームであり、モータースポーツにおいて比類のない遺産を持っています。それに伴い、情熱的なティフォシファンによって強化された激しい注目を浴びており、彼らはすべてのレースをホームグランプリのように扱います。 困難にもかかわらず、サインツはフェラーリで走ることによって得られる比類のない誇りを強調しました。 「すべてのグランプリは一種のホームグランプリです。」 彼は言いました。 「これは私が今まで感じたことのない非常に異なるもので、私はそのすべての瞬間を楽しんでいます。」 ハミルトンの視点 メルセデスでの巨大な成功を経験したハミルトンは、フェラーリでのレースがもたらすユニークな機会について興奮を表明しています。彼はアメリカ全土のイベントの多様性とエネルギーを称賛し、マイアミ、オースティン、ラスベガスなど、彼のお気に入りのレース地について振り返りました。 「アメリカの各都市がどれほど異なるかは驚くべきことです。」 ハミルトンは言いました。 「アメリカには美しい山々、素晴らしい海岸線、そして素晴らしい都市がたくさんあります。ラスベガスでのレースは特に興奮します。」 ハミルトンはフェラーリに栄光を取り戻せるか？ フェラーリの最近のパフォーマンスの改善は、ハミルトンのデビューに向けた有望な基盤を提供しています。スクーデリアは2024年にコンストラクターズチャンピオンシップを獲得する寸前まで行きましたが、マクラーレンに敗れました。ハミルトンの経験と決意により、多くの人々はフェラーリがついに2008年のコンストラクターズタイトル、2007年のドライバーズタイトル以来のチャンピオンシップの干ばつを終えることができると信じています。 「ハミルトンの移籍は、フェラーリが栄光の日々に戻るための触媒となるかもしれない」と、ある内部者は述べました。 今後の道のり フェラーリでのドライブの機会は、ハミルトンにとって生涯の夢を実現するものですが、激しい監視、内部のプレッシャー、ティフォシの期待は、彼の精神力を間違いなく試すことになるでしょう。サインツが言ったように、「才能だけではなく、フェラーリのドライバーであることに伴う独自の要求を管理することが重要です。」 活気を取り戻したチームとハミルトンのチャンピオンシップを獲得した実績により、フェラーリファンはこのパートナーシップが彼らが待ち望んでいる勝利をもたらすことを期待しています。

レッドブルのジュニアチーム（RB）は、2025年のフォーミュラ1シーズンを前に、ポーランドの石油大手オルレンとのスポンサーシップ契約を終了することを発表しました。 この決定は、2023年から続いていた収益性の高いパートナーシップの終焉を意味し、オルレンのブランドが車のリアウィングに prominently 表示されていました。 オルレン、ジュニアドライバーに焦点を当てるためフォーミュラ1から撤退 58億ドル以上の価値を持つオルレンは、長年にわたりフォーミュラ1に関連しており、元F1競技者ロバート・クビサのようなチームやドライバーを支援してきました。しかし、このポーランド企業はF1スポンサーシップからの焦点を移し、若手ドライバーの育成を支援するために資金を再配分することを決定しました。 「これはオルレンにとって新たな章の始まりであり、次世代のレーシングタレントを育成することを目指しています」と、オルレンの代表者は述べました。 この動きは、草の根モータースポーツプログラムへの投資という同社の広範な野望と一致しており、ジュニアカテゴリーの新興ドライバーにとっての機会の増加につながる可能性があります。 新しいパートナーを見つける：ダイナトレースの登場 オルレンの離脱は、RBのスポンサーシップポートフォリオに大きな空白を残します。しかし、チームはすでにダイナトレースとの新しいパートナーシップを発表しており、これはAI駆動のデータ分析を専門とする米国のソフトウェアインテリジェンスプラットフォームです。 RBのCEO、フランツ・バイアーは、コラボレーションに対する熱意を表明し、ダイナトレースの最先端技術がチームにパフォーマンス向上のための実用的な洞察を提供することを強調しました。 「F1では、すべてのミリ秒が重要です。ダイナトレースを迎えることで、パフォーマンスの向上につながる比類のない洞察と分析を可能にする優位性を得ることができます。」とバイアーは述べました。「彼らのAIの専門知識と先進的な可観測性技術は、私たちの卓越性を追求し、勝利への情熱を持つチームに完璧に補完します。」 