Il Portogallo è stato un esempio nell’Unione Europea in termini di riduzione della sinistralità stradale, specialmente tra i motociclisti. Tra il 2010 e il 2020, il paese è riuscito a ridurre del 47% il numero di morti in incidenti stradali, secondo il Consiglio Europeo per la Sicurezza dei Trasporti (ETSC). Questo sforzo, che lo ha posizionato come il secondo migliore nell’UE, si riflette anche sulla sicurezza dei conducenti di veicoli a due ruote.
Nonostante il numero di motocicli in circolazione sia aumentato di oltre il 400% tra il 1995 e il 2022 – da circa 120 mila a 500 mila – il numero di morti a 24 ore ha registrato una caduta impressionante dell’80%. Questi dati, divulgati dall’Autorità Nazionale per la Sicurezza Stradale (ANSR), rafforzano l’efficacia delle politiche di sicurezza stradale adottate nel corso delle ultime decadi.
Tuttavia, i deputati del Gruppo Parlamentare del Partito Socialdemocratico (PSD) ritengono che ci sia ancora margine per migliorare. Con l’intenzione di continuare il percorso di riduzione degli incidenti e proteggere conducenti e pedoni, hanno presentato un insieme di misure all’Assemblea della Repubblica.
Miglioramenti nelle infrastrutture stradali
I deputati sostengono che una parte significativa degli incidenti potrebbe essere evitata con semplici miglioramenti sulle strade. Propongono, ad esempio, di eliminare materiali scivolosi nelle giunzioni di dilatazione e di sostituire gradualmente quelli già esistenti. Suggeriscono anche il divieto di dossi riduttori di velocità nelle curve, data la minaccia che rappresentano per i motociclisti, e l’installazione di segnaletica specifica per avvisare sui rischi, come ferrovie, tombini e grate sulle strade.
Un’altra misura rilevante è la creazione di “cassette di sicurezza” per motociclisti in incroci e semafori. Queste zone, già utilizzate in alcuni paesi, consentono ai motociclisti di posizionarsi davanti alle automobili mentre aspettano il semaforo verde, aumentando la visibilità e riducendo i rischi di collisione.
Protezioni in guardrail di sicurezza
Uno dei punti salienti è l’applicazione effettiva della Legge n. 33/2004, che obbliga all’installazione di protezioni nei “guardrail” di sicurezza per proteggere i motociclisti in caso di incidente. Il PSD chiede un’indagine urgente sui punti neri che necessitano di intervento prioritario, così come un cronoprogramma per garantire che tutte le autostrade e le strade principali siano dotate di queste protezioni.
Educazione e sensibilizzazione
La sensibilizzazione è un’altra priorità. I deputati propongono campagne pubblicitarie nei mezzi di comunicazione sociale per promuovere la sicurezza dei motociclisti e aumentare la consapevolezza degli altri utenti della strada. Inoltre, suggeriscono di includere nei programmi scolastici elementi sulla vulnerabilità dei conducenti di due ruote, così come di riformulare i contenuti della formazione per motociclisti.
Questa riformulazione passerebbe attraverso l’introduzione di moduli pratici sulla guida difensiva, le frenate di emergenza e il corretto posizionamento nelle curve. L’idea è garantire che i conducenti siano più preparati ad affrontare situazioni di rischio.
Controllo e responsabilizzazione
Un altro punto essenziale è il controllo. I deputati sostengono che le entità responsabili della manutenzione delle strade debbano essere supervisionate e responsabilizzate in modo più rigoroso. Inoltre, propongono di limitare l’uso di delineatori metallici lungo le strade e di vietare l’installazione di questi in nuove opere, specialmente in zone critiche.
Il cammino verso la sinistrosità zero
Questo insieme di proposte riflette un impegno chiaro per la sicurezza stradale e la protezione dei conducenti più vulnerabili. Se approvate, queste misure possono non solo salvare vite, ma anche rafforzare la fiducia nella sicurezza delle strade portoghesi.
Il Portogallo è già un esempio in Europa, ma i deputati credono che l’obiettivo di sinistralità zero sarà possibile solo con miglioramenti costanti nell’infrastruttura, nell’istruzione e nella vigilanza. In un paese dove il numero di motociclisti continua a crescere, garantire la sicurezza di tutti è una sfida che richiede azioni immediate.
