Il montepremi della Daytona 500 NASCAR del 2025 ha frantumato i record, con un enorme premio di $30,3 milioni in palio. Questo è quasi il doppio del pagamento di $17 milioni dell’Indianapolis 500, dimostrando quanto sia diventata enorme la Great American Race.
Ma mentre l’eccitazione cresce per le Daytona Speedweeks, la frustrazione sta aumentando per il clamoroso divario retributivo tra la premier Cup Series di NASCAR e le sue divisioni inferiori. Il montepremi della Xfinity Series è di $3,76 milioni, mentre la Truck Series ha solo $1,26 milioni—una frazione di quello che i piloti della Cup porteranno a casa.
La disparità non è nuova, ma con NASCAR che ha assicurato un accordo sui diritti media da $7,7 miliardi con Amazon Prime, TNT e The CW, la frustrazione sta raggiungendo un punto di ebollizione.
Brad Keselowski ci ha avvisato: la Truck Series è un “perdente di denaro”
Nel 2017, Brad Keselowski non ha usato mezzi termini nel parlare delle difficoltà finanziarie delle divisioni inferiori di NASCAR.
“È un perdente di denaro… alla grande,” ha detto dopo che la sua squadra di Truck, BK Racing, ha perso $1 milione a stagione. Era più di un decennio fa, e non è cambiato molto.
Avanzando al 2025, e le difficoltà di sponsorizzazione sono peggiori che mai:
- Denny Hamlin ha perso FedEx, il suo principale sostenitore per quasi due decenni.
- Christian Rose è stato costretto a rinunciare al suo debutto in Truck solo quattro giorni prima della gara a causa di mancanza di sponsorizzazione.
Con queste lacune di finanziamento, molti si stanno chiedendo:
Se la Cup Series di NASCAR sta prosperando, perché questi benefici finanziari non si riflettono?
La Verità Scomoda: La Struttura dei Pagamenti di NASCAR è Estremamente Squilibrata
Il divario tra la Cup Series e le divisioni inferiori non è una novità, ma i recenti pagamenti di Daytona hanno riacceso il dibattito.
Premi Daytona 500 2025:
Cup Series: $30,331,250 Xfinity Series: $3,762,952 Truck Series: $1,262,900
Questo significa:
Il premio della Truck Series è solo il 4% del premio della Cup! Il pagamento della Xfinity è solo il 12% di ciò che guadagneranno i piloti della Cup.
Questo non è solo un problema di Daytona. Il weekend del Bristol Motor Speedway nel 2024 ha avuto una divisione simile:
- Premio della Cup Series: $8,182,531
- Premio della Truck Series: $761,274 (quasi 10 volte inferiore!)
Un fan l’ha riassunto sarcasticamente nel modo migliore:
“I conducenti di camion riceveranno solo nuovi tappetini per il pavimento e un portachiavi commemorativo.”
Dove vanno i soldi? La domanda da 7,7 miliardi di dollari di NASCAR
Con un enorme accordo sui diritti media da 7,7 miliardi di dollari che inizierà nel 2025, i fan si aspettavano aumenti nei pagamenti a tutti i livelli. Invece, sembra che la Cup Series sia l’unica a guadagnare.
Domande a cui NASCAR deve rispondere:
Perché la Truck Series sta ancora lottando per la sopravvivenza nonostante accordi media record?
Se le squadre della Cup ricevono soldi per la charter e un premio record a Daytona, perché Xfinity e Trucks non vedono una crescita simile?
NASCAR si preoccupa davvero di mantenere le divisioni inferiori finanziariamente sostenibili?
NASCAR risolverà questo problema o continuerà a dare priorità ai team di Cup?
A un certo punto, NASCAR deve decidere cosa vuole che sia la sua serie di sviluppo. Se Xfinity e Trucks continuano a fare fatica, i giovani talenti potrebbero essere costretti a cercare altrove opportunità.
Per ora, il messaggio di NASCAR è chiaro:
Se non sei in Cup, non vieni pagato.
È questo il più grande problema finanziario di NASCAR? Dovrebbero Xfinity e Trucks ricevere una quota maggiore dell’accordo mediatico? Fai sentire la tua opinione nel dibattito.
