A tentativa da Hero em afirmar-se no segmento médio-premium chegou ao fim. A Mavrick 440, lançada com ambições de conquistar um novo público, foi oficialmente descontinuada. Em contrapartida, a Harley-Davidson x440, que partilha a mesma plataforma, continua a ser produzida e vendida com sucesso no mercado indiano.
O que esteve na origem deste desfecho
A Mavrick 440 era uma versão com design próprio baseada na X440 desenvolvida em parceria com a Harley-Davidson. Apesar de partilharem motor, chassis e arquitetura geral, a Mavrick tinha um posicionamento de marca mais acessível, alinhado com a imagem habitual da Hero. No entanto, esta proximidade não foi suficiente para justificar a sua presença no segmento.
De acordo com fontes locais, a produção parou há meses, sem qualquer anúncio oficial. Um dos fatores poderá ter sido o preço: a diferença entre a Mavrick e a x440 rondava apenas as 20 a 30 mil rupias (cerca de 220 a 330 euros), o que levou muitos consumidores a optar pela versão com o logótipo da Harley-Davidson.
A reputação de marca terá tido também um papel decisivo. A Hero é sinónimo de mobilidade acessível, com milhões de motos vendidas sobretudo em contextos urbanos e rurais. Essa identidade não ajudou na hora de vender um produto que exigia uma perceção mais aspiracional.
Uma experiência que não foi em vão
Apesar de a Mavrick 440 ter sido retirada de cena, a Hero continua a fabricar a X440 nas suas instalações, recebendo certamente retorno de cada unidade vendida. Esta incursão no segmento superior pode não ter gerado resultados diretos, mas serviu para testar os limites da marca e compreender melhor o seu posicionamento real.
O episódio mostra que a força da Hero continua a residir onde sempre esteve: em produtos acessíveis, funcionais e com grande volume de produção. A Mavrick sai discretamente de cena, mas a experiência pode guiar decisões futuras com maior realismo.
Fotos: Hero Motocorp
