La BMW ha presentato il suo nuovissimo modello per la mobilità urbana, la CE02. Il marchio ha presentato questo modello a livello internazionale in Portogallo, più precisamente a Cascais, e secondo i responsabili della BMW Motorrad questa non è una moto né uno scooter, è un E-Parkourer!
L’idea è di essere una moto molto divertente e facile da guidare. Diciamo che non è una moto economica, ma nemmeno dovrebbe esserlo. Si tratta di un modello esclusivo con caratteristiche completamente diverse da tutto ciò che esiste sul mercato. La caratteristica più differenziante è il manubrio alto, ispirato alla posizione di guida di una BMX. L’obiettivo è farci sentire ciò che provavamo quando eravamo adolescenti e andavamo in giro con la BMX. Marketing o meno, dopo aver sentito questo, mentre guidavo la CE-02, ho pensato a questo e mi sono ricordato delle infinite ore che ho trascorso con una BMX durante l’adolescenza.
CARATTERISTICHE
Questo è innegabilmente un modello con un design diverso e irriverente. Le reazioni al suo design sono state abbastanza polarizzanti, o si adora o si odia. Nel mio caso ho adorato. Ha il frontale di una scrambler, con sospensioni a lungo corso e nel caso della versione Highline, che abbiamo avuto l’opportunità di testare, la forcella dorata e la sella tricolore attirano ancora di più l’attenzione.
Il concetto è semplicemente diverso, sia esteticamente che nel modo di guidare. Il fatto che sia senza chiave la rende estremamente pratica e facile da usare. Basta sedersi e partire, più facile di così è impossibile… E non solo, il fatto che sia elettrica la rende molto meno intimidatoria da guidare rispetto a una moto a combustione. Questo è davvero un grande punto a favore della CE02. Chiunque abbia questa CE02 come prima moto sentirà un senso di fiducia come in poche altre moto, perché è così facile e intuitiva da guidare. Un fattore che contribuisce alla fiducia è il fatto che ha 3 modalità di guida (una delle quali opzionale), che la rendono ancora più amichevole. Per curiosità, ha persino nomi stilosi: Flow, Surf e Flash. Tutta la moto è stata progettata pensando a mettere l’utente in uno spirito giovane e irriverente. Se sei giovane, hai una moto esclusiva e diversa, e se sei adulto, l’obiettivo è farti sentire giovane. È davvero un modello divertente da guidare!ESCLUSIVA
Il piano è quello di raggiungere più persone che mai, essendo il primo modello del marchio con la possibilità di essere guidato da chi ha solo la patente auto, in quanto esiste solo una versione da 4kW e una normale da 11Kw, con la possibilità di convertire successivamente la moto a 11Kw. Entrambe le versioni hanno in comune gli aspetti di sicurezza, come l’ABS e il RSC (Recuperative Stability Control). L’avvio è davvero impressionante e farà sorridere chi la guida, e stupirà chi la vede partire. La versione Highline, per altri 950€, ha una verniciatura più audace, una forcella dorata, una modalità extra di potenza chiamata Flash, e il mio extra preferito, i manopole riscaldate. Oltre a vari extra come un bauletto o borse laterali, e vari sellini con altezze diverse in modo che chiunque si sieda su di essa possa toccare il terreno con sicurezza.
Tutti i modelli hanno la retromarcia e un piccolo schermo TFT con informazioni di base sulla velocità, sulla batteria, sulla ricarica, tra altre informazioni normali e di base per qualsiasi moto. La versione Highline ha un supporto per il cellulare con connettività con lo stesso, dove è possibile controllarlo tramite i pulsanti sul manubrio e utilizzando l’app BMW. Qualcosa di inedito nel mondo degli scooter e che consente l’utilizzo di comandi di base sul cellulare senza dover togliere le mani dal manubrio, aumentando così notevolmente la sicurezza.
Per quanto riguarda il prezzo, questa moto è stata progettata per chi non la trova costosa! Non si può assolutamente paragonarla agli scooter normali che vediamo per strada. Sì, è per chi vuole andare da A a B, ma con esclusività e audacia. Si tratta di un modello diverso da tutto a cui siamo abituati e con un design futuristico.
BMW CE 02
MOTORE sincrono refrigerato ad aria
BATTERIA 2x 1,96 kWh di energia utile / 1x 1,96 kWh di energia utile con riduzione di potenza di 4 kW
POTENZA MASSIMA 6 kW a 5500 rpm, 3,2 kW a 3500 rpm con riduzione di potenza di 4 kW, potenza massima: 11 kW a 5000 rpm, 4 kW a 3500 rpm con riduzione di potenza di 4 kW
COPPIA 55 Nm a 1.000 rpm
TRASMISSIONE automatica
TRELLIS telaio in acciaio
AUTONOMIA MASSIMA > 90 km > 45 km con riduzione di potenza di 4 kW
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica rovesciata, escursione di 117 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore regolabile, escursione di 56 mm
FRENO ANTERIORE disco da 239 mm, pinza a 2 pistoncini
FRENO POSTERIORE disco da 220 mm, pinza a 1 pistoncino
PNEUMATICO ANTERIORE 120/80 R14
PNEUMATICO POSTERIORE 150/70 R15
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.353 mm
ALTEZZA SELLA 750 mm
PESO 132 kg
PREZZO (a partire da) 8.352 €
