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Home Noticias de Motos

Honda prepara moto elétrica ultraeconómica para desafiar o domínio chinês

by Redação
Julho 17, 2025
in Noticias de Motos
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Honda prepara moto elétrica ultraeconómica para desafiar o domínio chinês
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No mundo da mobilidade elétrica, há dois caminhos distintos: o das soluções sofisticadas, com tecnologia de ponta e preços proibitivos, e o da simplicidade eficaz, pensada para chegar ao maior número possível de pessoas. A Honda decidiu apostar nos dois.

Enquanto continua a apresentar conceitos futuristas como o EV Fun Concept, documentos de patente recentemente divulgados pelo site CycleWorld revelam um projeto muito mais pragmático: uma moto elétrica extremamente simples e acessível, capaz de abalar o mercado das duas rodas elétricas — atualmente dominado por fabricantes chineses.

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Em vez de desenvolver um modelo do zero, a Honda optou por uma abordagem mais direta e inteligente: adaptar uma das suas motos mais económicas e populares, a Honda Shine 100, para funcionar com motor elétrico. Esta escolha é estratégica, não apenas pela simplicidade do modelo original, mas também como uma resposta direta às ofertas de baixo custo provenientes da China.

Para perceber a importância desta aposta, basta conhecer a Shine 100. Lançada em 2023 para o mercado indiano, esta moto representa o essencial do transporte acessível: motor monocilíndrico de 99 cc com 7,3 cv, travões de tambor e um preço de venda que ronda os 680 euros. Com esta fórmula simples, foram vendidas mais de 300 mil unidades num único ano.

A nova versão elétrica mantém o mesmo quadro e muitos dos componentes originais, o que reduz significativamente os custos de desenvolvimento e produção. As patentes mostram como a Honda concebeu um motor elétrico e uma caixa de uma única velocidade que se encaixam diretamente nos pontos de fixação do motor original. No lugar do depósito, surgem duas baterias amovíveis de iões de lítio, inclinadas como se fossem cilindros de um motor convencional.

Como o espaço interior do quadro não permite uma montagem tradicional, as baterias são montadas lateralmente, cada uma sobre um suporte que integra as ligações elétricas. O espaço entre ambas não é desperdiçado: é utilizado como canal de ventilação para arrefecer a unidade de controlo eletrónico colocada atrás.

Este modelo insere-se na estratégia global da Honda para eletrificar a sua gama, alicerçada no sistema de baterias intercambiáveis Mobile Power Pack e:. A marca japonesa já começou a instalar estações de troca de baterias em grandes cidades indianas como Bombaim, Deli e Bangalore, prevendo ter centenas em funcionamento no início de 2026.

Até agora, apenas a scooter elétrica Activa e: utilizava este sistema. A introdução de uma segunda moto compatível, especialmente com um custo tão baixo, é fundamental para tornar este ecossistema viável e competitivo.

Mas a ambição da Honda vai muito além da Índia. A marca já disponibiliza as suas estações de troca a empresas noutros países, o que deixa em aberto a possibilidade de que esta moto elétrica ultrabásica, nascida para mercados emergentes, venha também a circular na Europa ou noutros continentes.

Source: CycleWorld

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