Dopo il lancio della Suzuki V-Strom 800DE alla EICMA 2022 e la successiva presentazione alla stampa nazionale a maggio 2023, è ora il momento di comunicare il lancio della versione base del modello, la V-Strom 800.
Mentre la V-Strom 800DE è stata sviluppata come una vera Dual Explorer, con un comportamento di riferimento sia su strada che fuoristrada, riconosciuta per la sua eccellenza in entrambe le situazioni, la presente versione privilegia principalmente il comfort elevato e le prestazioni in un utilizzo su strada, a lunghe distanze e a ritmi vivaci, senza perdere la sua versatilità e capacità su altri tipi di superfici.
La nuova V-Strom 800 offre prestazioni eccellenti su qualsiasi strada, conferendo al conducente una sensazione marcata di libertà e la fiducia necessaria per affrontarle.
Condividendo diverse caratteristiche con la V-Strom 800DE, come ad esempio: la sua motorizzazione, il SDMS, il STCS e il Quick Shift bidirezionale; la nuova versione si presenta con ruote in lega di alluminio da 19″ e 17″ rispettivamente all’anteriore e al posteriore, equipaggiate con pneumatici tubeless Dunlop D614.
Nella parte anteriore, la squadra monta ancora sospensioni invertite Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), regolabili nel precarico della molla e ottimizzate per lunghi viaggi su strada, garantendo elevata sicurezza in curva e assicurando la necessaria stabilità in rettilineo.
A livello elettronico, non ci sono più configurazioni specifiche per fuoristrada, mantenendo il Controllo di Trazione a 3 livelli con possibilità di disattivazione (STCS), l’ABS a due livelli e i 3 modi di guida (SDMS), accompagnati dal già citato quick Shift bidirezionale con funzionamento eccellente.
Il motore bicilindrico parallelo da 776 cm3, già conosciuto, è particolarmente preparato per le sfide poste dai lunghi viaggi su strada, con prestazioni uniche fin dalle basse rotazioni e sempre disponibili.
Si evidenziano le seguenti principali caratteristiche:
– Motore bicilindrico parallelo da 776cc, con albero motore sfalsato di 270º
– Erogazione di potenza e coppia fin dalle basse rotazioni;
– Suono di funzionamento simile a un motore a V;
– Nuovo e innovativo sistema di contrabbilanciamento per un funzionamento più fluido;
– Acceleratore Ride-by wire
– Frizione assistita e scorrevole Suzuki (SCAS);
– S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System), composto da:
– SDMS con 3 modalità di guida;
– Sistema di controllo della trazione;
– Sistema di selezione delle modalità di ABS con 2 livelli;
– Cambio rapido bidirezionale;
– Sistema di avvio facile Suzuki per un’avviamento facile del motore;
– Sistema di supporto all’avviamento a bassa velocità;
– Serbatoio del carburante da 20 litri
– Pannello strumenti TFT a colori da 5”
– Illuminazione a LED
– Presa USB vicino al pannello strumenti
Il modello sarà disponibile in 3 colori entro la fine dell’anno in corso, incluso nella versione A2, con potenza limitata a 35 kW. Prezzo da annunciare a breve.
