La offseason NASCAR è stata niente meno che un thriller legale, con la causa sul sistema di charter che ha scosso le dinamiche di potere tra l’organo di governo dello sport e le sue squadre. Al centro del caos? Nientemeno che la Stewart-Haas Racing (SHR) di Tony Stewart, che si è trovata coinvolta in una battaglia legale ad alto rischio che minacciava di compromettere il futuro della squadra.
Ma in un sorprendente colpo di scena, la repentina sentenza del tribunale a favore delle squadre ha dato nuova vita alla SHR, permettendo finalmente la conclusione delle vendite di charter bloccate. La vittoria non ha solo garantito milioni a Tony Stewart—ha anche fornito chiarezza a Michael Jordan’s 23XI Racing e Front Row Motorsports (FRM) in vista della stagione NASCAR 2025.
E nessuno era più sollevato di Kevin Harvick, la leggenda NASCAR e ex pilota della SHR, che ha ammesso di essere stato preparato al peggio.
La Reazione di Harvick: Da Scetticismo a Sollievo
Harvick, che non ha mai avuto remore a esprimere le sue opinioni, pensava inizialmente che NASCAR avesse il vantaggio nella causa. Parlando nel suo show, Kevin Harvick’s Happy Hour, ha riflettuto sulle fasi iniziali della battaglia legale, dicendo:
“Quando ho iniziato a guardare tutto ciò che stava accadendo, pensavo: ‘Cavolo, NASCAR sta facendo il botto. Questo non sarà molto buono per le squadre.’”
Per settimane, sembrava che il controllo della NASCAR sul sistema delle charter rimanesse saldamente in mano, impedendo alla SHR di completare la sua vendita. Ma poi, il giudice ha cambiato le carte in tavola, spostando il momentum verso le squadre.
“Poi il giudice ha cambiato idea, e all’improvviso, tutto è andato a favore delle squadre… Sono felice che le charter e la vendita per la SHR siano andate a buon fine, sono felice che possano ottenere le charter in teoria,” ha detto Harvick, riconoscendo che la causa non è del tutto finita.
Il Confronto sul Sistema delle Charter: NASCAR vs. Squadre
Al centro della causa c’era il sistema delle charter, un accordo cruciale che garantisce alle squadre:
- Accesso a ogni gara
- Opportunità di condivisione dei ricavi
- La possibilità di vendere o trasferire le proprie charter
Stewart-Haas Racing, che ha chiuso dopo la stagione 2024, stava cercando di vendere le sue charter a 23XI Racing e FRM. Ma l’interferenza della NASCAR nel processo—combinata con l’incertezza legale—ha messo in pericolo gli accordi.
Se il tribunale avesse deciso a favore della NASCAR, ciò avrebbe potuto portare a un livello senza precedenti di caos, dove alcune squadre potrebbero essere rimaste senza un posto garantito per partire.
Harvick ha riconosciuto lo scenario da incubo che avrebbe potuto svilupparsi, definendolo un potenziale “caos confuso”.
“Sono contento che non dobbiamo iniziare l’anno con un sacco di ‘Questo è dentro, questo è fuori. Beh, il suo compagno di squadra è dentro.’ Sarebbe stato solo un caos,” ha detto, sollevato che la questione fosse stata risolta prima dell’inizio della stagione.
Cosa c’è in programma per NASCAR e le squadre?
mentre le vendite di charter per SHR sono finalmente state completate, la battaglia legale sul sistema stesso non è finita. La lotta di NASCAR per mantenere il controllo sull’accordo di charter continua, e c’è ancora una domanda a lungo termine su se le squadre guadagneranno più autonomia in futuro.
Per ora, però, Tony Stewart può finalmente allontanarsi da SHR con milioni in tasca, e 23XI Racing e Front Row Motorsports possono prepararsi per il 2025 senza incertezze.
Per quanto riguarda Kevin Harvick, osserverà da vicino—perché se questa battaglia legale ha insegnato qualcosa a NASCAR, è che niente è scolpito nella pietra fino a quando la bandiera a scacchi non scende in tribunale.
