Naked, roadster, scrambler e cruiser sono quattro segmenti che hanno in comune la preferenza per una buona meccanica esposta e una guida che non è mai faticosa, ma sempre piacevole. Il mercato conferma che continuano ad essere tra le scelte preferite e anche nel 2023 abbiamo provato tutti i tipi, anche perché non sono mancate le novità in questi settori.
CFMOTO CL-X 700 Adventure
Un design pieno di personalità e anche un po’ audace è la carta da visita di questa scrambler cinese piena di contenuti. È una moto ben costruita che si inserisce nel panorama delle scrambler con credibilità anche grazie al motore bicilindrico da 70 CV di potenza a 8.500 giri/min e 60 Nm di coppia massima a 6.500 giri/min, integrato in un cambio a sei velocità per prestazioni emozionanti e basso consumo di carburante. La ruota anteriore è da 18 pollici e quella posteriore da 17 pollici e tra di esse c’è un telaio convincente.
CFMOTO NK800
La naked sportiva della CFMoto è arrivata sul mercato nel 2023, dopo aver attirato l’attenzione per il suo design audace. La firma è dello studio Modena40, in realtà la filiale europea del marchio cinese, e c’è un altro tratto del Vecchio Continente sotto la sua forma. Il motore bicilindrico da 799 cc e 95 CV proviene dalla partnership con la KTM (la CF Moto costruisce anche la KTM 790 Duke), ma non è identico in tutti gli aspetti a quello della naked austriaca. La NK800 impressiona anche per il livello di finiture, così come per l’impressionante schermo TFT da 8 pollici.
Fantic Caballero 700
D’altra parte, la maggiore della famiglia Caballero è una moto costruita con molta cura e dedicata a coloro che vogliono godersi l’asfalto o le strade sterrate. Troviamo un’elettronica avanzata (TFT, controllo di trazione, ABS commutabile) e uno dei migliori motori per moto: il CP2 di Yamaha con 74 CV di potenza rinnovata. Una moto agile, leggera, ma anche stabile, che non vibra, non si surriscalda, ma offre poca protezione dall’aria e il manubrio è molto largo.
Ducati Scrambler 800
La prossima generazione della Ducati Scrambler 800, una moto molto apprezzata in tutto il mondo. Se lo stile e il gusto sono rimasti gli stessi, la nuova Scrambler nel 2023 è cambiata molto. La Desmodue ha 73 CV e 65 Nm e il peso in ordine di marcia è di 185 kg.
Ducati Diavel V4
Dopo dodici anni, Ducati ha cambiato radicalmente il progetto della Diavel, una delle moto più arroganti che si potesse desiderare: guida sportiva naked, postura cruiser, design d’arte. Dopo 45.000 unità vendute, la V2 è stata abbandonata e la V4 Granturismo è arrivata con 1.158 cc e una bellezza di 168 CV a 10.750 giri/min e 125,5 Nm a 7.500 giri/min. Il V4 è dotato anche di un sistema di disattivazione estesa dei cilindri posteriori, che consente al motore di funzionare solo con due cilindri durante le fermate con il motore acceso e quando funziona a bassi carichi del motore fino a 4.000 giri/min.
KTM 790 Duke
La Duke 790 era uscita di scena, sostituita dalla 890, solo per tornare nel 2023. E grazie alla partnership tra KTM e CFMOTO, il suo ritorno porta anche un prezzo più competitivo grazie alla produzione cinese. Il bicilindrico ora ha 95 CV e rimane facilmente accessibile, e il peso è di soli 174 kg. La sospensione è WP e il cambio rapido è opzionale.
Honda CL500
L’ispirazione proviene dagli anni ’60 (ed è evidente), ma la base tecnica è moderna: la CL500 eredita alcuni riferimenti dalla sua antenata CL72 e dalla serie CB attuale da 500 cilindri, che le permette di essere guidata con una patente di guida A2. Telaio in tubi d’acciaio nero, forcella con 150 mm di escursione, manubrio largo e una posizione eretta e confortevole, tipicamente scrambler. Il serbatoio del carburante da 12 litri e il consumo medio di 28 km/l promettono lunghi viaggi con questa facilità di guida, anche per i conducenti principianti.
