Um modelo rápido, económico, de preço acessível e – mais importante – divertido, a CBR500R de carenagem integral – lançada em 2013 juntamente com a naked CB500F (agora CB500 Hornet) e a CB500X (agora NX500) de aventura – injeta uma energia desportiva de pura diversão, graças ao motor de dois cilindros deste modelo de baixo peso e média cilindrada.
Imensamente popular entre os condutores mais jovens que procuram uma moto de maior cilindrada, a CBR500R oferece toda a condução entusiasmante de uma moto desportiva, mas com custos de manutenção muito comedidos, o que a torna numa moto muito adequada para as deslocações diárias casa-trabalho-casa e para as escapadelas de fim de semana.
O modelo desportivo A2 bicilíndrico da Honda recebe uma atualização de estilo inspirada na Fireblade de 2024. A potência e o binário do motor de 471 cm³ foram mantidos – 35 kW e 43 N·m – a reprogramação feita na ECU melhora a sensação de aceleração e o sistema HSTC de controlo de tração variável da Honda é agora de série.
A ciclística de altíssima qualidade inclui uma forquilha Showa SFF-BP USD de 41 mm de diâmetro, amortecedor traseiro Showa e discos duplos à frente com pinças de quatro êmbolos. O novíssimo farol duplo de LEDs oferece melhor visibilidade à noite e o novo ecrã TFT de 5 polegadas permite ligar um smartphone com a aplicação Honda RoadSync instalada; depois, o controlo é feito por um interruptor de 4 vias simples e retroiluminado.
Este modelo está disponível a partir dos 7.675€. Para mais informações pode consultar o site oficial da Honda.
