Ferrari Abbraccia i Nuovi Test sui Flexi-Wing della FIA: Un Cambio di Strategia nella F1 Racing

Il principale della Ferrari, Fred Vasseur, ha accolto con favore la nuova direttiva tecnica della Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) sulla deflessione delle ali, affermando che il suo tempismo è “buono per noi”. Questo avviene mentre la FIA si prepara a implementare test più rigorosi per la deflessione dell’ala posteriore sin dall’inizio della stagione, con test aggiuntivi che saranno introdotti a partire dal Gran Premio di Spagna a Barcellona, nona gara della stagione.
La direttiva tecnica rivista della FIA, TD018, è stata condivisa con le squadre a gennaio, delineando i cambiamenti in arrivo. L’ultima riunione della Commissione F1 ha confermato e approvato il tempismo di questi nuovi test, che saranno efficaci per le ali anteriori a partire dal Gran Premio di Barcellona.
La questione dell’aeroelasticità delle ali era stata un argomento caldo nella stagione precedente. Era stato scoperto che le squadre stavano cercando di utilizzare le loro ali per massimizzare il carico aerodinamico in curva, minimizzando al contempo la resistenza in rettilineo. Dopo i tentativi della FIA di chiarire la questione lo scorso anno, i test rigorosi sono destinati a garantire che le ali non si flettano oltre il nuovo limite consentito ridotto per la stagione 2025. Questa mossa arriva dopo che alcune squadre hanno espresso preoccupazioni riguardo ai progetti dei loro rivali.
Per Ferrari e Vasseur, questa nuova direttiva arriva in un momento opportuno. La squadra aveva introdotto un nuovo design dell’ala anteriore nelle fasi finali della stagione 2024. Con la direttiva rivista, ora hanno il tempo necessario per pianificare aggiornamenti e conformarsi alle nuove normative.
Parlando con i media, incluso PlanetF1.com, Vasseur ha dichiarato: “Per me, non è un problema. Penso che sia positivo avere chiarezza. La cosa più importante per me è sapere che dobbiamo cambiare qualcosa sull’ala anteriore entro Barcellona, per esempio.”Ha ulteriormente sottolineato che, sebbene la direttiva arrivi una settimana dopo Monaco, è vantaggiosa per lo sviluppo e la pianificazione del team. Vasseur ha aggiunto: “Si può discutere sul tempismo, ma alla fine della giornata, è buono per noi — è buono per lo sviluppo e la pianificazione sapere quando dobbiamo portare qualcosa.”
Vasseur ha anche notato il potenziale disastro se la direttiva fosse stata introdotta a metà stagione, costringendo i team a correre per conformarsi. Ha concluso: “Il peggior scenario sarebbe stato iniziare la stagione come siamo oggi e, dopo due o tre gare, arrivare con un TD per cambiare qualcosa, perché è molto più difficile pianificare. E in questo caso, sarebbe stato un disastro.”