Il Team Alpine Endurance si prepara per la stagione 2025 del FIA WEC con aggiornamenti robusti del motore e un rinnovamento della rosa.

Il Team Alpine Endurance è pronto e carico per lasciare il segno nella stagione 2025 del FIA WEC. Con un equipaggio di piloti ottimizzato e una coppia di A424 all’avanguardia, il team è pronto a elevare il proprio gioco nel competitivo mondo delle gare di endurance.
L’anno scorso, la stagione di debutto di Alpine è stata segnata da una serie di alti e bassi. L’evento principale del costruttore francese, le 24 Ore di Le Mans, si è concluso con delusione poiché entrambi i loro prototipi LMDh basati su ORECA e alimentati da un motore turbo V6 hanno subito gravi guasti al motore. Tuttavia, il team si è ripreso in modo impressionante nella parte finale della stagione, offrendo una serie di prestazioni lodevoli, tra cui un piazzamento sul podio a Fuji. La strategia di gestione del motore rivista che hanno adottato dopo Le Mans ha giocato un ruolo fondamentale nella loro ripresa.
Durante l’inverno, il team, in collaborazione con Signatech, l’organizzazione che gestisce il programma, ha lavorato duramente. Lo sforzo congiunto si è concentrato sullo sviluppo e il collaudo di un pacchetto di aggiornamento del motore che promette di elevare le prestazioni dell’auto.
“Ci siamo immersi profondamente nell’apprendere tutto su questa auto. Ha subito test approfonditi, in particolare il motore,” ha condiviso Philippe Sinault, il capo del Team Alpine Endurance, con RACER durante il Prologo. “Le conoscenze che abbiamo acquisito ci hanno aiutato a migliorare significativamente l’auto.”
Sinault ha elaborato sul loro percorso dopo Le Mans, evidenziando la risposta rapida del team alla crisi e i successivi miglioramenti al motore e al turbo. Era riluttante a rivelare dettagli specifici, ma ha confermato che il motore originale è stato modificato, non sostituito, con componenti chiave approvati dopo rigorosi test interni da parte del dipartimento motori dell’OEM a Viry, Francia.
“Abbiamo sostanzialmente mantenuto lo stesso motore, con modifiche a parti interne e al turbo,” ha spiegato Sinault. “Siamo intervenuti immediatamente dopo il DNF a Le Mans, e ora siamo pronti a lanciare questo pacchetto migliorato.”Se il motore aggiornato funziona come previsto, Alpine è pronta ad intensificare i suoi sforzi per estrarre il massimo delle prestazioni dall’auto in ogni gara. Questa notizia ispirerà senza dubbio i suoi piloti, che sono ansiosi di farsi sentire.
Sinault ha espresso fiducia nel suo team ben equilibrato, che ora include un motivato Frederic Makowiecki di Porsche e Jules Gounon, promosso da riserva a un ruolo a tempo pieno. Si uniranno al quartetto di ritorno composto da Charles Milesi, Paul Loup Chatin, Ferdinand Habsburg e Mick Schumacher.
I nuovi arrivati Makowiecki e Gounon prenderanno il posto di Nicolas Lapierre, che è passato al ruolo di direttore sportivo, e Matthieu Vaxiviere, che è stato spostato nel ruolo di riserva nominata.
Sinault ha riconosciuto le decisioni difficili, ma ha sottolineato che il viaggio del team è tutt’altro che finito. “È stata una decisione difficile, in particolare dal punto di vista umano. Ma è una mossa positiva per il progetto, e siamo felici di mantenere Matthieu coinvolto,” ha aggiunto.
Le aspettative di Sinault per la nuova stagione sono moderate ma ottimiste. Riconosce le sfide delle gare iniziali, ma è fiducioso che gli sforzi di Alpine nel WEC siano molto meglio posizionati rispetto a un anno fa.
“Iniziare la stagione con una gara di 10 ore è difficile, come iniziare il Tour de France con una tappa di montagna,” ha commentato. “Il nostro obiettivo principale è la affidabilità, e poi sposteremo la nostra attenzione sui risultati. Non siamo ancora pronti a competere testa a testa con nomi come Toyota, Ferrari e Porsche. Ma puntiamo a un anno senza DNF e a una posizione tra le prime cinque se le cose andranno come previsto.”