Triumph sta lanciando la sua gamma Scrambler per il 2024, con l’introduzione della nuova Scrambler 1200 X, più accessibile, e un miglioramento della Scrambler 1200 XE.
Con il motore Bonneville da 1200 cc ‘High Power’ di Triumph con prestazioni ricche di coppia, ruota anteriore da 21 pollici pronta per il fuoristrada e qualità e finiture premium di Triumph, i due nuovi modelli sembrano pronti a sollevare l’asticella in termini di prestazioni e stile nella categoria Scrambler.
La nuova Scrambler 1200 X offre la stessa capacità, posizione di guida e prestazioni ricche di coppia che i clienti della Scrambler amano, unite a una generosa specifica di attrezzature e tecnologia. Costruita per essere più accessibile, la Scrambler 1200 X ha un’altezza della sella di 820 mm, ridotta a 795 mm con l’opzione del sellino basso, una generosa specifica dedicata che offre una buona funzionalità a un prezzo più competitivo e un intervallo di manutenzione di 16.000 km per ridurre i costi durante il periodo di possesso.
Una Scrambler 1200 XE ‘cool’ e capace arriva anche sulla strada con aggiornamenti sportivi, inclusi pinze Brembo Stylema® di ultima generazione, nuova sospensione con capacità di regolazione migliorata, dettagli di stile migliorati e capacità ‘touring’ migliorata.
Con una alta especificación y tecnología que los clientes valoran, la nueva Scrambler 1200 X presenta:
– Nueva suspensión MarzocchiTM, horquilla USD de 45 mm y amortiguadores traseros con depósitos piggyback y capacidad de regulación de precarga, proporcionando un recorrido de ruedas de 170 mm optimizado para la conducción en carretera
– Tecnología avanzada para el conductor (no instalada en la anterior Scrambler XC) para hacer que la Scrambler X sea aún mejor en carretera, incluyendo el nuevo ABS optimizado para curvas y el control de tracción en curvas optimizado conmutable
– Instrumentos multifunción con pantalla TFT integrada
– Cinco modos de conducción, incluyendo Off-road
– Iluminación totalmente LED, incluyendo un exclusivo faro DRL, una luz trasera compacta y nuevos indicadores delgados contemporáneos
– Puerto de carga USB
– Accesorio de activación de conectividad, navegación paso a paso, teléfono Bluetooth u operación de música
Las actualizaciones para la Scrambler 1200 XE en 2024 incluyen:
– Pinze radiali monoblocco Brembo Stylema® di ultima generazione aggiornate con dischi doppi flottanti da 320 mm e pinza Nissin a pistone singolo al posteriore • Forcella MarzocchiTM da 45 mm USD ottimizzata e ammortizzatori “twin-spring” con serbatoi piggyback
– Nuova sospensione MarzocchiTM ottimizzata con lunga escursione delle ruote di 250 mm davanti e dietro, completamente regolabile – con maggiore capacità di regolazione
– Collettori di aspirazione e scarico rivisti che forniscono una distribuzione più ampia della coppia attraverso la gamma superiore di rotazioni
– Dettagli di stile migliorati, inclusi nuovi indicatori LED sottili e nuovo fanale posteriore LED compatto
– Capacità ‘touring’ migliorata con schermo alto come accessorio e sistema di bagagli robusto con opzioni di accessori per borse posteriori.
DESEMPENHO EMOCIONANTE
Entrambi i modelli vantano lo stesso motore bicilindrico Bonneville da 1200 cc e l’assetto Scrambler ricco di coppia con un nuovo corpo farfallato singolo da 50 mm e collettori di scarico rivisti, garantendo un miglior flusso e una maggiore distribuzione di coppia attraverso la gamma superiore di rotazioni, da 5.000 RPM fino alla linea rossa.
I modelli del 2024 sono stati anche regolati con precisione per offrire il perfetto equilibrio di erogazione di potenza sia su strada che fuoristrada. La potenza massima ora arriva un po’ prima nella gamma di giri, raggiungendo i 90 cv a 7.000 giri/min, con coppia massima di 110 Nm raggiunta anche prima, a 4.250 giri/min.
Il distintivo sistema di scarico doppio di alta specifica è completato da silenziatori in acciaio inossidabile spazzolato, offrendo quel suono profondo e caratteristico della Scrambler.
