Depois de uma corrida de domingo particularmente complicada para a KTM em Misano, seguiram-se os testes no mesmo circuito mas nem tudo parece ter corrido de feição à fabricante, com Francesco Guidotti a admitir que… esperava mais. O (novo) chassis foi um dos elementos com o quais a equipa mais trabalhou, ainda que não seja necessariamente uma novidade.
O Team Manager da Red Bull KTM começou por dizer, citado pelo SPEEDWEEK que na verdade o chassis testado não é completamente novo: ‘Não se trata de um novo chassis, existem apenas pequenas diferenças em relação às versões atuais’.
Depois explicou em no que a equipa trabalhou e admitiu ter ficado surpreendido… pela falta de algumas novidades que a equipa não trouxe para os trabalhos: ‘Mas trabalhamos em todas as áreas. Foi uma grande surpresa para nós o facto de não termos recebido quaisquer peças aerodinâmicas novas para experimentar durante este teste. Mas tratámos das versões do chassis e também testámos motores modificados para 2024. Na segunda-feira, concentrámo-nos principalmente no hardware’.
Além do trabalho efetuado com o material da KTM, as equipas receberam também novas especificações de pneus para utilizar, como o responsável explicou: ‘A Michelin deu-nos duas novas especificações de pneus para a traseira e uma para a frente. Fazia sentido testar este composto com as motos atuais, pelo que o Jack [Miller] acabou por voltar às duas motos do fim de semana. Estes são os pneus que podem ser incluídos na atribuição em 2024’.
Guidotti depois explicou as vantagens: ‘Com esta ‘nova tecnologia’, podemos trabalhar de forma mais modular. Podemos ajustar melhor a rigidez, se necessário. Este foi o primeiro grande teste desta nova tecnologia. Até agora, só temos o primeiro exemplar, mas funciona. Iremos testar diferentes versões desta tecnologia no futuro. Em todo o caso, este conceito é realmente prometedor’.
