Dal suo lancio nel 2017, la Honda Rebel 250 ha dominato le vendite nella classe 126-250cc. Ora, una nuova versione con l’innovativa tecnologia “E-Clutch”, che controlla automaticamente il funzionamento della frizione, sarà lanciata il 13 marzo (in Giappone). Questo modello promette di rivoluzionare l’esperienza di guida, con un prezzo superiore rispetto alla versione manuale tradizionale.
Miglioramenti nel comfort e nella manovrabilità
Il nuovo modello presenta un manubrio più vicino alla parte anteriore, aumentando il comfort. La posizione di guida è stata ottimizzata, con il manubrio regolato per migliorare la manovrabilità: la larghezza delle estremità è stata ridotta di 17,8 mm, spostata di 6,5 mm in avanti e sollevata di 5,6 mm, aumentando l’angolo di 2,6°.
Anche il sedile ha subito miglioramenti, con una nuova schiuma di poliuretano che offre maggiore comfort nei lunghi viaggi, mantenendo lo stesso spessore. Inoltre, la forma dell’amortizzatore posteriore è stata rivista per migliorare ulteriormente il comfort. Queste modifiche sono simili a quelle già introdotte nella Rebel 500 nel mercato internazionale.
Dimensioni e peso
La larghezza totale della moto è stata ridotta da 820 mm a 810 mm. Il peso del modello standard rimane a 171 kg, mentre il modello E-Clutch pesa 174 kg (175 kg per la E-Clutch S Edition). Anche l’efficienza del carburante è stata migliorata, passando da 33,7 a 34,9 km/L in modalità WMTC.
Arrivo della E-Clutch
La tanto attesa versione con E-Clutch sarà lanciata il 13 marzo 2025, insieme alla versione manuale che arriverà il 30 gennaio. La versione E-Clutch avrà un prezzo più elevato. L’edizione S, dotata di un carenaggio bikini e altri dettagli, sarà disponibile solo con l’E-Clutch, sempre a partire dal 13 marzo.
Tecnologia innovativa per tutti i livelli di conducenti
La tecnologia E-Clutch, che ha debuttato sulle CB650R e CBR650R del 2024, consente partenze, cambi di marcia e fermate fluide senza la necessità di azionare la leva della frizione. Ideale per principianti, elimina il rischio di spegnere il motore e semplifica la guida.
Sebbene non sia una trasmissione automatica o DCT, consente di cambiare marcia senza azionare la leva, potendo tornare al controllo manuale in qualsiasi momento. Questa funzionalità combina la facilità d’uso con il divertimento di una guida sportiva tradizionale, piacendo sia ai nuovi che ai motociclisti esperti.
Prezzi e Specifiche Previste
Anche se non abbiamo un valore, è prevedibile, secondo la tendenza del mercato, che la versione E-Clutch avrà un costo aggiuntivo rispetto al modello standard. Tuttavia, a differenza delle E-Clutch delle CBR650R e CB650R, il sistema sulla Rebel 250 non può essere disattivato permanentemente.
Specifiche principali previste per la Rebel 250 E-Clutch/S Edition E-Clutch 2025
- Dimensioni: 2205 x 810 x 1090 mm
- Distanza tra assi: 1490 mm
- Altezza del sedile: 690 mm
- Peso: 171 kg/174 kg/175 kg
- Motore: monocilindrico da 249cc, raffreddato a liquido, DOHC, 4 valvole
- Potenza massima: 26 PS/9500 rpm
- Copertura massima: 2.2 kgm/6500 rpm
- Capacità del serbatoio di carburante: 11L
- Freni: disco davanti e dietro
- Pneumatici: F=130/90-16, R=150/80-16
Con queste innovazioni, la Honda Rebel 250 promette di continuare a essere un riferimento nel segmento, facilitando la vita sia ai nuovi conducenti che ai veterani in cerca di maggiore comodità nelle loro avventure su due ruote.