RBの前に立ちはだかる課題 RBは2025シーズンに若い才能の新たなラインアップで臨み、2024シーズンの中盤のドライバー交代や不安定なパフォーマンスを経て、復活を目指しています。オルレンの財政的支援の喪失は、ファエンツァを拠点とするチームにさらなるスポンサーを確保しつつ、トラック上での結果を改善するというプレッシャーを加えます。 ダイナトレースが重要な技術パートナーとして加わったことで、RBは高度なデータ分析を活用し、車両とドライバーから最大のパフォーマンスを引き出すことを目指しています。 ファエンツァにとっての重要なシーズン 2025年のフォーミュラ1シーズンが迫る中、RBはスポンサーシップの基盤を再構築し、有望な新ドライバー陣で強いスタートを切るという二重の課題に直面しています。オルレンの離脱は財政的な後退を意味しますが、チームのダイナトレースとのパートナーシップが新たなパフォーマンス向上の鍵となる可能性があります。 RBがページをめくり、F1グリッドで競争力のある存在を再確立できるかどうかは、時間が教えてくれるでしょう。

レッドブルのチームプリンシパル、クリスチャン・ホーナーは、2025年のフォーミュラ1シーズンを前に、マクラーレンがライバルに対して持つ重要な優位性を強調し、彼らの2台体制の一貫性とフロントローからのスタートが2024年のコンストラクターズ選手権勝利の決定的な要因であると述べました。 マクラーレンの二人のドライバーの支配 マクラーレンは2024年に26年ぶりのコンストラクターズ選手権を獲得し、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがシーズンを通じて一貫した結果を出しました。レッドブルが9勝を挙げたのに対し、マクラーレンは6勝にとどまりましたが、ホーナーはマクラーレンが両ドライバーを常にグリッドの前方に配置する能力が決定的な要因であったと指摘しました。 「彼らは二人のドライバーが一貫してポイントを獲得しています。レースの勝利数は少ないものの、両車のフロントローからのスタートが彼らに大きなアドバンテージを与えています。」とホーナーは述べました。「コンストラクターズ選手権の戦いにおけるその利点は過小評価できません。」 ノリスとピアストリ：バランスの取れたライバル関係 ノリスとピアストリのパートナーシップは、マクラーレンの成功にとって重要な要素でした。両ドライバーは互いに限界を押し上げ、しばしばレースでの勝利を争いました。しかし、彼らのプロフェッショナルなダイナミクスは、マクラーレンのチームメイトとしてのアイルトン・セナとアラン・プロストの間の悪名高い対立とは対照的です。 ピアストリは、セナとプロストの対立が再び起こるという考えを否定し、自分とノリスの間の相互尊重を強調しました。 「トラック上で接近したり、決定について意見が合わなかったときは、常に話し合っています。」とピアストリは言いました。「セナとプロストのように世界選手権に勝てれば素晴らしいですが、彼らのような事件は起こらないでしょう。」 フェラーリのシーズン後半の挑戦 マクラーレンがコンストラクターズタイトルを祝う中、フェラーリはシーズン後半の強力なパフォーマンスのおかげで王冠を奪う寸前まで迫りました。一方、レッドブルは、1台の車が常に低調でポイント獲得に貢献できず、残念なシーズンを過ごしました。 ホーナーは、フェラーリとマクラーレンの両方が手強い挑戦をもたらしたことを認めましたが、マクラーレンの一貫性が彼らに優位性を与えたと述べました。 2025年の戦い 2025年シーズンが近づくにつれ、競技の場は近年よりも均等に見え、多くのチームが両方の選手権に挑戦する可能性を示しています。マクラーレンにとって、その勢いを維持することは、レッドブル、フェラーリ、そして他の新興の挑戦者を退けるために重要です。 「2025年までのマクラーレンの開発のペースが、彼らがトップに留まれるかどうかを決定するだろう」とホーナーは、今シーズンに予想される激しい競争を認めました。 新たなライバル関係の時代 ノリスとピアストリのダイナミクスとマクラーレンの復活が組み合わさり、2025年シーズンはスリリングな戦いを約束しています。レッドブルとフェラーリは新たな戦いに備えていますが、マクラーレンのバランスの取れたアプローチとドライバーのシナジーは、選手権レースでの優位性を保つかもしれません。