Nella storia delle corse motociclistiche, alcune macchine si distinguono come innovazioni rivoluzionarie che superano i limiti delle prestazioni e della tecnologia. Queste macchine hanno creato un niché come ottimi esempi di progresso, e alcuni di questi esempi si distinguono per aver aperto un nuovo capitolo e ridefinito ciò che è possibile diventando leggende oggi.
Tra queste leggende c’è la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix del 1965, una moto da competizione che ha ridefinito ciò che era possibile tecnologicamente all’epoca. È una moto di cui pochi avrebbero sentito parlare o considerato la Ducati più costosa, considerando la cilindrata di una moto da turismo moderna, tanto meno di una moto del famoso marchio italiano. Ma, d’altra parte, è una moto così unica che spendere più di 500.000 dollari potrebbe non essere sufficiente.
Un viaggio attraverso la memoria degli archivi elettronici ti direbbe che la Ducati stava già facendo parlare di sé nel mondo delle corse negli anni ’60, grazie al suo successo nelle classi di cilindrata più piccole. Il Gran Premio 125 cc e quattro cilindri era una testimonianza delle capacità ingegneristiche della Ducati e della sua determinazione a competere ai livelli più alti delle corse motociclistiche dell’epoca. Dotata di un motore rivoluzionario a quattro cilindri, il produttore italiano ha fatto una scommessa audace. Le dimensioni compatte del motore e la natura ad alta rotazione hanno dato alla Ducati da 125 cc un vantaggio significativo in termini di potenza e prestazioni complessive. Ma cosa la rende davvero così preziosa da ottenere il prezzo più alto di sempre per una Ducati d’epoca?
La Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix del 1965 è emersa dopo anni di sviluppo di motori monocilindrici e bicilindrici. Nel 1954, Ducati ha reclutato l’ingegnere Fabio Taglioni per supervisionare i suoi programmi di competizione e sviluppo. Taglioni ha progettato la prima macchina da competizione monocilindrica Ducati, come la 100 Gran Sport, che è stata lanciata l’anno successivo. Ciò che differenziava questa moto era il comando in testa del motore, azionato da un albero verticale e ingranaggi conici.
Aumentando le prestazioni del motore, questa tecnologia è stata successivamente trasferita alle moto da corsa da 125 cc con due e tre camere della Ducati. La moto a tre camere presentava anche il famoso comando valvole “Desmodromico” di Taglioni, una tecnologia che ha praticamente definito i design dei motori successivi del produttore italiano.
Mentre la storia progrediva dai primi anni di Taglioni con Ducati, fu nel 1958 che Ducati introdusse un motore bicilindrico da 125 cc a Monza, durante l’ultima tappa del Campionato del Mondo. Questi due cilindri potevano ottenere risultati, vincendo Gran Premi, ma non riuscivano a tenere il passo con il successo costante delle MV. Negli anni ’60, i produttori giapponesi hanno alzato ulteriormente l’asticella portando la tecnologia multi-cilindrica nelle classi leggere. Ciò ha spinto Taglioni a sviluppare un motore a quattro cilindri da 125 cc.
Con il motore riscoperto nel 1989 e il telaio un po’ più tardi, Giancarlo Morbidelli e il suo team hanno lavorato per ricostruire la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix. Lo stesso Morbidelli ha ricostruito il serbatoio del carburante e altre parti, mentre freni, forcelle e dischi erano simili agli originali. Intorno al 2000, la Ducati 125 Four completamente restaurata è stata messa in mostra, essendo stata utilizzata innumerevoli volte.
Non è solo la singolarità e la rarità di questa moto, ma anche la storia avventurosa della sua creazione, che è stata quasi persa e completamente restaurata molti anni dopo, che ha reso la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix speciale. Rappresenta anche alcune novità tecnologiche per il marchio italiano. La moto è stata la prima moto a quattro cilindri della Ducati e la prima del marchio a utilizzare quattro valvole per cilindro. Considerando la sua elevata gamma di rotazioni, è stata anche equipaggiata con un cambio a otto velocità.
Bonhams stima che il valore della moto si situi tra £400.000 – £600.000 o l’equivalente di $500.000 – $760.000. Questa è la valutazione più alta che qualsiasi Ducati abbia mai raggiunto.
Fonte:https://www.hotcars.com/most-expensive-ducati-auction/
