L’ingegnere di gara di lunga data della Haas, Gary Gannon, ha interrotto i rapporti con il team americano per unirsi all’Aston Martin, segnando un altro spostamento di alto profilo nel panorama ingegneristico della Formula 1. Conosciuto per i suoi ruoli cruciali accanto a piloti come Nico Hulkenberg, Mick Schumacher e Romain Grosjean, la vasta esperienza di Gannon rende il suo arrivo un significativo impulso per l’ambiziosa squadra dell’Aston Martin.
Un nuovo capitolo per un ingegnere esperto
Gannon, che era con la Haas sin dal loro debutto in F1 nel 2016, ha svolto un ruolo fondamentale negli anni formativi del team. La sua esperienza spaziava dal lavoro con piloti chiave, guidando Grosjean durante i primi giorni della Haas, ingegnerizzando Schumacher e successivamente riunendosi con Hulkenberg nel 2023. Prima della Haas, Gannon ha affinato le sue competenze con la Marussia dal 2011 al 2013 e ha accumulato un decennio di esperienza come ingegnere di sviluppo Honda nella CART e nella American Le Mans Series (ALMS).
Con Honda pronta a diventare il fornitore di motori ufficiale dell’Aston Martin nel 2026, l’esperienza di Gannon con Honda negli Stati Uniti potrebbe rivelarsi preziosa per la preparazione del team britannico per la nuova era di regolamenti.
Cosa c’è in serbo per Gannon all’Aston Martin?
mentre Aston Martin non ha ancora rivelato il ruolo specifico di Gannon, non è chiaro se lavorerà con Lance Stroll o Fernando Alonso. Stroll è stato affiancato dall’ingegnere di gara Ben Michell dal 2021, mentre Alonso collabora con Chris Cronin, che ha succeduto all’ex ingegnere di Sebastian Vettel.
L’arrivo di Gannon coincide con un periodo di trasformazione in Aston Martin. Sotto la nuova direzione dell’amministratore delegato Andy Cowell—ex della divisione dominante delle unità di potenza della Mercedes—la squadra ha attuato ampie modifiche organizzative mirate a rafforzare sia le operazioni in pista che quelle in fabbrica.
Il rinnovamento organizzativo di Aston Martin
Gannon si unisce ad Aston Martin durante una fase di ristrutturazione cruciale:
- Andy Cowell ha assunto il ruolo di CEO e ha preso in carico le funzioni di Team Principal, con Mike Krack che entra nel nuovo ruolo di Chief Trackside Officer.
- Enrico Cardile, il nuovo Chief Technical Officer di Aston Martin, ora guida il team di sviluppo basato in fabbrica a Silverstone.
- Tom McCullough, l’ex Performance Director, sposta la sua attenzione sugli sforzi crescenti di Aston Martin in altre categorie di motorsport, inclusi i loro programmi nel FIA World Endurance Championship e nell’IMSA.
Questi cambiamenti mirano a garantire che Aston Martin possa competere non solo in F1, ma anche in varie discipline del motorsport. Il team si sta preparando anche per il debutto della Valkyrie Hypercar nel 2025 nel FIA WEC e nell’IMSA, segnalando una strategia di motorsport più ampia.
Le ambizioni di Aston Martin per il 2025
Dopo un’imponente rinascita nelle recenti stagioni, Aston Martin continua a fare mosse audaci per affermarsi come un team di F1 di alto livello. L’arrivo di Adrian Newey, la loro fabbrica all’avanguardia e la partnership con Honda segnalano la loro intenzione di interrompere lo status quo.
La comprovata capacità di Gannon di gestire i piloti e di ottenere risultati sotto pressione si allinea perfettamente con le alte aspirazioni di Aston Martin. Con Lance Stroll e Fernando Alonso a guidare l’assalto, Aston Martin punta a costruire sul suo successo e a spingere per podi costanti nel 2025.
