O motor da nova Honda CBR 650R permanece inalterado em relação à geração anterior. É um bloco de quatro cilindros que proporciona uma potência impressionante e um desempenho excepcional. A tecnologia E-Clutch, introduzida na edição anterior da Motociclismo, foi integrada neste modelo para melhorar ainda mais a experiência de condução desportiva.
O DESIGN
O design da nova Honda CBR 650R foi atualizado para uma aparência mais agressiva. As carenagens musculadas e as linhas marcantes conferem-lhe um visual impressionante. O motor de quatro cilindros continua exposto, mantendo o estilo característico do modelo. Os faróis dianteiros de LED foram redesenhados e realçam ainda mais a postura agressiva da CBR 650R. A unidade óptica traseira também foi modificada para combinar com o restante design desportivo.
Source: Honda
A CONDUÇÃO
A tecnologia E-Clutch integrada na nova Honda CBR 650R proporciona uma experiência de condução desportiva ainda mais emocionante. Esta tecnologia melhora a resposta do acelerador e permite uma mudança de marchas mais suave. O desempenho excepcional do motor e a condução ágil tornam esta motocicleta perfeita para os amantes de velocidade e adrenalina.
Il motore a quattro cilindri in linea da 649 cc rimane invariato, offrendo 95 CV a 12.000 rpm e una coppia massima di 63 Nm a 9.500 rpm. Questo motore, noto per la sua potenza progressiva a bassi regimi e la sua vivacità a regimi elevati, rimane uno dei punti di forza della CBR 650R. La moto offre una buona coppia immediata e una potenza sufficiente per sorpassi rapidi su strada, mantenendo basse vibrazioni del motore e un’alta efficienza del carburante. Il consumo medio si attesta intorno a 4,9 l/100 km, consentendo un’autonomia superiore ai 300 km con un serbatoio da 15,4 litri.
La risposta del motore è precisa ed emozionante, offrendo una guida dinamica nelle tratte urbane e, ovviamente, si distingue su strade tortuose, dove possiamo ascoltare il bellissimo suono dei 4 cilindri e sfruttare al massimo tutto ciò che ha da offrire.
EQUIPAGGIAMENTO E CICLISTICA
La ciclistica della CBR 650R ’24 include una forcella Showa SFF-BP USD da 41 mm all’anteriore e un monoammortizzatore regolabile su 10 livelli al posteriore, garantendo una guida equilibrata tra comfort e prestazioni. La configurazione delle sospensioni è stata migliorata per offrire una maggiore stabilità e controllo, con particolare enfasi sulla sospensione anteriore che offre una risposta molto precisa.
Nella frenata troviamo due dischi all’anteriore, con pinze radiali a quattro pistoncini, mentre al posteriore è presente un solo pistone, risultando in un insieme che offre una frenata efficiente e sicura.
LA DINAMICA
Tanto la sospensione come il sistema di frenata si sono dimostrati molto capaci durante i chilometri percorsi a Marsiglia. In una guida più urbana e su strade più irregolari, la CBR si è rivelata una sportiva “equilibrata”, con la sospensione che filtra bene le imperfezioni del terreno e che possiamo immaginare come la nostra compagna quotidiana. Quando siamo andati sulle strade della zona montuosa, abbiamo potuto trarre maggior vantaggio da questo insieme e abbiamo trovato una sospensione molto capace e un sistema di frenata che ci lascia fiduciosi nel frenare vicino al limite prima delle curve.
L’EX-LIBRIS
La grande novità della CBR 650R 2024 è l’introduzione del sistema di frizione elettronica, l’E-Clutch. La CBR e la sua sorella (la CB 650R) sono le prime moto a offrire questa tecnologia come optional. Questo sistema utilizza elementi di tecnologie esistenti, come il quickshifter e la trasmissione a doppia frizione, creando un sistema unico. L’E-Clutch elimina la necessità di utilizzare la leva della frizione per cambiare marcia, offrendoci un’esperienza di guida più fluida ed emozionante.
L’E-Clutch si attiva non appena il motore viene acceso, gestendo delicatamente i cambi di marcia ed eliminando la possibilità che il motore si spenga. Il sistema consente al conducente di azionare il selettore dei cambi senza utilizzare la leva della frizione, offrendo una guida più confortevole, specialmente in ambienti urbani. Se il conducente preferisce, può utilizzare la leva della frizione in qualsiasi momento e il sistema E-Clutch si riattiva automaticamente dopo un breve periodo.
Já numa condução desportiva este sistema demonstrou também diversas vantagens. A capacidade de trocar de mudanças sem interrupção na entrega de potência resulta numa aceleração mais suave e rápida. Trocarmos de mudança da forma mais rápida possível permite uma condução desportiva mais fácil, sobretudo para quem não tem tanta experiência nos ritmos mais elevados.
O sistema oferece três definições de “sensação de funcionamento”: duro, médio e suave. Estas definições podem ser selecionadas independentemente para as reduções ou para engrenar mudanças mais altas, garantindo uma personalização da experiência de condução ao gosto de cada condutor.
SÓ PONTOS POSITIVOS
O E-Clutch non solo facilita la guida nella giungla urbana, ma migliora anche le prestazioni in situazioni di guida sportiva. Inoltre, la riduzione dell’usura del sistema di frizione e della trasmissione promette una maggiore durata dei componenti, traducendosi in minori necessità di manutenzione.
La tecnologia ha una presenza rafforzata nella nuova Honda CBR 650R. C’è un nuovo schermo TFT a colori da 5 pollici che, oltre a consentire una facile lettura e una navigazione intuitiva, consente la personalizzazione delle informazioni visualizzate e la connettività con il nostro smartphone tramite l’applicazione Honda RoadSync.
L’integrazione della connettività migliora significativamente l’esperienza di guida, consentendo al pilota di rimanere informato e connesso senza distrazioni.
La Honda CBR650R 2024 si presenta come un’evoluzione sottile ma significativa di un modello già popolare. Il design più aggressivo, l’introduzione del sistema E-Clutch e le migliorie tecnologiche la rendono una scelta attraente nel mercato delle moto sportive di media cilindrata. Honda è riuscita a mantenere l’essenza che ha reso la CBR650R un successo, introducendo al contempo innovazioni che migliorano l’esperienza di guida.
Il prezzo per acquistare una CBR 650R (senza spese di omologazione e trasporto) è di 9.900 €. L’opzione E-Clutch ha un costo di 300 €, per un totale di 10.200 € nelle versioni dotate di questa tecnologia.
HONDA CBR 650R
MOTORE quattro cilindri in linea, DOHC, 16 valvole, raffreddamento a liquido
CILINDRATA 649 cc
POTENZA 95 cv (70 kw) @12.000 rpm
COPPIA 63 Nm @9.500 rpm
SCATOLA 6 velocità
Telaio tipo Diamante, in acciaio
DEPOSITO 15,4 litri
SOSPENSIONE ANTERIORE forcella telescopica rovesciata da 41 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore regolabile nel precarico
FRENO ANTERIORE 2 dischi da 310 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
FRENO POSTERIORE disco da 240 mm, pinza a 1 pistoncino
PNEUMATICO ANTERIORE 120/70ZR17
PNEUMATICO POSTERIORE 180/55ZR17
DISTANZA TRA GLI ASSI 1.450 mm
ALTEZZA DELLA SELLA 810 mm
PESO 209 kg
P.V.P. da 9.900 € / 10.200 € (con E-Clutch)
