Nonostante Thomas Laudenbach, Vice-Presidente di Porsche Motorsport, stia cercando di mantenere ambiguità riguardo alla terza entry 963 per Porsche Penske Motorsport nelle 24 Ore di Le Mans, è abbastanza certo che il team schiererà tre auto nell’evento previsto per il 15-16 giugno. Questa congettura è corroborata dal successo di Porsche Penske Motorsport nell’IMSA SportsCar Championship dello scorso anno, che gli ha fruttato un invito alla prestigiosa gara.
Nel sedile del pilota per la terza auto ci sarà il dinamico duo di Nick Tandy e Felipe Nasr, che hanno conquistato la vittoria alle 24 Ore di Daytona a fine gennaio come accoppiata a tempo pieno nell’entry #7 IMSA del team. Laudenbach è fiducioso che troveranno un terzo pilota adatto, citando la ricchezza di talenti disponibili, tra cui piloti di Formula E e piloti GT esperti.
Il precedente occupante del sedile extra, Mathieu Jaminet, è passato alla vettura #5, lasciando un posto aperto per speculazioni. Sebbene la decisione ufficiale debba ancora essere presa, gli insider suggeriscono che un favorito sta iniziando a emergere.
L’ex campione del mondo di F1 Sebastian Vettel, che in precedenza aveva espresso un forte interesse a competere nelle 24 Ore di Le Mans e aveva persino testato la 963 a MotorLand Aragon lo scorso marzo, sembra essere fuori dai giochi. Le sue brevi sessioni di test con l’auto e la sua ultima gara all’Abu Dhabi Grand Prix nel novembre 2022 sembrano insufficienti per farne una scelta convincente per un team focalizzato sulla vittoria.
Tra i piloti ufficiali di Porsche, Nico Mueller e Antonio Felix da Costa erano considerati forti contendenti alcune settimane fa. Tuttavia, poiché il piano di preparazione di Mueller con la 963 di Proton Racing per Daytona è fallito, le sue possibilità sembrano essere diminuite.Da Costa, d’altra parte, sembra essere un abbinamento ideale. Ha avuto sei esperienze alla 24 Ore di Le Mans e ha dimostrato il suo valore nelle gare di endurance. Nonostante sia stato impedito di partecipare al WEC nel 2024 per concentrarsi sulla Formula E, la sua recente performance a Daytona il mese scorso con l’Oreca 07 della Inter Europol Competition ha dimostrato che ha ancora quello che serve.
Pascal Wehrlein sembra essere in testa nella corsa per il prezioso sedile Porsche. Il suo debutto nelle gare di endurance alla 24 Ore di Daytona con il 963 privato di JDC-Miller, sebbene non fosse particolarmente straordinario, è stato encomiabile. Wehrlein, ex pilota di F1 e campione di Formula E, ha espresso apertamente il suo desiderio di partecipare alla 24 Ore di Le Mans.
Tuttavia, bilanciare le esigenze della 24 Ore di Le Mans con gli impegni della stagione di Formula E potrebbe rappresentare una sfida significativa. Florian Modlinger, direttore del motorsport factory di Porsche in Formula E, ha sottolineato la necessità di dare priorità al progetto di Formula E rispetto a singole gare.
Data la vicinanza delle gare di Formula E a Shanghai (31 maggio – 1 giugno) e Jakarta (21 giugno) alla quindicina di Le Mans, escludere da Costa o Wehrlein potrebbe potenzialmente compromettere la campagna di Formula E di Porsche. Questo dilemma potrebbe portare a un cambiamento di strategia all’interno di Porsche, concentrandosi esclusivamente sulla Formula E.
Mentre la decisione ufficiale è ancora in sospeso, il mondo delle corse attende con il fiato sospeso di vedere chi rivendicherà il terzo posto nell’entry di Porsche per la 24 Ore di Le Mans.
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