Dopo aver rivoluzionato la gamma 401 delle sue moto naked, Husqvarna rilancia ed espande la famiglia verso l’alto con il ritorno di una naked di grande cilindrata: la Svartpilen 801, una moto che, come in passato, condivide in parte la sua base tecnica con altri modelli di KTM, GASGAS e Husqvarna (appartenenti allo stesso Gruppo). Tuttavia, è una moto con una personalità estetica distinta e raffinata, come spesso accade quando parliamo delle moto del marchio svedese, che si distingue con una miscela di design, citando lo Scrambler, e sportività del telaio e del motore, già prerogativa delle sue sorelle “arancioni”.
La nuova 801 non ha praticamente nulla della “vecchia” Svartpiplen 701, presentata quattro anni fa. Ciò non sorprende, considerando che la 701 era anche una moto piuttosto contenuta nelle sue sezioni trasversali e longitudinali, e ancora meno evidente è il riferimento alla ancora più remota Nuda 900 (chi se la ricorda?) che appartiene, per molte ragioni, a un’epoca completamente diversa.
Per descriverla, iniziamo con i dati tecnici più rilevanti, a cominciare dal motore: il noto bicilindrico da 799 cc, con distribuzione a doppio albero a camme e carter semi-secco, in una configurazione con 105 cv (77 kW) a 9.250 giri/min e 87 Nm a 8.000 giri/min di coppia. Pesa solo 52 kg, senza olio ma con tutti i componenti, come l’avviamento elettrico, il corpo farfallato, la frizione e le linee di raffreddamento: la manutenzione è programmata ogni 15.000 km.
Tra le molte particolarità tecniche si trovano, oltre al sensore di accensione e ai pistoni in alluminio forgiato, il drive by wire che controlla due corpi farfallati da 46 mm di diametro prodotti da Dellorto. La valvola dell’acceleratore è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS), che confronta continuamente i parametri del motore con i dati dei sensori e regola le valvole dell’acceleratore di conseguenza, per una risposta e un flusso ottimali dell’acceleratore.
Il cambio a sei marce è associato a una PASC (Power Assist Slipper Clutch) ed è dotato di Easy Shift (che può essere disattivato), permettendo al motociclista di cambiare istantaneamente su e giù senza utilizzare la frizione. La Svartpilen 801 è omologata EURO 5+, con un consumo medio di 4,5 litri per 100 km.
Nella nuova Svartpilen 801, ci sono tre modalità di guida di serie (Street, Sport, Rain) e una modalità di guida opzionale, Dynamic, che regola l’ABS, il controllo di trazione e le mappe del motore: nella modalità Street, c’è una risposta più dolce dell’acceleratore, con impostazioni del MTC calibrate per la guida su superfici di asfalto e ABS in modalità Street. Il MTC è calibrato per intervenire già per una minima derapata. La modalità Street è morbida e accessibile per i conducenti inesperti e per chi viaggia con un passeggero, ma comunque abbastanza dinamica da guidare con fiducia su strade di montagna accidentate.
La modalità Sport offre una risposta vivace e diretta al controllo dell’acceleratore e consente una certa derapata prima di intervenire, mentre l’ABS in modalità Supermoto consente il bloccaggio della ruota posteriore. Su superfici a bassa aderenza, deve essere consentita una certa quantità di slittamento della ruota posteriore per garantire l’impulso in avanti, e al conducente deve essere permesso di fare curve con la ruota posteriore. La modalità sportiva non è una modalità di curva, e il MTC non interviene quando il conducente utilizza una inclinazione per fare curve. La funzione anti-wheelie è anche disattivata nella modalità Sport, permettendo al conducente di sollevare la ruota anteriore.
La modalità Rain ha una risposta estremamente dolce dell’acceleratore, potenza ridotta e intervento precoce del controllo di trazione per garantire il controllo in condizioni difficili.
Finalmente, o modo de condução Dynamic, opcional, permite o controlo direto de diferentes funções e reconfigura a informação apresentada no painel de instrumentos. Esta funcionalidade pode ser adquirida e activada através de software nos concessionários Husqvarna Motorcycles.
Do lado da eletrónica, o primeiro destaque é a adoção de uma plataforma de inércia de seis eixos que permite o controlo de tração MTC (Motorcycle Traction Control) em curva, que também pode ser desligado.
Dependendo do modo de condução selecionado, o MTC em curva permite definir diferentes níveis de patinagem da roda traseira. No modo de condução Dynamic opcional, o condutor pode controlar o nível de intervenção do MTC numa escala de 9 valores e, se desejar, pode permitir que a roda traseira derrape e que a roda dianteira levante ao acelerar à saída das curvas.
Para além do Modo de Condução, do ABS e do Controlo de Tração, a Svartpilen 801 pode ser opcionalmente equipada com uma função Anti-Wheelie, que pode ser regulada em 5 níveis, e com a Regulação do Deslizamento do Motor (MSR), um sistema de controlo do travão de motor que funciona com binários opostos ao MTC (retrógrado em vez de direto) para controlar a travagem do motor através do sistema ride-by-wire que mantém o acelerador aberto apenas o suficiente para garantir uma desaceleração controlada, particularmente útil em situações de baixa aderência. O cruise control também é opcional.
Para mais informações pode consultar o site oficial da Husqvarna.
