Una Honda Forza 750 si presenta come il top di gamma della gamma Forza – gli scooter sportivi del costruttore giapponese. E, per il 2025, offre diverse novità sia a livello di stile che tecnico.
Motore
Il motore è un bicilindrico parallelo con 750 centimetri cubici di cilindrata, capace di erogare 43,1 kW di potenza massima a 6.750 giri al minuto e 69 Nm di coppia. È possibile limitare a 35 kW di potenza per chi possiede la patente di guida A2, così come la versione da 35 kW può essere convertita per la potenza totale. Si annunciano consumi di 3,53 litri ogni 100 km, con un’autonomia che può arrivare fino a 375 km.
Ci sono tre modalità di guida tra cui scegliere, grazie alla gestione dell’acceleratore elettronico TBW. La modalità Standard equilibra la potenza del motore, l’effetto freno-motore e il sistema di controllo di trazione variabile HSTC.
Nella modalità Sport, c’è una erogazione di potenza e un effetto freno-motore più aggressivi, con una minore intervento del controllo di trazione. E, nella modalità Rain, il controllo di trazione ha un intervento più elevato, mentre la potenza del motore e l’effetto freno-motore sono ridotti.
I modi di guida sono selezionati tramite il pannello strumenti TFT, ed è presente anche la modalità User in cui è possibile personalizzare i parametri della potenza, del freno motore e del controllo di trazione.
Anche l’HSTC, che gestisce la ruota posteriore, ha diversi livelli di intervento: Livello 1 (minimo intervento, per un controllo più morbido della slittamento della ruota); Livello 2 (impostazione predefinita); e Livello 3 (massimo controllo, per superfici scivolose, garantendo un’operazione più morbida). È inoltre possibile disattivare il controllo di trazione.
Trasmissione con tecnologia DCT
Al motore è associata una trasmissione a doppia frizione, con una frizione per la partenza e marce dispari (1ª, 3ª, 5ª); e un’altra per le marce pari (2ª, 4ª e 6ª). Ognuna ha un controllo indipendente, essendo innestata solo quella utilizzata per la velocità selezionata.
Honda ha sviluppato questa trasmissione DCT per la Forza 750 per il 2025 con l’obiettivo di ottenere una partenza più morbida e un miglior controllo a velocità fino a 10 km/h. Il conducente può scegliere tra la modalità di trasmissione automatica (AT) con schemi di cambiata pre-programmati; o la modalità manuale, selezionando il cambio tramite leve sul manubrio sinistro.
Per i cambi automatici ci sono quattro impostazioni, così come l’opzione personalizzabile User in cui è possibile selezionare gli standard di cambio DCT con le impostazioni preferite per la consegna di potenza, l’effetto del freno motore e l’intervento dell’HSTC.
Ciclística
La nuova Forza 750 mantiene il telaio in acciaio tubolare di tipo diamante. La sospensione anteriore è garantita da una forcella rovesciata, mentre dietro c’è un monoammortizzatore con braccio oscillante Pro-Link in alluminio lavorato.
Si trova un freno anteriore composto da due dischi e pinze radiali a quattro pistoni, mentre dietro c’è un disco e una pinza radiale a un pistone, in entrambi i casi con ABS a due canali.
Le ruote a raggi misurano 17 pollici davanti e 15 pollici dietro. Il peso dello scooter è di 236 kg, e il sedile ha un’altezza di 790 millimetri. La distanza tra gli assi è di 1.580 mm.
Estetica e funzionalità
Essendo uno scooter GT, la Honda Forza 750 non rinuncia a specchietti larghi in posizione alta, più facili da regolare in questo aggiornamento del 2025. C’è un nuovo parabrezza elettrico, che protegge il conducente e il passeggero dagli agenti atmosferici e dall’aerodinamica. È più largo e funziona con un corso di regolazione in altezza di 120 millimetri. Il parabrezza ha una funzione di discesa automatica quando si spegne l’accensione, tornando alla posizione di viaggio precedente quando si riaccende la moto e si circola a più di 5 km/h.
Con ampio spazio per le gambe davanti grazie alla carenatura e al poggiapiedi ridisegnati, lo scooter ha un sedile confortevole, che consente di raggiungere facilmente il suolo con i piedi. Sotto il sedile c’è un compartimento di stoccaggio con una capacità di 22 litri. C’è anche un portaoggetti nella carenatura interna sul lato destro e una presa USB-C che non è più sotto il sedile, ma si trova ora sul manubrio.
Il pannello strumenti è composto da un display TFT a colori da cinque pollici rinnovato e personalizzabile in tre modalità diverse. C’è connettività con smartphone tramite l’app Honda RoadSync – che consente di avere la navigazione sullo schermo e, in caso di casco con auricolari e microfono Bluetooth, effettuare chiamate o ascoltare musica, e persino ricevere informazioni sullo stato del tempo.
La Honda Forza 750 è dotata di Smart Key e funzionalità di frenata d’emergenza (ESS) negli indicatori di cambio di direzione posteriori – che lampeggiano per avvisare gli altri conducenti di una frenata brusca.
In termini di decorazione, ci sono tre opzioni: Nero Metallizzato Opaco Ballistic Scuro; Grigio Metallizzato Iridium con protezione del carter e finiture in Nero Grafite; e Grigio Metallizzato Opaco Ash Warm.
- MOTORE bicilindrico parallelo, SOHC, 8 valvole, raffreddamento a liquido
- CILINDRATA 745 cc
- POTENZA 57,8 cv (43,1 kw) @6.000 rpm
- TORQUE 69 Nm @4.750 rpm
- TRASMISSIONE 6 marce DCT
- TELAIO acciaio tubolare, tipo diamante
- SERBATOIO 13,2 litri
- SOSPENSIONE ANTERIORE forcella rovesciata, corsa di 120 mm “`html
- SOSPENSIONE POSTERIORE monoammortizzatore con braccio oscillante Pro-Link, corsa di 120 mm
- FRENO ANTERIORE due dischi da 310 mm, pinze radiali a quattro pistoni
- FRENO POSTERIORE disco da 240 mm, pinza radiale a un pistone
- PIRELLI ANTERIORE 120/70-R17M/C
- PIRELLI POSTERIORE 160/60-R15M/C
- DISTANZA TRA I SASSI 1.580 mm
- ALTEZZA DEL SEDILE 790 mm
- PESO 236 kg
