Horner della Red Bull sfida i tempi della FIA sulle restrizioni imprevedibili delle ali flessibili in F1.

Christian Horner, il team principal della Red Bull, ha recentemente espresso preoccupazioni riguardo al tempismo della decisione della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) di introdurre test più severi sui flexi-wing nella Formula 1. Horner afferma che l’impatto di questa regolamentazione più rigida sullo sport è “impossibile da prevedere.”
Nella stagione precedente, le ali anteriori flessibili si sono rivelate un punto controverso, con sia McLaren che Mercedes che avrebbero guadagnato un vantaggio sleale da quella che era percepita come un’eccessiva elasticità. Questo ha sollevato sopracciglia tra le squadre rivali, tra cui Red Bull e Ferrari. Tuttavia, la FIA sembrava soddisfatta della situazione, scegliendo di lasciare invariati i test del componente, una decisione che suggeriva che considerassero tutto entro i parametri delle regole.
Tuttavia, i responsabili dello sport hanno successivamente rivalutato la loro posizione. A partire dal Gran Premio di Spagna 2025, verranno introdotti test più severi. Questa mossa sostanzialmente pone un limite all’eccessivo flessione delle ali, un fattore che si crede migliori le prestazioni.
Questo cambiamento improvviso nelle regolamentazioni solleva preoccupazioni per le squadre che hanno investito pesantemente per recuperare il componente migliorativo delle prestazioni. Ora godranno dei frutti del loro investimento solo per nove gare. Su questa questione, Horner ha messo in discussione il tempismo durante la pausa pranzo del primo giorno del test pre-stagionale del Bahrain. Ha chiesto: “Perché nove gare? Sarebbe stato meglio affrontare la questione durante l’off-season.”
Inoltre, il team principal della Red Bull ha espresso incertezza riguardo ai potenziali vincitori e perdenti in questo scenario, rendendo chiaro che il risultato è difficile da prevedere.In contrasto con le preoccupazioni di Horner, Zak Brown, CEO della McLaren, sembrava non essere intimorito dai cambiamenti previsti. Nonostante la sua squadra sia probabilmente quella più colpita date le loro imprese della scorsa stagione, Brown ha minimizzato l’effetto sui campioni costruttori in carica. Ha affermato che non prevede un cambiamento significativo nell’ordine di merito a causa del cambiamento, dichiarando che è troppo difficile dire chi vincerà o perderà a causa di esso.
Il giro di vite della FIA sulle ali flessibili si estende anche alle ali posteriori. Test rigorosi saranno implementati fin dall’inizio della stagione, a differenza dell’introduzione a metà stagione per le ali anteriori. Questa decisione segue la controversia riguardante l’ala flessibile ‘mini-DRS’ della McLaren della scorsa stagione, che è stata oggetto di una richiesta di modifica da parte della FIA, anche se inizialmente non era stata bandita.
Con questi cambiamenti pronti a entrare in vigore, la prossima stagione di Formula 1 promette di essere piena di maggiore imprevedibilità e emozione, mentre le squadre adattano le loro strategie e design per conformarsi ai nuovi regolamenti.