SPECIFICHE PREMIUM
Entrambe le varianti condividono la stessa struttura tubolare Scrambler in acciaio, così come cerchi a raggi in acciaio inossidabile di alta specifica con cerchi leggeri e resistenti in alluminio. I due modelli offrono importanti differenze ergonomiche, inclusi diversi design di manubrio, con il XE che offre 65 mm in più di larghezza rispetto al X, garantendo maggiore controllo su terreni fuoristrada impegnativi. I risers reversibili consentono ai conducenti di regolare la posizione del manubrio, e il XE ha anche uno spessore rimovibile per un’ajustamento in altezza di 10 mm. Espandendo ulteriormente l’ergonomia, il XE ha anche comandi pedale regolabili per adattarsi a una varietà di stili di guida e tipi di calzature.
Entrambe le moto presentano un braccio oscillante in alluminio pressofuso bilaterale, premium. Con 579 mm, la XE ha un braccio oscillante più lungo di 32 mm e un passo più lungo rispetto alla X, aumentando il controllo e la fiducia su terreni difficili, mentre il passo più corto della X contribuisce a una guida agile e reattiva su strada.
Queste moto sono anche equipaggiate con pneumatici di alta gamma Metzeler. La X beneficia del Karoo Street, focalizzato sulla strada e a doppio uso, mentre la variante XE riceve i Metzeler Tourance, contribuendo al suo equilibrio incomparabile tra capacità su strada e fuoristrada. Per capacità fuoristrada ancora più estreme, lo pneumatico Anakee Wild Michelin omologato da Triumph è la scelta ideale.
Entrambi i modelli sono equipaggiati con sospensioni di alta specifica. La variante X presenta forcelle a cartuccia MarzocchiTM da 45 mm più adatte alla strada davanti e unità a due ammortizzatori posteriori. Le unità di sospensione posteriore sono dotate di serbatoi piggy-back regolabili in precarico, permettendo ai clienti di regolare la propria esperienza di guida su strada e fuoristrada.
La XE ha una configurazione più orientata all’off-road, con forcelle MarzocchiTM da 45 mm ottimizzate e unità di sospensione MarzocchiTM premium a doppia molla completamente regolabili e con maggiore incremento nell’ajustamento per compressione ed espansione, offrendo un maggiore controllo. Questa sospensione ottimizzata offre un significativo escursione delle ruote anteriore e posteriore di 250 mm per una maggiore capacità fuoristrada e una buona altezza da terra.
ATTREZZATURE DI ULTIMA GENERAZIONE
Per quanto riguarda il sistema di frenata, entrambi i modelli sono dotati di attrezzature di alta gamma per garantire l’efficienza su strada e fuoristrada. La XE è equipaggiata con potenti pinze radiali BremboTM Stylema® Monoblock di ultima generazione con dischi flottanti doppi da 320 mm, offrendo prestazioni di frenata leader nella sua categoria. Mentre l’anteriore è curato, il posteriore è gestito da un disco da 255 mm con pinza Nissin, massimizzando ulteriormente le prestazioni di frenata.
Il modello X ha due dischi anteriori galleggianti da 310 mm, con pinze assiali a doppio pistone Nissin. Nel frattempo, il posteriore è supportato da un disco posteriore da 255 mm e una pinza freno galleggiante Nissin, per garantire una frenata sicura su strada. La posizione della leva del freno anteriore può anche essere regolata secondo le preferenze del conducente su entrambi i modelli.
CON TECNOLOGIA NUOVA E MIGLIORATA FOCATA SUL CONDUCENTE
Sia la Scrambler X che la XE presentano ABS e controllo di trazione ottimizzati in curva, regolando l’intervento per garantire e mantenere la trazione ideale in qualsiasi angolo di inclinazione.
Sono disponibili cinque modalità di guida per la Scrambler 1200 X, ognuna con la propria risposta dedicata all’acceleratore e impostazioni specifiche per ABS e controllo di trazione. I piloti possono scegliere tra Sport, Road, Rain, Off-Road e Rider Configurable, mentre il modello XE ha anche Off-Road Pro per consentire ai piloti esperti un controllo completo e ininterrotto per la guida off-road più impegnativa.
