La Suzuki ha recentemente richiesto la registrazione di una nuova sigla per denominare uno dei suoi modelli per l’anno prossimo.
La nuova Suzuki GSX-8R sarà pronta per il 2024 o, almeno, è questa l’intenzione del marchio giapponese dopo aver registrato la sigla presso l’ufficio di omologazione svizzero. In ogni caso, è qualcosa che da tempo prevedevamo, considerando che al giorno d’oggi la maggior parte dei marchi leader ha sviluppato un modello sportivo derivato direttamente dal loro telaio naked.
La Yamaha ha la YZF-R7 nelle sue file, mentre l’Aprilia fa lo stesso con la RS660. Ci sono anche voci su una versione sportiva dell’attuale Hornet 750, e nell’Estremo Oriente non c’è fine allo sviluppo di tali modelli per competere con le moto leader nella categoria.
Come abbiamo appreso dal gruppo Bennetts, la Suzuki avrebbe presentato documenti di omologazione UN-ECE affinché il modello sia omologato in Europa continentale e nel Regno Unito. Questi documenti si riferiscono a una nuova denominazione commerciale, GSX800 (8R), così come a una seconda denominazione per una variante limitata dell’attuale A2, GSX800U (8R).
In questi documenti a cui abbiamo avuto accesso, confermiamo che entrambe le versioni sarebbero equipaggiate con l’unità di potenza attualmente utilizzata dalla GSX-8S. Il motore da 776 cc, raffreddato ad acqua, con 6 velocità. Le dimensioni finali sono 84,0 mm x 70,0 mm, mentre il rapporto di compressione è di 12,8:1. In totale, è in grado di erogare 83 cv a 8.500 rpm e una coppia massima di 78 Nm a 6.800 rpm.
Tuttavia, confermando la teoria di una moto completamente nuova, la futura GSX-8R omologa alcuni dei suoi numeri con dati diversi rispetto alla versione naked. Ad esempio, la velocità massima è di 215 km/h, rispetto ai 210 km/h della GSX-8S. Lo stesso vale per la variante A2; mentre il modello sportivo ha una velocità massima di 174 km/h, la sua sorella naked ha una velocità massima di 170 km/h.
Questa variazione è principalmente dovuta all’inclusione di una carenatura, con la lunghezza totale della GSX-8S e le dimensioni dell’interasse rimaste invariate. Ciò che cambia è la larghezza, ora 770 mm, e l’altezza, 30 mm più alta rispetto alla versione naked. Allo stesso modo, il peso finale sale a 205 kg, tre kg in più rispetto alla GSX-8S.
Per il resto, non ci si aspettano grandi cambiamenti nella futura Suzuki GSX-8R. Freni, sospensioni o elementi principali del telaio sarebbero condivisi con la variante roadster. Resta da vedere se l’equipaggiamento di illuminazione che attualmente caratterizza le moto naked della Suzuki sarà mantenuto, con doppi fari. Non si sa neanche se verrà fornita con una carenatura completa o solo con una carenatura anteriore.
Tutti questi dubbi saranno chiariti nelle prossime settimane ed è molto probabile che, man mano che ci avviciniamo alla prossima EICMA 2023, avremo accesso a nuove informazioni su questo argomento.
