Il progetto della moto a idrogeno di Kawasaki non è un segreto da molto tempo, con l’azienda stessa che ha mostrato alcune immagini di un prototipo l’anno scorso. Finalmente, il progetto reale è stato rivelato, anche se si tratta ancora di un prototipo.
Rivelata alla conferenza Group Vision 2030 del marchio di Akashi, il 12 dicembre, la nuova moto a idrogeno di Kawasaki ha fatto una buona impressione.
Innanzitutto, come suggerivano le immagini del 2022, la moto – chiamata Kawasaki Ninja H2 HySE – si basa sulla tourer sportiva, la Kawasaki Ninja H2 SX. Ma il carburante alternativo porta a qualcosa di molto più grande.
Non solo ci sono borse con capacità di stoccaggio per l’idrogeno su entrambi i lati della moto, ma tutto sembra enorme. Dalla carenatura anteriore voluminosa all’unità del sedile, c’è poco in questa moto che la faccia sembrare particolarmente agile.
È vero che questo non è l’obiettivo. Questo è più un esercizio tecnico per dimostrare che il progetto HySE (Hydrogen Small mobility and Engine) ha validità e merito. Pertanto, il suo successo sarà determinabile solo quando entrerà in produzione e arriverà nelle mani del pubblico.
Sembra che ci sia ancora un lungo cammino da percorrere, ma la moto sembra essere in condizioni di guida. In una fase così iniziale, non abbiamo alcuna idea delle specifiche della moto, della sua potenza o – forse più importante – del suo consumo di carburante e dell’autonomia.
La Kawasaki Ninja H2 HySE è la prima moto a idrogeno dei quattro grandi produttori giapponesi (Honda, Yamaha e Suzuki, oltre a Kawasaki), che collaborano al progetto HySE. La HySE parteciperà al Rally Dakar il prossimo mese con il suo buggy a idrogeno, costruito in Belgio.
