Sebastien Bourdais ha criticato la decisione dell’IMSA di privare Tower Motorsports della loro vittoria nella classe LMP2 alla 63ª Rolex 24 a Daytona, definendo la sentenza “crudele” ed esprimendo frustrazione per la mancanza di clemenza da parte dell’ente governativo.
La #8 Oreca 07 di Tower Motorsports, co-guidata da Bourdais, Job van Uitert, Sebastian Alvarez e John Farano, ha tagliato il traguardo per prima nella classe dopo una dura battaglia di 24 ore. Ma durante le ispezioni post-gara, l’IMSA ha scoperto che il blocco di skid sotto l’auto superava il limite massimo di usura di 5 millimetri, violando le normative tecniche della FIA.
Di conseguenza, Tower Motorsports è stata squalificata, assegnando la vittoria LMP2 all’Oreca 07 #22 di United Autosports USA.
Bourdais: “L’IMSA Era Solita Applicare il Buon Senso”
In seguito alla sentenza, Bourdais è intervenuto su Instagram per esprimere la sua rabbia e delusione, suggerendo che l’IMSA non ha riconosciuto il ruolo del guasto meccanico nell’infrazione.
“Le corse possono essere crudeli, ma gli enti governativi possono essere molto peggio. Tower Motorsports ha vinto la classe LMP2 della Rolex 24.”
Il quattro volte campione IndyCar ha spiegato che un terzo guasto del dampers posteriore ha causato un abbassamento dell’altezza da terra dell’auto, portando a un’usura eccessiva del skid block.
“Il terzo damper posteriore che controlla l’altezza da terra è fallito, permettendo al retro di scendere troppo, causando quindi un’usura eccessiva del skid [block] posteriore.”
Bourdais ha poi criticato l’IMSA per applicare un’interpretazione rigorosa della regola, piuttosto che considerare il contesto del guasto.
“Nella memoria recente, l’IMSA ha sempre usato il buon senso nell’applicare le regole violate a causa di guasti tecnici. Sfortunatamente, non oggi.”
Il pilota veterano ha anche difeso l’integrità di Tower Motorsports, respingendo qualsiasi suggerimento di illeciti.
“Farli sembrare dei trasgressori mi fa ammalare, dato che operano sempre secondo le regole.”
Bourdais ha chiuso il suo messaggio promettendo di tornare più forte:
“Spero davvero di avere la possibilità di vincere più gare in futuro. Grazie a tutti per il vostro supporto.”
Prospettiva di IMSA: Le Regole Sono Regole
Mentre la decisione di IMSA ha suscitato indignazione, l’organo di sanzionamento ha mantenuto la sua posizione. La regola riguardante l’usura del blocco di scorrimento è non discrezionale: esiste per garantire che tutte le auto mantengano un’altezza da terra legale durante la gara.
United Autosports USA ha beneficiato della penalità di Tower Motorsports, assicurandosi la prima vittoria assoluta al Rolex 24 in LMP2 solo sette mesi dopo il loro trionfo alle 24 Ore di Le Mans.
Il CEO di United Autosports Richard Dean ha riconosciuto la natura agrodolce della situazione:
“Non è mai piacevole ricevere la vittoria un paio di giorni dopo, ma fa parte del gioco: devi superare tutti i test necessari.”
IMSA Avrebbe Dovuto Essere Più Clemente?
La decisione riaccende il dibattito sulle infrazioni tecniche che derivano da guasti meccanici rispetto a violazioni deliberate delle regole. Molti nel paddock—compreso Bourdais—credono che IMSA avrebbe dovuto usare discrezione, dato che l’infrazione è stata causata da un guasto dell’ammortizzatore piuttosto che da una violazione intenzionale delle regole.
🛠️ Argomenti a favore della DQ:
- Le regolazioni tecniche esistono per un motivo—ogni squadra deve rispettare gli stessi standard.
- Un’altezza di guida più bassa potrebbe fornire un vantaggio prestazionale (meno resistenza, più carico aerodinamico).
- IMSA ha costantemente applicato le regole sull’usura dei blocchi di scorrimento, quindi fare un’eccezione potrebbe stabilire un precedente.
⚖️ Argomenti contro la DQ:
- Il fallimento era al di fuori del controllo di Tower Motorsports—non era una scelta di setup deliberata.
- Un avvertimento o una penalità di tempo potrebbero essere stati più appropriati di una squalifica totale.
- IMSA ha precedentemente dimostrato flessibilità nell’applicare certe regole, rendendo questa decisione sembrata severa.
In ogni caso, il risultato finale rimane, e United Autosports USA entra nei libri di storia come vincitore della Rolex 24 LMP2 2025.
🚨 Conclusione finale: La dura perdita di Tower Motorsports è un promemoria che nelle gare di endurance, vincere in pista è solo parte della battaglia—superare il controllo post-gara è altrettanto cruciale.
Per Bourdais e Tower Motorsports, la delusione brucerà a lungo. Ma nelle corse, la redenzione arriva sempre con la prossima bandiera a scacchi. 🏁
