Le Dr Brian Gillen a quitté MV Agusta, où il a travaillé en tant qu'ingénieur en chef de projet pendant 15 ans. Pendant cette période, il a prouvé sa capacité à identifier et résoudre les nombreux problèmes des modèles MV Agusta, en particulier les unités de puissance, en termes de fiabilité et de performances. Il a su tirer le meilleur parti de la F3 de 675 cm³ et de trois cylindres et la faire évoluer en toute sécurité jusqu'à 800 cm³ avec d'excellentes performances, ce qui a fait de la F3 800 RR une moto sportive de cylindrée moyenne très attrayante.
Peut-être l'exploit technique le plus remarquable de Gillen a été la refonte complète de la F4 de 1000 cm³ à quatre cylindres en ligne, qui avait accumulé plus de problèmes de fiabilité que prévu chez MV Agusta. L'unité F4 était pratiquement éteinte lorsque Gillen a accepté le défi. Il a résolu tous les problèmes et l'a transformée en un moteur très puissant et solide. Cela a nécessité beaucoup de travail acharné, mais cela en valait la peine.
La dernière réalisation de Gillen a été le nouveau moteur LPX Orioli de 931 cm³. La nouvelle unité a été partiellement dérivée de l'unité de trois cylindres de 800 cm³ de MV Agusta, bien qu'elle soit nouvelle avec un potentiel, principalement parce qu'elle est entièrement compatible avec la norme Euro 5 avec de grandes marges qui faciliteront son évolution vers l'Euro 6. Dans le LPX Orioli, il produit une puissance alléguée de 124 ch à 10 000 tr/min, avec un couple de 102 Nm atteignant son maximum à 7 000 tr/min.
Au cours des trois dernières années, Gillen a également agi en tant que directeur du CRC, le centre de recherche avancée de MV Agusta à la République de Saint-Marin. Il a été l'homme responsable de sortir MV Agusta des moments difficiles et de la mettre dans une condition suffisamment positive pour attirer l'attention du groupe Pierer.
Pour être clair, Gillen quitte MV Agusta de son propre chef afin d'accepter une offre de la société TVS Motor Company en Inde pour devenir directeur technique de Norton. Gillen a toujours adoré et considère Norton comme l'une des marques les plus emblématiques de l'industrie de la moto.
Gillen a admis que son départ de MV Agusta a été très émouvant. Il a ajouté qu'il est impatient de rejoindre l'équipe d'ingénierie de Norton pour concevoir et développer des modèles Norton hautement avancés et prestigieux qui rivaliseront dans l'arène mondiale hautement compétitive de la moto.
