A Honda acaba de revelar o segundo modelo elétrico da sua gama de scooters para 2025: a CUV e:, uma proposta robusta e moderna pensada para o condutor urbano atual. Equipada com duas baterias Honda Mobile Power Pack e:, esta scooter é movida por um motor lateral E-Drive de 6 kW, que permite atingir os 83 km/h e oferece uma autonomia superior a 70 km (dados internos da marca). A condução é ainda facilitada com a assistência à marcha-atrás, ideal para ambientes urbanos mais apertados.
O carregamento pode ser feito comodamente em casa, através de uma base dedicada, demorando 6 horas para carga total (0–100%) e menos de 3 horas até 75%.
A CUV e: pode ser equipada com um painel TFT de 5 ou 7 polegadas, este último totalmente conectado ao novo sistema Honda RoadSync Duo, que fornece navegação específica para veículos elétricos, reprodução multimédia, chamadas e muito mais. A experiência de condução é intuitiva e sem distrações, adaptada aos tempos modernos.
O design é sóbrio, elegante e funcional, com luzes LED em toda a iluminação, porta USB-C, espaço de arrumação sob o banco e um compartimento frontal. A Smart Key facilita o arranque e acesso ao veículo sem necessidade de chave tradicional.
Após o lançamento da EM1 e: em 2023, a nova CUV e: posiciona-se como uma scooter elétrica com um perfil mais adulto e apta para um uso diário mais exigente — muito próximo de uma scooter a combustão de 125cc. Está preparada para enfrentar as novas exigências das cidades europeias, com restrições crescentes aos motores de combustão.
A sua estrutura leve e acessível, com chassis em aço tubular, jantes de 12 polegadas, suspensão dianteira telescópica e sistema de travagem combinada (CBS), promete uma condução segura e confortável.
A Honda prevê lançar a CUV e: através de modelos flexíveis de aquisição, incluindo leasing, aluguer ou subscrição, conforme os mercados. Estará disponível em três cores:
Ficha Técnica – Honda CUV e: 2025
| Motor e Bateria | CUV e: / CUV e: com RoadSync Duo |
|---|---|
| Localização do motor | Lado esquerdo da roda traseira |
| Potência máxima | até 6 kW |
| Binário máximo | 22 Nm |
| Aceleração (0–100 m) | 8,3 segundos |
| Velocidade máxima | 83 km/h |
| Autonomia estimada | 72 km |
| Marcha-atrás (vel. máx.) | 3 km/h |
| Consumo energético | 63 Wh/km |
| Número de baterias | 2 |
| Tipo de bateria | Iões de lítio |
| Voltagem | 50,3 V |
| Capacidade total | 1,3 kWh por bateria |
| Peso da bateria | 10,2 kg |
| Dimensões da bateria | 298 × 177,3 × 156,3 mm |
| Tipo de carregador | Monofásico (AC100-240V) |
| Tempo de carregamento (0–100%) | 6 horas |
| Tempo (25%–75%) | 160 min (~2h40min) |
| Potência nominal de carga | 270 W |
| Ciclística e Estrutura | |
|---|---|
| Tipo de quadro | Tubular em aço |
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica de 26 mm |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 75 mm curso |
| Dimensões (C × L × A) | 1970 × 675 × 1100 mm |
| Distância entre eixos | 1310 mm |
| Altura do banco | 760 mm |
| Altura ao solo | 145 mm |
| Peso (versão base / conectada) | 119 kg / 120 kg |
| Jantes | Alumínio, 12″ frente e trás |
| Pneus | 100/90-12 (frente), 110/90-12 (trás) |
| Travões (frente / trás) | Disco 190 mm / Tambor 130 mm |
| Sistema de travagem | CBS (Combinado) |
| Equipamento e Extras | |
|---|---|
| Instrumentação | TFT 5” (base) / TFT 7” (RoadSync) |
| Sistema RoadSync Duo | Apenas versão conectada |
| USB | Tipo C |
| Imobilizador | Sim |
| Modos de condução | Standard / Sport / Eco |
| Smart Key | Sim |
| Assistência à marcha-atrás | Sim |
| Porta-bagagens traseiro | Incluído |
