Il Dr. Brian Gillen ha lasciato la MV Agusta, dove ha lavorato come ingegnere capo del progetto per 15 anni. Durante questo periodo, ha dimostrato di essere in grado di identificare e risolvere i numerosi problemi dei modelli MV Agusta, in particolare le unità di potenza, sia in termini di affidabilità che di prestazioni. È stato in grado di ottenere il meglio dalla F3 da 675cc e tre cilindri e di farla crescere in sicurezza fino a 800cc, con un’eccellente performance che ha reso la F3 800 RR una moto sportiva di media cilindrata molto attraente.
La realizzazione tecnica più notevole di Gillen è stata probabilmente la completa ridisegnazione della F4 da 1000cc a quattro cilindri in linea, che nel corso della sua vita aveva accumulato più problemi di affidabilità di quanto ci si aspettasse dalla MV Agusta. L’unità F4 era praticamente in via di estinzione quando Gillen ha accettato la sfida. Ha risolto tutti i problemi e l’ha trasformata in un motore molto potente e solido. È stato necessario molto duro lavoro, ma ne è valsa la pena.
La più recente realizzazione di Gillen è il nuovo motore LPX Orioli da 931cc. La nuova unità è parzialmente derivata dall’unità a tre cilindri da 800cc della MV Agusta, ma è nuova di zecca con un grande potenziale, soprattutto perché è completamente conforme allo standard Euro 5, con ampi margini che faciliteranno la sua evoluzione verso Euro 6. Nel LPX Orioli produce una presunta potenza di 124 CV a 10.000 giri/min, con una coppia di 102 Nm che raggiunge il picco a 7.000 giri/min.
Negli ultimi tre anni, Gillen ha anche ricoperto il ruolo di direttore del CRC, il centro di ricerca avanzata della MV Agusta nella Repubblica di San Marino. È stato l’uomo responsabile di tirare fuori la MV Agusta dai momenti difficili e metterla in una condizione sufficientemente positiva da attirare l’attenzione del Gruppo Pierer.
Per essere chiari, Gillen sta lasciando la MV Agusta per sua decisione personale, al fine di accettare un’offerta della TVS Motor Company dell’India per diventare direttore tecnico della Norton. Gillen ha sempre amato e considerato la Norton una delle più iconiche dell’industria motociclistica.
Gillen ha ammesso che la sua uscita dalla MV Agusta è stata molto emotiva. Ha aggiunto di essere ansioso di unirsi al team di ingegneria della Norton per progettare e sviluppare modelli Norton altamente avanzati e prestigiosi che competiranno nell’arena altamente competitiva del motociclismo a livello mondiale.
