O problema dos excedentes de stock voltou a expor fragilidades na estratégia da KTM, que tenta dar sinais de recuperação depois de meses de instabilidade. A revelação dos resultados semestrais mostrou que grande parte das vendas comunicadas recentemente não corresponde a novas unidades, mas sim a motociclos que estavam parados em concessionários.
Segundo o RideApart, ainda no ano passado existiam cerca de 260 mil motociclos por vender, alguns deles datados de 2023. Essa acumulação obrigou a marca austríaca a recorrer a campanhas de descontos e a adiar a entrega de novos modelos, uma forma de “limpar” o mercado antes de reintroduzir novidades.
Os dados da Pierer Bajaj confirmam esta estratégia: a descida de 42,2% nas vendas foi justificada pela própria empresa com a necessidade de reduzir inventário global e com a interrupção de produção nas fábricas. Se, por um lado, tal permitiu melhorar a liquidez, por outro mostra como a KTM está ainda dependente de medidas de contenção e gestão de stock antigo.
Este cenário deixa claro que os números triunfalistas apresentados pelo CEO em julho não correspondiam à realidade operacional da marca. Mais do que celebrar resultados, a KTM precisa de resolver o desequilíbrio entre produção, vendas e procura real, se quiser recuperar credibilidade.
Enquanto isso, as dúvidas persistem sobre a capacidade de a fabricante austríaca voltar a crescer de forma sustentável, num mercado cada vez mais competitivo e exigente.
