A Honda anunciou esta terça-feira a atualização da sua NT1100 para 2025, não só ao nível de design, como também de desempenho. Esta é uma das motos de turismo mais procuradas na Europa desde que foi lançada em 2022.
Motor atualizado
O motor bicilíndrico de 1.084 centímetros cúbicos de cilindrada foi revisto na admissão, combustão e escape, resultando num aumento de sete por cento do binário a baixa e média rotação. A potência máxima mantém-se, enquanto a autonomia é de 400 km – o depósito tem capacidade para 20 litros de combustível.
Nova suspensão Showa-EERA
A NT1100 também passa a poder ter a nova suspensão eletrónica Showa-EERA, disponível em conjunto com a versão NT1100 DCT com transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades – redesenhada para melhorar as sensações a baixa velocidade. A suspensão Showa permite otimizar em tempo real o amortecimento em todas as condições de condução, sendo igualmente possível ajustar a pré-carga da mola traseira em movimento.
Ao nível de ajudas eletrónicas, houve também uma atualização, graças à unidade IMU de seis eixos. Graças a esta, há maior precisão de controlo do sistema de tração variável de três níveis HSTC, controlo anti-cavalinho de três níveis, ABS em curva e controlo anti-elevação da roda traseira. O condutor dispõe de quatro modos de condução sob influência da IMU: Urban, Rain, Tour e User que permite personalizar cada parâmetro.
Design revisto, moto ainda mais prática
Na estética, a Honda conserva as linhas clássicas de uma tourer, mas aprimorou o desempenho aerodinâmico com novos perfis dos defletores aerodinâmicos que funcionam em conjunto para melhorar a proteção contra os elementos. O guarda-lamas dianteiro ficou mais comprido, o para-brisas é ajustável e passa a poder ser operado manualmente pelo condutor.
O banco foi redesenhado, sendo maior – o que aumenta o conforto e apoio. Também as malas laterais têm um novo desenho, com maior volume e capazes de alojar um capacete integral.
Os faróis duplos com novas luzes diurnas e indicadores de mudança de direção integrados são outros destaques estéticos. A bordo, o condutor conta com um ecrã tátil TFT a cores de 6,5 polegadas, com conectividade para smartphone.
Para mais comodidade, a Honda NT1100 surge com punhos aquecidos melhorados, controlo de velocidade de controlo, tomadas ACC e USB e descanso central. Há ainda, no equipamento de série, indicadores de mudança de direção de cancelamento automático e função de paragem de emergência (ESS).
Ao nível de decoração, há três cores disponíveis: Cinzento Metalizado Mate Ash Warm; Preto Metalizado Gunmetal; e Azul Pérola Hawkseye.
- MOTOR bicilíndrico paralelo, refrigeração líquida
- CILINDRADA 1.084 cc
- POTÊNCIA 100,5 cv (75 kW) @7.500 rpm
- BINÁRIO 112 Nm @5.500 rpm
- CAIXA manual de seis velocidades
- CAIXA (DCT e DCT ES) seis velocidades, Dupla Embraiagem
- QUADRO berço semi-duplo, em aço
- DEPÓSITO 20 litros
- SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha telescópica invertida Showa de 43 mm, ajustável em pré-carga, curso de 150 mm
- SUSPENSÃO DIANTEIRA (DCT ES) forquilha telescópica invertida Showa de 43 mm, unidade de controlo eletrónico Showa-EERA, ajustável em compressão e extensão, curso de 150 mm
- SUSPENSÃO TRASEIRA braço oscilante monobloco, com sistema Pro-Link e amortecedor Showa, ajustável em pré-carga, curso de 150 mm
- SUSPENSÃO TRASEIRA (DCT ES) braço oscilante monobloco, com sistema Pro-Link e amortecedor Showa, ajustável em pré-carga, unidade de controlo eletrónico Showa-EERA com afinação de amortecimento em compressão e extensão, curso de 150 mm
- TRAVÃO DIANTEIRO duplo disco flutuante de 310 mm, pinça radial de quatro êmbolos
- TRAVÃO TRASEIRO disco de 256 mm, pinça de um êmbolo
- PNEU DIANTEIRO 120/70ZR17 M/C (58W)
- PNEU TRASEIRO 180/55ZR17 M/C (73W)
- DISTÂNCIA ENTRE EIXOS 1.535 mm
- ALTURA DO ASSENTO 820 mm
- PESO 238 kg (NT1100), 248 kg (NT1100 DCT), 249 kg (NT1100 DCT ES)
