L’approvazione recente di nuove disposizioni anti-manomissione per i sistemi di silenziatori opzionali promette di alterare significativamente il mercato delle motociclette in Europa. Le misure, che fanno parte della terza serie di emendamenti al Regolamento delle Nazioni Unite n. 92, rendono impossibile rimuovere dispositivi noti come “DB Killers,” rendendo più difficile manipolare gli scarichi per aumentare il rumore.
L’Associazione Europea dei Costruttori di Motociclette (ACEM), che rappresenta 17 importanti produttori del settore, tra cui marchi come BMW Motorrad, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Yamaha e Triumph, ha espresso sostegno per le nuove disposizioni. L’organizzazione riconosce la crescente preoccupazione dei cittadini e dei regolatori riguardo l’inquinamento acustico e sottolinea che i limiti massimi di emissione di rumore sono stati regolamentati nell’Unione Europea sin dagli anni ’90.
L’evoluzione di queste normative è il risultato della collaborazione tra ACEM, produttori di scarichi aftermarket e l’Associazione Internazionale dei Costruttori di Motociclette (IMMA). Nel 2023, queste entità hanno pubblicato linee guida specifiche per combattere la manipolazione dei sistemi di scarico, influenzando direttamente lo sviluppo delle nuove regole.
Antonio Perlot, Segretario Generale di ACEM, ha evidenziato l’importanza di adottare queste misure: “Questa decisione rappresenta un passo significativo per garantire che i sistemi di scarico di ricambio siano conformi agli standard normativi. Riducendo il rumore eccessivo, queste regole affrontano le preoccupazioni dei cittadini e dei responsabili politici.”
La decisione finale è stata presa durante l’80ª sessione del GRBP dell’UNECE nel settembre 2024 ed è stata successivamente convalidata nel marzo 2025 dal WP.29. Il Regolamento Quadro dell’Unione Europea per l’Omologazione di Tipo (UE) 168/2013 richiede l’applicazione dei Regolamenti UNECE n. 92 e n. 41, che regolano rispettivamente gli scarichi aftermarket e i sistemi di scarico originali per motociclette.
Queste norme sono sviluppate e mantenute dal Gruppo di Lavoro su Rumore e Pneumatici (GRBP), nell’ambito del Forum Mondiale per l’Armonizzazione delle Normative sui Veicoli (WP.29), sotto l’egida della Commissione Economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE).
La misura rappresenta un progresso nella regolamentazione ambientale e nella promozione di un motociclismo più responsabile. Tuttavia, alcuni appassionati di motociclismo sostengono che la restrizione possa limitare la personalizzazione delle motociclette, un aspetto essenziale per molti fan. Nonostante ciò, si prevede che la nuova legislazione ridurrà significativamente l’inquinamento acustico, contribuendo a un ambiente urbano più tranquillo e equilibrato.
