Sbloccare il Potenziale delle Gomme Morbide: La Chiave del Successo della Williams nel Gran Premio di Formula 1

Carlos Sainz del team Williams ha espresso incertezza riguardo al potenziale della squadra di continuare la sua impressionante performance al Gran Premio d’Australia. La prestazione del pilota appena ingaggiato durante il primo turno di prove a Melbourne ha catturato l’attenzione, chiudendo secondo solo a Lando Norris della McLaren. Tuttavia, Sainz sente che il successo della squadra dipende dalla loro capacità di sfruttare qualcosa che non hanno ancora completamente compreso.
Nelle seconde prove libere (FP2), Sainz è partito forte, mantenendosi tra i leader. Tuttavia, mentre i piloti passavano dalle gomme medie a quelle morbide, è scivolato in undicesima posizione. Questo, secondo Sainz, sottolinea una debolezza cruciale: l’incapacità di estrarre efficientemente il ritmo dai compound di gomma più morbidi, una sfida che aveva precedentemente accennato durante un test in Bahrain.
Nonostante la sua impressionante velocità con le gomme medie e la performance competitiva in FP1, Sainz ha faticato a trovare lo stesso ritmo con il compound più morbido. La prossima sessione di qualifica, dove avrà accesso a quattro o cinque set di gomme morbide, potrebbe offrirgli l’opportunità di superare questo ostacolo.
A riprendere le sue preoccupazioni è stato il compagno di squadra Alex Albon, che ha sottolineato l’insolita mancanza di progressi con le gomme più morbide. Albon, che ha eguagliato il tempo di Sainz in FP2, crede che la squadra debba comprendere e correggere rapidamente questo problema prima del turno di qualifica. Ha inoltre dichiarato che con le gomme medie, entrare nei primi 10 nella terza sessione di qualifica (Q3) sarebbe un obiettivo raggiungibile. Tuttavia, le gomme morbide modificate rispetto all’anno scorso presentano una nuova sfida che la squadra sta cercando di comprendere.
La Williams non era l’unica squadra a confrontarsi con questo problema. Anche George Russell della Mercedes ha faticato a trovare ulteriore velocità passando alla gomma morbida. Nonostante i progressi impressionanti con le gomme medie e dure, Russell ha riscontrato poco o nessun miglioramento con il compound più morbido. La squadra sta ora lavorando per estrarre il massimo dalle gomme e comprendere le ragioni di questa disparità.Pirelli, fornitore di pneumatici per la Formula 1, non ha fornito una spiegazione chiara sul perché alcune squadre stessero avendo più difficoltà di altre con le gomme morbide. Simone Berra, ingegnere capo di Pirelli, ha suggerito che il problema potrebbe essere legato all’inesperienza delle squadre con il nuovo pneumatico morbido di specifica, specialmente ad Albert Park, un circuito noto per le sue temperature impegnative per le gomme.
Secondo Berra, le squadre stanno imparando ad ogni giro, cercando di capire e adattare le gomme alla finestra di lavoro ottimale. Ha anche accennato al fatto che le squadre potrebbero dover modificare l’assetto delle loro auto e la preparazione dei giri per trovare il picco di aderenza.
Nonostante le difficoltà con il pneumatico morbido, Sainz crede che le prime quattro squadre abbiano il vantaggio, soprattutto nei long run. Si aspetta una dura competizione da Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull, ma rimane ottimista che Williams possa continuare a competere con il gruppo di mezzo. Ha anche riconosciuto il campo di competizione serrato, notando che qualsiasi squadra in grado di realizzare un buon giro potrebbe potenzialmente entrare nella top 10.