“O termo ‘outlier’ significa algo que não está limitado por fronteiras”, explica. “Queríamos mostrar que a visão da Honda para as motos elétricas não passa por substituir motores de combustão por energia elétrica. Trata‑se de evoluir para uma categoria completamente nova.” Esta afirmação resume a filosofia do projeto e afasta, desde logo, a ideia de continuidade direta com os modelos atuais.
Ao contrário do seu papel habitual, Tsutsumi‑san não se limitou a transformar ideias de design em soluções técnicas. Supervisionou todo o processo, do conceito inicial à construção do protótipo. “Primeiro, redefinimos os valores existentes”, revela. “Perguntámo‑nos que tipo de valor só pode ser alcançado através da eletrificação. Essa pergunta orientou todo o desenvolvimento.”
O processo criativo seguiu o espírito Waigaya da Honda, com equipas do Japão e de outros países a trocarem ideias de forma aberta. “Ao partilhar perspetivas entre diferentes nacionalidades e especialidades, aprendemos uns com os outros e criámos algo que não seria possível através de processos tradicionais”, sublinha Tsutsumi‑san.
No plano sensorial, o responsável identifica três conceitos‑chave que moldaram a EV Outlier Concept: deslizamento, êxtase e baixo. “Deslizamento representa a fluidez e o silêncio próprios dos veículos elétricos”, explica. “Aceleração, desaceleração e curva fluem de forma contínua, criando a sensação de deslizar sobre o solo.” Já o êxtase surge como o oposto complementar: resposta imediata, binário elevado e uma ligação intensa entre condutor e máquina. “A coexistência destas duas sensações opostas só é possível com propulsão elétrica.”
O terceiro elemento, “baixo”, está ligado à posição de condução. “Ao baixar o banco e o ponto de visão, criámos uma nova perceção de visibilidade e aceleração”, afirma. Para reforçar essa ideia, a equipa aumentou o volume na zona frontal, criando proporções inéditas. O banco tipo bucket completa o conceito. “Permite absorver as forças de aceleração e fazer curvas através do movimento da anca, algo que não existe em nenhuma moto atual.”
A ligação homem‑máquina é aprofundada através da interface gráfica. “Queríamos criar novas formas de interação, descobertas que inspirassem experiências inéditas”, refere Tsutsumi‑san, apontando para a visualização em tempo real do ângulo de inclinação e da potência do motor. O caminho até este resultado não foi simples. “Tivemos dificuldades com as proporções. Nos modelos de combustão existe uma teoria estabelecida da beleza. A Outlier Concept quebra essa convenção.”
Para Tsutsumi‑san, esse desafio é precisamente onde reside a oportunidade. “A eletrificação das motos ainda está no início. Não existem referências”, afirma. “É nessa incerteza que as forças da Honda se tornam mais evidentes.” A combinação de conhecimentos de motores de combustão, automóveis, robótica e outras áreas permitiu adotar novos materiais e soluções técnicas, apontando um possível rumo para o design das motos elétricas do futuro.
“Acreditamos que esta abordagem transversal e sem fronteiras será a força motriz da próxima geração de motos elétricas”, conclui. A estreia mundial da EV Outlier Concept no Japan Mobility Show 2025 procurou precisamente isso: transmitir surpresa, curiosidade e emoção — os mesmos sentimentos que, segundo Tsutsumi‑san, estiveram na origem de todo o projeto.
Source: SoyMotero