Una maggiore stabilità di guida è raggiunta grazie a una Unità di Misura di Inerzia (IMU) di alta specifica sviluppata in collaborazione con Continental. Questo sistema permette di ottimizzare l’ABS in curva e il controllo di trazione, selezionando automaticamente la configurazione corretta attraverso la misurazione delle velocità di rollio, inclinazione, beccheggio e accelerazione per calcolare l’angolo di inclinazione. Con un focus particolare sul miglioramento dell’esperienza di guida complessiva, sia la X che la XE sono dotate di una frizione assistita.
Lo Scrambler 1200 XE include strumenti TFT a colori integrati e personalizzabili. Due temi di design minimali ed eleganti sono disponibili, ognuno con altre tre opzioni per modificare il livello delle informazioni visualizzate. È disponibile la scelta tra uno schermo ad alto o basso contrasto, così come uno schermo di avvio personalizzato per rendere il più recente Scrambler XE completamente tuo.
Lo Scrambler 1200 X presenta un display LCD/TFT multifunzione ibrido integrato in un elegante quadrante degli strumenti circolare. Questo display compatto e minimalista può essere facilmente letto in un batter d’occhio.
STILE PERSONALIZZATO INCONFONDIBILE DELLO SCRAMBLER
Entrambi i modelli presentano gli elementi chiave che rendono lo Scrambler semplicemente inconfondibile, dalle loro silhouette distintive al design dell’escapamento doppio elevato e al serbatoio del carburante splendidamente scolpito. Entrambi i modelli presentano una sella a coste classica monopezzo, nera per il XE e marrone per il X, e entrambi presentano dettagli di stile migliorati sotto forma di un nuovo design di indicatori sottili e di un fanale posteriore compatto.
Le moto sono complete con una varietà di finiture e dettagli distintivi, tra cui pannelli laterali scolpiti con emblema Scrambler 1200 in alluminio spazzolato, l’iconico emblema Triumph triangolare sul serbatoio, un tappo di riempimento in alluminio stile Monza e un bracciale in acciaio inossidabile spazzolato. La XE ha finiture con parafanghi in alluminio spazzolato, mentre la X presenta parafanghi verniciati di alta qualità.
Sono disponibili tre schemi di colori esclusivi per ciascun modello. La Scrambler 1200 XE sarà disponibile nelle contemporanee Phantom Black & Storm Grey, che presenta dettagli in rosso, la nuova e audace Baja Orange & Phantom Black, o il sempre popolare Sapphire Black. La Scrambler 1200 X è disponibile in Carnival Red, Ash Grey o nel classico Sapphire Black.
PERSONALIZZA LA TUA SCRAMBLER
Sono disponibili più di 70 accessori genuini per offrire una capacità ‘touring’ ancora maggiore, che vanno dai manopole riscaldate, borsa posteriore da 35 litri e parabrezza “Dakar” alto, al parafango anteriore alto, supporto manubrio e barre motore in acciaio inossidabile. Il sistema completo di bagagli robusti offre ora una capacità totale di stoccaggio di 102 litri.
GLI SCRAMBLER ORIGINALI E LA SCENA SCRAMBLER DI OGGI
La nuova linea Scrambler 1200 può risalire direttamente alle sue radici alla scena originale degli anni ’50, dove la Triumph ha svolto un ruolo chiave e ha definito il modello per ciò che è diventato uno Scrambler di dimensioni maggiori. Costruendo dalle principali moto quotidiane, spogliate, con “scarichi doppi” montati dritti in posizione rialzata o bassa e tagliati – le Triumph erano i veri ‘desert sled’. Queste hanno ispirato i primi scrambler di produzione del mondo, con la Bonneville T 120TT e la TR6 ‘SC’. Nel 2006, con il lancio del primo Scrambler dell’ “era moderna”, la Triumph ha nuovamente provocato la nascita di una nuova categoria. Questo ha scatenato il mondo degli Scrambler che vediamo oggi e una nuova base globale di fan, da piloti urbani a star del cinema, persino con un ruolo da protagonista nell’ultimo film di Bond, No Time to Die.
SULLA STRADA
La Scrambler 1200 X sarà in vendita a partire da 15.495€ PVP, e la Scrambler 1200 XE partirà da 16.995€ PVP. Gli ordini possono già essere effettuati presso i concessionari Triumph, con le moto che arriveranno dai concessionari a partire da gennaio 2024.
