A Honda apresenta a CB1000GT 2026, uma desportiva de turismo que transforma a base compacta e agressiva da Hornet numa máquina pensada para percorrer longas distâncias sem perder o temperamento tetracilíndrico. Concebida sob o lema High Performance Tourer — Faster, More Distance, More Comfort — a CB1000GT conjuga motor de 1000 cm³ derivado da CBR1000RR, electrónica avançada, e uma ergonómica orientada para o conforto de condutor e passageiro.
O motor em linha de quatro cilindros (76 × 55,1 mm; 11,7:1) foi afinado para entregar uma resposta mais suave ao acelerador e uma curva de binário recheada na gama intermédia: 110,1 kW às 11 000 rpm e 102 N·m às 8 750 rpm. A gestão por Throttle-By-Wire (TBW) permite quatro modos de condução predefinidos e um modo USER configurável, enquanto a embraiagem assistida com função deslizante e o quickshifter de série facilitam tanto as mudanças rápidas como as conduções longas e exigentes. O consumo médio anunciado é de cerca de 6 L/100 km, e o depósito de 21 L oferece autonomia confortável para viagens prolongadas.
Na ciclística a CB1000GT parte do quadro tipo diamante em aço da Hornet, mas com subquadro revisto para ganhar espaço e conforto. A geometria sofreu ajustes para estabilidade em carga e precisão de guiada: distância entre eixos de 1465 mm, rake 25º e trail 106,3 mm. A suspensão de série é a Showa EERA™, com regulação eletrónica do amortecimento e pré-carga traseira ajustável em movimento, oferecendo modos STD, SPORT, RAIN, TOUR e USER — cada um adaptando amortecimento e resposta conforme velocidade, carga e estilo de condução. O curso das suspensões foi revisto para maior conforto: 130 mm à frente e 144 mm atrás.
O sistema de travagem dianteiro recorre a dois discos flutuantes de 310 mm acionados por pinças radiais Nissin de quatro êmbolos, apoiados por ABS em curva gerido por uma IMU de seis eixos; atrás encontra-se um disco de 240 mm com pinça de um êmbolo. As jantes são em liga leve e os pneus seguem as medidas 120/70-ZR17 à frente e 180/55-ZR17 atrás, garantindo aderência e estabilidade em estrada aberta.
A proteção aerodinâmica foi objeto de desenvolvimento em CFD para minimizar turbulência e melhorar a eficiência a várias velocidades. O para-brisas elétrico de cinco posições regula-se com uma só mão e oferece 81 mm de curso, permitindo ajustar a deflexão conforme o tipo de viagem. O banco foi alargado e espessado para maior conforto (condutor +15 mm; passageiro +39,5 mm) e a altura do assento é de 825 mm, mantendo boa acessibilidade.
A lista de equipamento de série é generosa: malas laterais amovíveis (37 L à esquerda e 28 L à direita), ecrã TFT de 5″ com colagem ótica e conectividade Honda RoadSync para navegação e notificações via smartphone, punhos aquecidos, protetores de mão, cruise control (50–160 km/h), descanso central, sistema Honda Smart Key e piscas com cancelamento automático e função ESS. A CB1000GT inclui ainda sistemas de segurança e conveniência como HSTC com três níveis, controlo anticavalinho e diagnósticos alargados que monitorizam componentes como catalisador.
Em termos estéticos a moto resulta de colaboração entre os estúdios de design da Honda em Itália e no Japão, exibindo linhas cortadas e faróis duplos de projetor que lhe conferem um aspecto agressivo e elegante. Estará disponível em três esquemas: Vermelho Grand Prix / Preto Graphite; Cinzento Pérola Deep Mud; e Preto Graphite.
Acessórios oficiais organizados em packs adaptam a moto a diferentes usos: Pack Comfort (bancos comfort, para-brisas mais alto, defletores, faróis de nevoeiro), Pack Sports (carenagem inferior, proteção de motor, autocolantes) e Pack Urban (top case 50 L, base de montagem, alarme). Estão também disponíveis acessórios soltos e opções premium, incluindo silenciador Akrapovič Slip-on e Billet Parts por Gilles Tooling.
Resumo técnico essencial
• Motor: tetracilíndrico em linha, DOHC, 1000 cm³
• Potência: 110,1 kW @ 11 000 rpm
• Binário: 102 N·m @ 8 750 rpm
• Transmissão: 6 velocidades, embraiagem assistida com função deslizante, quickshifter de série
• Depósito: 21 L
• Consumo: 6 L/100 km (WMTC)
• Peso em ordem de marcha: 229 kg
• Altura do assento: 825 mm
• Suspensão: Showa EERA™ (eletrónica)
• Travões: discos duplos 310 mm frente, disco 240 mm trás, ABS em curva com IMU 6 eixos
• Instrumentos: ecrã TFT 5″ com Honda RoadSync
Combinando a vivacidade de um motor Fireblade com sofisticação electrónica e soluções pensadas para viagens, a CB1000GT 2026 assume-se como uma proposta que aproxima o desempenho desportivo das necessidades reais do turismo moderno.
