Le drame des 24 Heures de Daytona a atteint de nouveaux sommets alors qu’un concurrent majeur dans la catégorie LMP2, CrowdStrike Racing par APR, a vu ses espoirs s’effondrer après l’accident dévastateur de Colton Herta au West Horseshoe. Avec seulement cinq heures restantes sur l’horloge, la machine n° 04 a été remorquée aux stands, révélant un bras arrière cassé—un revers qui a effectivement éliminé l’équipe de la compétition.
Il reste flou de savoir si la défaillance de la suspension a causé l’accident ou en est le résultat, mais l’incident a déclenché un drapeau jaune de course complet, le premier depuis le lever du soleil. Malgré les efforts héroïques de l’équipe d’Algarve Pro Racing pour reconstruire l’arrière de la voiture et la remettre sur la piste, la n° 04 est maintenant à 10 tours des leaders LMP2—un coup monumental à sa campagne autrefois prometteuse.
Le chaos GTD éclate alors que les concurrents s’affrontent au Virage 1
Peu après la relance, la course a plongé dans un chaos supplémentaire avec un incident impliquant plusieurs voitures dans la catégorie GTD. Alessandro Pier Guidi (n° 21 AF Corse Ferrari) et Scott Andrews (n° 80 Lone Star Racing Mercedes-AMG) ont tous deux fait une sortie de piste au Virage 1, entraînant une collision de Pier Guidi avec la Lamborghini n° 78 de Misha Goikhberg. La Lamborghini a été remorquée, tandis que la Mercedes et la Ferrari ont regagné les stands en boitillant, leurs chances de victoire dans la catégorie étant presque nulles.
La course a repris sous drapeau vert, mais plus de drame s’est déroulé lorsque Filipe Albuquerque, au volant de la n° 10 Cadillac, a percuté la n° 25 BMW de Marco Wittmann. La BMW a subi une crevaison à l’arrière gauche, forçant Wittmann à entrer aux stands alors que son équipe s’efforçait de récupérer le temps perdu.
Porsche domine en tête, BMW et Acura poursuivent
À l’avant du peloton, Porsche Penske Motorsport continue de montrer sa puissance. Nick Tandy mène la course dans la Porsche 963 n° 7, avec son coéquipier Matt Campbell juste derrière dans la n° 6. Kevin Magnussen occupe la troisième place dans la BMW M Hybrid V8 n° 24, tandis que Scott Dixon dans l’Acura ARX-06 n° 93 de MSR reste dans le coup malgré une pénalité de passage pour excès de vitesse dans les stands.
Les batailles LMP2 et GTD s’intensifient
Dans LMP2, Dane Cameron et l’équipe No. 99 AO Racing tiennent bon à l’avant, repoussant un défi énergique de Matthieu Vaxiviere dans l’entrée No. 88 AF Corse. La voiture No. 8 de Tower Motorsports, conduite par Sebastian Alvarez, se classe troisième, tandis que l’entrée No. 18 de Ryan Dalziel pour ERA Motorsport reste à portée de tir.
Les catégories GTD PRO et GTD sont plus compétitives que jamais. Neil Verhagen mène GTD PRO pour Paul Miller Racing dans la No. 1 BMW M4 GT3 EVO, avec la No. 4 Corvette de Nico Varrone et la No. 65 Ford de Dennis Olsen juste derrière. Marvin Kirchhöfer maintient la tête en GTD pour la No. 13 Corvette d’AWA, mais la pression monte de la part de la Mercedes-AMG de Kenton Koch, de la Porsche de Tom Sargent et de l’Aston Martin de Zacharie Robichon.
La lutte jusqu’à la fin
Alors que le temps s’écoule pour les 24 Heures de Daytona, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés. Porsche est prête pour la gloire, mais avec BMW et Acura à leurs trousses, rien n’est garanti. Pendant ce temps, les catégories LMP2 et GTD restent des champs de bataille de compétition acharnée, où une seule erreur pourrait signifier la catastrophe. Attachez vos ceintures—cette course est loin d’être terminée.
