Kyle Busch è rimasto furioso dopo che le sue speranze per la Daytona 500 sono giunte a un termine brusco con solo 15 giri rimanenti nella gara. Il pilota di Richard Childress Racing era in corsa nella parte anteriore quando la mossa aggressiva di Joey Logano ha innescato un incidente che ha coinvolto più auto al giro 186, danneggiando gravemente la No. 8 Chevrolet di Busch. Nonostante l’incidente, il team di Busch credeva che l’auto potesse ancora correre, solo per essere ritirata dall’evento a causa della Politica sui Veicoli Danneggiati (DVP) aggiornata dalla NASCAR.
Busch è stato rapido a esprimere la sua frustrazione, attaccando gli ufficiali della NASCAR, affermando: “Non penso nemmeno che conoscano le proprie regole o procedure.” Tuttavia, secondo il veterano della NASCAR Kevin Harvick, Busch potrebbe aver frainteso la situazione, e la decisione di ritirare la sua auto dalla gara potrebbe in realtà essere stata la scelta giusta.
L’incidente che ha cambiato tutto
Con solo pochi giri rimanenti, Kyle Busch si trovava in una posizione forte alla Daytona 500—una gara che desidera vincere da tempo. Tuttavia, mentre l’incidente si svolgeva, l’auto di Busch ha subito danni significativi, in particolare alla sua parte anteriore. Nonostante ciò, il team si sentiva fiducioso che la No. 8 Chevrolet potesse ancora essere riparata e rimessa in pista.
Sotto il DVP aggiornato, le squadre sono autorizzate a lavorare sulla propria auto in garage per un tempo illimitato, ma c’è una stipulazione cruciale: l’auto deve raggiungere la velocità minima in pista prima di tornare per le riparazioni. È qui che le cose si sono complicate per la squadra di Busch.
Harvick Spiega la Malinterpretazione
Harvick, un veterano esperto della NASCAR, è intervenuto per spiegare perché la decisione di ritirare Busch dalla gara non fosse necessariamente un errore. “Con la nuova politica DVP, ci sono alcune nuove regole riguardo a cosa succede quando un’auto ha pneumatici a terra o è coinvolta in un incidente,” ha spiegato Harvick. “Una volta tornati, c’erano alcune questioni tecniche con la regola. Hanno rimandato l’auto in pista, ma poi l’hanno riportata in garage.”
Il problema principale, ha osservato Harvick, era che la politica aggiornata della NASCAR richiede che, una volta che l’auto esce dal garage, deve rispettare la velocità minima entro tre giri consecutivi con bandiera verde per rimanere idonea a continuare. Se non riesce a raggiungere la velocità o ritorna in garage, viene ufficialmente esclusa.
Harvick ha continuato: “Non sono mai andati a bandiera verde, ma hanno riportato l’auto per lavorarci, il che tecnicamente non è consentito.” Mentre il No. 8 Chevrolet veniva valutato in garage, le regole stabilivano che l’auto di Busch non poteva tornare in pista a meno che non rispettasse il requisito di velocità, cosa che non ha fatto.
DVP della NASCAR: Cosa Significa per il Futuro
Secondo il DVP aggiornato della NASCAR, se un’auto coinvolta in un incidente non è in grado di tornare in pista con le proprie forze, viene rimorchiata in garage. Una volta lì, il team ha un’unica possibilità di effettuare riparazioni e rimandare l’auto in pista. Tuttavia, come ha sottolineato Harvick, “sarà interessante vedere se questa regola rimarrà in vigore o se il team l’ha interpretata male.” Ha suggerito che questo incidente potrebbe portare a una maggiore chiarezza nel regolamento in futuro.
In definitiva, il team di Busch ha lavorato per valutare i danni all’auto, scoprendo che non c’erano problemi strutturali maggiori e che tutte e quattro le ruote erano ancora allineate. Ma era chiaro che i danni erano sufficienti per impedire a Busch di soddisfare i requisiti di velocità, portando alla sua eventuale squalifica dalla gara.
Una Fine Straziante per la Corsa di Busch alla Daytona 500
Sebbene sia chiaro che la decisione di ritirare Busch dalla gara fosse radicata nelle rigide regole DVP della NASCAR, è comprensibile perché Kyle Busch fosse così sconvolto. Dopo 20 anni di corse nella Daytona 500, la vittoria era a portata di mano, solo per decidere che la sua auto non poteva continuare. Il peso emotivo era evidente nella risposta di Busch, mentre il sogno di conquistare il trofeo della Daytona 500 gli sfuggiva di nuovo dalle mani.
Per ora, la spiegazione di Kevin Harvick fornisce un certo chiarimento sul perché sia stata presa questa decisione, ma resta da vedere se il DVP continuerà a evolversi nelle prossime stagioni. Una cosa è certa: la Daytona 500 di quest’anno rimarrà come un promemoria di quanto possa essere sottile il confine tra vittoria e disgrazia.
