Il Sistema di Punteggio Non Convenzionale della NASCAR: Uno Sguardo Approfondito alla Controversia e ai Suoi Impatti

Il sistema di punteggio NASCAR, rinomato per la sua complessità, ha suscitato una ondata di controversie e perplessità tra gli addetti ai lavori e i fan. A differenza di altre serie di motorsport in cui i punti vengono assegnati in base alla posizione finale in una singola gara, l’approccio unico della NASCAR assegna punti tre volte in una gara. Il sistema prevede anche due tipi di punti: punti standard e punti playoff.
In questo sistema di punteggio multifaceted, ogni vincitore di una fase riceve 10 punti, che diminuiscono di uno per ogni posizione successiva fino alla decima posizione. Nella gara finale, il vincitore riceve 40 punti, e le posizioni successive ricevono punti decrescenti fino alla 36ª posizione, che ottiene un solo punto. I punti playoff, d’altra parte, servono come punti bonus per i piloti durante il fine settimana e possono avere un impatto significativo sui playoff.
La complessità del sistema ha dato origine a un fenomeno peculiare. I piloti possono dominare il circuito, vincendo costantemente durante la stagione, solo per ritrovarsi a non guidare la classifica punti. Questo paradosso, risultato del complesso sistema di punti della NASCAR, ha sollevato un notevole clamore ultimamente.
Prendiamo ad esempio il curioso caso di Christopher Bell. Nonostante abbia fatto la storia come il primo pilota a vincere tre gare consecutive nell’era NextGen, Bell, sorprendentemente, si è trovato al secondo posto nella classifica punti, dietro a William Byron che aveva solo una vittoria a suo credito. La ragione di questa anomalia? I punti di fase.
Il veterano reporter NASCAR, Jeff Gluck, si è rivolto a Twitter per esprimere la confusione prevalente in modo conciso: “Christopher Bell: Miglior media di arrivo, vince tre delle prime quattro gare. Anche Christopher Bell: NON è il leader dei punti (Byron lo è).”
Uno sguardo più attento alla classifica dei punti di fase rivela che Byron guida con 49 punti, mentre Bell è in settima posizione con soli 26 punti. Questo divario di 23 punti spiega perché Bell, nonostante le sue vittorie, non stia conducendo la classifica punti.Questo sistema apparentemente ingiusto ha suscitato preoccupazioni tra i tifosi e gli addetti ai lavori. La leggenda della NASCAR, Richard Petty, ha suggerito un cambiamento radicale, sostenendo un sistema ‘vinci-e-sei-dentro’, che permetterebbe ai vincitori delle gare di competere per i Campionati indipendentemente dai punti.
Questo dibattito non è nuovo. Lo scorso anno, Joey Logano ha conquistato il campionato nonostante non fosse un forte contendente nella stagione regolare, un’impresa che ha lasciato i tifosi a mettere in discussione la legittimità della sua vittoria. Logano, tuttavia, stava semplicemente seguendo le regole della NASCAR.
Nonostante le richieste di un cambiamento nel formato dei playoff, il responsabile dello sviluppo delle corse della NASCAR, John Probst, ha dichiarato che l’attuale sistema prevarrà, anche se stanno attivamente considerando il feedback dei fan.
L’impatto delle gare a tappe sulle possibilità di campionato è stato significativo. La scorsa stagione, Kyle Larson ha mancato di poco il campionato della stagione regolare per un solo punto, nonostante un’ottima prestazione in tutte le 26 gare. Un problema con una gomma a Homestead Miami ha danneggiato le sue speranze di titolo, nonostante un P3 a Martinsville.
Se la NASCAR sta considerando una modifica del formato, dovrebbe affrontare le implicazioni delle gare a tappe e premiare i piloti per la loro prestazione costante durante la stagione regolare. L’attuale scenario, sebbene sconcertante, aggiunge sicuramente uno strato intrigante allo sport, mantenendo i piloti, gli addetti ai lavori e i tifosi sulle spine.