Honda CB 750 Hornet
L’Hornet è stata – insieme alla sua sorella Transalp – uno dei ritorni più attesi del 2023. In realtà, poco o nulla rimane della vecchia Hornet oltre allo spirito: la nuova CB 750 è una naked molto moderna nell’aspetto e nella sostanza, con un incredibile rapporto tra costo e piacere di guida. L’elettronica è sofisticata, ma l’elenco dei prezzi è accessibile e il telaio è agile e rapido. Abbiamo avuto l’opportunità di guidarla molto quest’anno e di fare vari video con essa in tutte le situazioni e ci ha convinto con un motore brillante e la giusta sensazione sportiva.
QJ Motor SRK 400 e SRK 700
La società cinese QJ Motor sta rapidamente entrando nel nostro mercato con una vasta e credibile gamma. Nel 2023 abbiamo avuto l’opportunità di testare per la prima volta le loro moto sportive SRK 400 e SRK 700. La prima è una moto entry-level che offre un bicilindrico da 45 CV con una frizione scivolante. Il peso è di soli 150 kg, le dimensioni molto compatte e l’equipaggiamento essenziale. Per coloro che vogliono qualcosa di più oltre alle prestazioni, c’è la SRK 700. Il motore rimane un bicilindrico in linea, ma la potenza sale a 73 CV.
QJ Motor SRV 300
Continuiamo nella casa di QJ per presentare questa interessante cruiser che ricorda vagamente la Sporster, ma è più piccola e più economica. Con un motore bicilindrico Euro 5 da 296 cc con una potenza di 37 CV (22,6 kW) a 9.000 rpm e una coppia massima di 26 Nm a 7.000 rpm, offre la sensazione classica del V2 con prestazioni più adatte alla città che alle autostrade.
Royal Enfield Super Meteor 650
Basata sul motore anteriore a due cilindri dell’Intercepter e della Continental GT, la Super Meteor è stata lanciata all’inizio del 2023 come il nuovo top di gamma di Royal Enfield. Molto metallo, finiture eleganti e un aspetto molto piacevole, come un’autentica cruiser. Il mercato ha mostrato subito di apprezzarla. I suoi punti di forza risiedono nell’estetica e nel comfort, in una guida rotonda e piacevole con prestazioni sempre apprezzabili e un prezzo molto interessante.
Suzuki GSX-8S
Questa volta Suzuki arriva sul mercato con una moto di grande sostanza. Un cambio di 800 cc con due cilindri condiviso con la nuova V-Strom e un telaio elegante con una struttura in acciaio e un braccio oscillante in alluminio con grande attenzione alla distribuzione delle masse. A proposito, il peso è di 202 kg e la potenza è di 83 CV a 8500 giri/min.
Triumph Street Triple RS Edizione Moto2
La Street Triple è considerata la moto naked sportiva di riferimento nella gamma media. Il suo motore a tre cilindri in linea è un vero piacere da guidare ed è anche la base del motore che Triumph fornisce a tutte le squadre di Moto2. Ecco perché nel 2023 è stata introdotta nella gamma la Moto2 Edition, una versione speciale dedicata specificamente al campionato mondiale di velocità. Si basa sulla finitura RS, ed è per questo che li confrontiamo. Con la versione del 2023, ci sono molte migliorie e impressionanti 130 cavalli di potenza a 12.000 giri/min. Mentre la coppia massima (80 Nm) viene rilasciata a 9.500 giri/min. La sospensione combina l’ammortizzatore mono Ohlins STX40 e la forcella Showa BPS completamente regolabile per una moto raffinata che pesa solo 180 kg. La Moto2 Edition è stata prodotta in 765 esemplari e la forcella è una forcella rovesciata Öhlins NIX30 con ammortizzazione regolabile in compressione, ammortizzazione in estensione e precarico.
