Dan Towriss, il CEO alla guida di TWG Motorsports, la compagnia che supervisiona l’ingresso di Cadillac nella Formula 1, ha recentemente rivelato la natura controversa delle loro negoziazioni con Liberty Media. Questo fa luce sul percorso turbolento che ha portato al ritiro di Michael Andretti dalla leadership della squadra.
Nel 2023, la Federazione Internazionale dell’Automobile (FIA) ha invitato a presentare candidature da parte di squadre di corsa prospettive interessate a partecipare alla Formula 1, con l’obiettivo di valutare la loro sostenibilità a lungo termine. Tra le quattro candidature ricevute, quella che si è distinta è stata quella di Andretti Global, guidata da Michael Andretti, figlio del Campione del Mondo di Formula 1 del 1978, Mario Andretti. La sua squadra è stata molto vocal sulla loro offerta per la F1, sostenuta da Cadillac, una divisione della rinomata casa automobilistica americana General Motors, insieme al co-proprietario di Andretti, Dan Towriss.
La FIA ha approvato la candidatura, che è stata poi consegnata a Liberty Media e Formula One Management – i proprietari della Formula 1 e gli amministratori dei diritti commerciali dello sport – per ulteriori analisi. Tuttavia, la FOM ha rifiutato di accettare Andretti, indicando che il nome della famiglia Andretti non avrebbe aggiunto valore sostanziale allo sport. Nonostante il contrattempo, Cadillac, esprimendo interesse a diventare un fornitore di motori, ha avuto l’opportunità di rimanere in corsa.
Il Congresso degli Stati Uniti è stato coinvolto dalla famiglia Andretti, portando a un’indagine antitrust sulla Formula 1. In un incidente durante una festa che precedeva il Gran Premio di Miami 2024, Greg Maffei, il capo di Liberty Media, è stato riportato aver detto a Mario Andretti: “Mario, voglio dirti che farò tutto ciò che è in mio potere affinché Michael [Andretti] non entri mai in Formula 1.”
In una mossa sorprendente, Michael Andretti ha rinunciato al controllo della sua squadra nell’ottobre 2024, che è stata poi presa in carico da Towriss. Successivamente, a novembre, Cadillac F1 è stata provvisoriamente ammessa in F1 per la stagione 2026.Towriss ha ora parlato dell’aspetto “molto politico” delle loro discussioni in corso con la Formula 1, indicando che potrebbe aver influenzato l’approvazione finale dell’offerta di Cadillac per la F1. Durante una conversazione con alcuni media all’apertura della stagione dell’IndyCar, il Gran Premio di St. Pete, Towriss ha rivelato che Michael Andretti aveva espresso il desiderio di dimettersi verso la fine di agosto e l’inizio di settembre.
Towriss, che ha assunto un ruolo più importante mentre il team cambiava focus da Andretti a Cadillac, ha anche messo in luce le sfide nel persuadere la F1 a riconoscere il valore del team. Ha ammesso che la pressione era intensa e che ci sono stati aspetti dell’offerta che Liberty Media non è riuscita a comprendere, il che ha complicato il processo.
Prima dell’inizio della stagione di Formula 1 2025, la FIA e la FOM hanno confermato l’accettazione di Cadillac F1 nella griglia del 2026. Il produttore americano aveva dimostrato di meritare un posto. Nonostante il rifiuto categorico di Michael Andretti, ha assicurato ai media a St. Pete che era contento e che stava godendo la vita più di prima.
Cadillac debutterà in Formula 1 come team cliente Ferrari nel 2026, con piani per sviluppare le proprie unità di potenza entro la fine del decennio.
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