「カワサキに変装したホンダモンキー」

ドゥカティは再びMotoGPカタールGPで支配的なパフォーマンスを見せ、表彰台に3台のバイクを置きましたが、マーヴェリック・ビニャーレス（レッドブルKTMテック3）の失格がなければ2台だけだったでしょう。しかし、デスモセディチGPはトラック上で最速のバイクではありませんでした。平均速度と最高速度を見ると、最速はブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）で、レース中に361.2km/hに達しました。この分析で2位はマルコ・ベッゼッキ（アプリリア）で、最高速度は357.6km/h、平均速度は356.9km/hでした。3位は小倉藍（トラックハウス/アプリリア）で、356.4km/hと354.4km/hを記録しました。表彰台に立ったライダーは遠く及ばず：フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ）は10位で352.9km/h / 351.1km/h、マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ）は13位で351.7km/h / 348.2km/h、ビニャーレスは14位で350.6km/h / 349km/h、そしてフランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は15位で350.6km/h / 348.8km/hでした。これは、最高速度がオーバーテイクや防御にとって重要である一方で、MotoGPではすべてではないことを強調しています。コーナリング性能、加速、ブレーキング、トラクションは、競争力を持ち、前方で戦うためにバランスの取れたパッケージを必要とします。

ペルタミナ・エンドゥーロVR46は、MotoGPに参加して以来、最も良いシーズンスタートの一つを迎えており、今年の最初の4ラウンドで一貫して表彰台に登っています。ファビオ・ディ・ジャンアントニオもフランコ・モルビデリもタイGPで表彰台に上がることはできませんでした。しかし、その後、彼らのうちの一人がすべてのレースで3位に入賞しています。その連続記録はカタールGPでも続き、モルビデリが3位を獲得しました。サイドラインで観戦していたのは、チームオーナーで元ライダーのバレンティーノ・ロッシです。彼は予想通り、2025年のこの強いスタートに非常に満足しています。スカイスポーツ・イタリアとのインタビューで、伝説的なイタリア人はライダーだけでなく、バイクやチーム全体を称賛し、表彰台が定期的に手の届くところにあると信じていることを表明しました：–私はディ・ジャとフランコと共に多くの努力をしてきました。本当に素晴らしいことです。なぜなら、彼らは非常に速いからです。私たちのライダーはどちらも非常に良い状態です。今年のバイクは恐ろしいほど素晴らしいです。私たちは多くの優れた人々と共にチームとして大きな進歩を遂げました。そして私の意見では、私たちはすべてのレースで表彰台を狙うことができます。

9度の世界チャンピオン、アントニオ・カイロリは、MXGPトレンティーノでドゥカティと共にデビューし、グリッドの最後の位置からスタートしながらも両方のモトでポイントを獲得しました。最初のレースではシチリア人が13位でフィニッシュし、2回目のレースでは19位に到達しました。'週末はポジティブにスタートし、気分も良かったです。ここでのスタートは本当に重要で、残念ながら土曜日に6位争いをしているときにトリプルで失敗し、リアホイールを壊してしまいました。それは残念でした。このトラックの最後のゲートからスタートするのは本当に大変です。最初のモトでは、素晴らしいスタートを切ることができました - このバイクはラインから素晴らしいです - そして最初のコーナーに入るときにはトップ10にいました。しかし、アームポンプによるスライドでいくつかのポジションを失い、13位でフィニッシュしました。これは、ゲートに並んでからどれだけ時間が経ったかを考えると良い結果です,'とイタリアのベテランは説明しました。カイロリのMXGP復帰は、ピエトラムラータに訪れた多くのファンの間で見逃されることはありませんでした。2回目のモトと達成した目標について、ドゥカティライダーは次のように述べました：'レース2では、また強いスタートを切りましたが、最初のコーナーで閉じ込められ、後ろに回ってしまいました。いくつかのポジションを回復しましたが、疲労が出てきて、不要なリスクを取りたくありませんでした。ポイントを獲得し、データを収集することが私たちの主な目標であり、それができたことに満足しています。応援に来てくれたすべてのファンに大きな感謝を - ここでこんなに多くの人々を見たのは何年ぶりです。'次回の世界MXGP選手権は、スイスグランプリのために8日後にフラウエンフェルトトラックで開催されます。

以前報告されたように、ヤマハは今週バレンシアでテストを行う予定ですが、彼らは一人ではありません - ホンダもリカルド・トルモ・サーキットに出席します。SPEEDWEEK.comによると、「ゴールデンウィング」メーカーは、新しい2025年のテストライダー、アレイシ・エスパルガロをコースに出し、ステファン・ブラドルと共に走行します - 彼は昨年12月以来テストを行っていません。このテストではRC213Vに大きな変更は期待されていませんが、ホンダはファクトリーライダーからの頻繁な不満である最高速の不足を解消するためのソリューションを試す可能性があります。今シーズンのスタートは、ホンダにとって近年よりもかなりポジティブで、現在コンストラクターズ選手権で2位におり、主要レースのすべてで少なくとも1人のライダーがトップ10に入っています。ヨハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR）はカタールGPで4位にフィニッシュしました。

約1年後、カル・クラッチローはついにヤマハのテストライダーとしてMotoGPバイクに再び乗る準備が整いました。彼は2024年に深刻な怪我を負いました。岩田のメーカーは、今週の火曜日と明日、バレンシアで2日間のプライベートテストを行います。ヤマハのマネジメントディレクターであるパオロ・パベジオはSPEEDWEEK.comに次のように語りました：– ついに、カルは手の怪我から100%回復しました。彼は長い間乗っていませんでしたが、テストライダーとしての任務が再び始まります。彼はアウグストと共にテストプログラムに参加します 。昨年の初めに負った怪我のため、クラッチローはテストだけでなく、計画されていたワイルドカード出場にも出られず、最終的にレミー・ガードナーに代わられました。そんなに長い間の不在の後、#35は前回乗ったときとは非常に異なるYZR-M1に慣れるだけでなく、MotoGPバイクに乗る感覚を取り戻さなければなりません。

オースティンでリードを失った後、マルク・マルケスは先週末のロサイルでのカタールGPを制し、再びMotoGP世界選手権のリーダーとなりました。ドゥカティライダーは、今年の第4戦で直接のライバルに対して苦戦し、不利な立場に置かれることを予想していました。しかし、逆のことが起こりました：マルク・マルケスはポールポジションを獲得し、スプリントレースとメインレースの両方を支配しました。これにより、8度の世界チャンピオンは再びランキングのトップに立ちました - 彼は土曜日のスプリントレースの勝利で戻ってきました。現在、彼は123ポイントを獲得しており、兄のアレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）よりも17ポイント多いです。フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ）は3位に留まり、現在はトップから26ポイント差です。ドゥカティ以外で最高のライダーは、ジョハン・ザルコ（カストロール・ホンダLCR）で6位におり、すでにチャンピオンシップリーダーから85ポイント遅れています。そのすぐ後ろには、マルコ・ベッゼッキが7位で最高のアプリリアライダーです。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）はヤマハのトップライダーで8位、アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）はルーキーの中で9位に立っています。ペドロ・アコスタ（レッドブル・KTM）は11位で、現在のトップKTMライダーです。