La bolla elettrica, almeno per i veicoli a due ruote, sembra non essere più così forte come un tempo, con le vendite di veicoli elettrici che rallentano nel 2023 rispetto agli anni precedenti. Le vendite di veicoli elettrici a quattro ruote sono più forti, ma la crescita ha mostrato segni di rallentamento in alcuni mesi del 2023.
Tuttavia, questo non sembra scoraggiare il produttore automobilistico Tata, che, insieme al governo britannico, ha annunciato l’apertura di una nuova fabbrica in Inghilterra. È anche importante notare che il mercato dei veicoli elettrici, sia per moto che per auto, è attualmente in piena evoluzione, ma potrebbe non essere sempre così. Quindi, dove andranno le batterie?
La JLR (ex Jaguar Land Rover) dovrebbe avere abbastanza appetito per batterie per veicoli elettrici a quattro ruote per mantenere le luci accese e, con la Mini che produce veicoli elettrici nello stabilimento di Oxford, la domanda dovrebbe essere sufficiente. Ma con la fabbrica che produce batterie per veicoli elettrici a due e quattro ruote, non è chiaro dove finiranno le batterie per le moto.
Perché la produzione nazionale di batterie sia economicamente redditizia per l’industria delle moto, la domanda di moto elettriche dovrà aumentare significativamente. Date le ridotte vendite attuali di moto elettriche di grandi dimensioni, siamo lontani da questo obiettivo.
Attualmente, gli unici produttori di motociclette su larga scala nel Regno Unito che potrebbero utilizzarle sono la Triumph (che produce ancora alcune moto nello stabilimento di Hinckley) e la Norton, entrambe delle quali non hanno ancora un modello elettrico nella loro gamma. È vero che la Triumph ha già lavorato su una macchina elettrica, il progetto TE-1, ora archiviato, ma con il mercato delle moto elettriche in difficoltà, è difficile prevedere la direzione che il settore prenderà nei prossimi anni. La Maeving, che produce le sue RM1 e RM1S a Coventry, potrebbe anche beneficiare della produzione nazionale di batterie.
Altri produttori di motociclette che sono molto più avanti nel percorso dell’elettrificazione, come Honda, Yamaha, Kawasaki e altri, tutti in fasi più avanzate di produzione di un modello completamente elettrico o ibrido – Kawasaki ha debuttato i suoi primi modelli elettrici lo scorso anno, nella forma di E-1 e Z E-1. Ma le moto di tutte queste marche saranno prodotte all’estero e, di conseguenza, utilizzeranno fonti locali di produzione di batterie.
La nuova fabbrica da 4 miliardi di sterline dovrebbe essere costruita vicino a Bridgewater Somerset e inizierà la costruzione nel 2026, prima di raggiungere la piena capacità nel 2030, quando il mercato dei veicoli elettrici potrebbe essersi allontanato dalle attuali difficoltà. Si dice che il progetto creerà circa 4.000 posti di lavoro nella regione.
