Triumph Motorcycles a annoncé une mise à jour significative pour sa Tiger Sport 660, axée sur la technologie et le confort pour 2025. Reconnu pour sa polyvalence et son agilité, ce modèle de poids moyen bénéficie de fonctionnalités de pointe qui promettent de la rendre encore plus attrayante pour les conducteurs urbains, les aventuriers du week-end et même pour de longs voyages. Parmi les nouveautés, on trouve le Triumph Shift Assist pour des changements de vitesse rapides, le régulateur de vitesse, l’ABS optimisé pour les virages et un nouveau mode de conduite Sport.
Le moteur trois cylindres de 660 cc reste l’un des grands atouts, délivrant 81 ch à 10 250 tr/min et 64 Nm de couple à 6 250 tr/min. Cette performance garantit une conduite réactive et fluide dans toutes les situations, des trajets en ville aux routes sinueuses ou autoroutes. L’embrayage à glissement réduit l’effort lors des changements de vitesse, tandis que la nouvelle technologie Shift Assist permet des passages de vitesses doux et rapides, renforçant le caractère sportif de la moto.
L’expérience de conduite a été améliorée avec une suspension Showa de 41 mm, réglable pour différentes configurations de charge, et des freins Nissin qui offrent une plus grande confiance. L’ergonomie est pensée pour le confort sur de longues distances, avec une position de conduite verticale, un siège moelleux et un pare-brise réglable sans outils. Le réservoir de 17,2 litres garantit une bonne autonomie pour les voyages prolongés, et les pneus Michelin Road 5 offrent une adhérence solide dans toutes les conditions.
Une autre grande nouveauté est l’intégration de technologies de pointe. En plus du nouveau mode Sport, qui s’ajoute aux modes Route et Pluie, la moto comprend une connectivité via My Triumph pour la navigation étape par étape, la gestion des appels et le contrôle de la musique. Le régulateur de vitesse de série améliore le confort lors des longs trajets, tandis que l’ABS optimisé pour les virages et le contrôle de traction commutable offrent une plus grande sécurité, même dans des conditions défavorables. L’éclairage full-LED et le tableau de bord TFT couleur complètent la liste des mises à jour technologiques.
Pensée également pour les conducteurs titulaires d’un permis A2, la Tiger Sport 660 dispose d’un kit de restriction optionnel, facilement désactivable par un concessionnaire agréé. La moto maintient son attrait économique avec des intervalles de maintenance de 16 000 km et une garantie mondiale de deux ans, renforçant ainsi son faible coût de possession.
Disponible en de nouvelles couleurs, y compris Sapphire Black, Roulette Green, Carnival Red et Crystal White, la Tiger Sport 660 arrive chez les concessionnaires en janvier 2025, avec un prix de base compétitif de 9.595€. Alliant performance, technologie avancée et un design élégant, cette mise à jour promet d’élever le niveau des motos sportives d’aventure de poids moyen.
| Spécifications – Tiger Sport 660 | |
|---|---|
| MOTEUR & TRANSMISSION | |
| Type | Refroidi par liquide, 3 cylindres, 12 soupapes, DOHC |
| Cylindrée | 660 cc |
| Diamètre | 74,0 millimètres |
| Course | 51,1 millimètres |
| Compression | 11.95:1 |
| Puissance maximale | 81 ch (59,6 kW) @ 10.250 tr/min |
| Couple maximal | 64 Nm @ 6.250 tr/min |
| Système de carburant | Injection électronique de carburant séquentielle multipoint avec contrôle électronique de l’accélérateur. 3 modes de conduite (Pluie, Route, Sport) |
| Échappement | Système collecteur 3 en 1 en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable de côté unique bas |
| Transmission finale | Chaîne |
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile, glissant et assisté |
| Boîte de vitesses | 6 vitesses, Triumph Shift Assist |
| Cyclisme | |
| Cadre | Structure tubulaire périmétrique en acier |
| Bras oscillant | Acier pressé, bilatéral |
| Roues avant | Alliage d’aluminium coulé 5 rayons, 17 x 3,5 pouces |
| Roues arrière | Alliage d’aluminium coulé 5 rayons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneu avant | 120/70 R 17 |
| Pneu arrière | 180/55 R 17 |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa de 41 mm, débattement de la roue de 150 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur Showa, avec réglage à distance de la précharge, débattement de la roue de 150 mm |
| Frein avant | Deux disques Ø310mm, étriers glissants à 2 pistons Nissin, OCABS |
| Frein arrière | Disque fixe unique Ø255mm, étrier glissant à piston unique, OCABS |
| Instrumentation | Multifonction LCD avec écran TFT couleur intégré |
| Dimensions et Poids | |
| Longueur | 2071 millimètres |
| Largeur (guidon) | 834 millimètres |
| Hauteur sans miroirs | 1398 mm / 1315 mm (position d’écran haut/bas) |
| Hauteur de la selle | 835 millimètres |
| Empattement | 1418 millimètres |
| Angle de chasse | 23.1° |
| Trail | 97 millimètres |
| Poids à plein | 207 kilogrammes |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,2 litres |
| SERVICE | |
| Intervalle de service | 10.000 miles (16.000 km) / 12 mois (le premier des deux) |
| CONSOMMATION & ÉMISSIONS (UE) | |
| Consommation de carburant | 4,7 litres / 100 km (60,1 mpg) |
| Émissions | 107 g/km |
| EURO | 5+ |
| Les données relatives aux émissions de CO2 et à la consommation de carburant sont mesurées conformément au Règlement 168/2013/CE. Les valeurs relatives à la consommation de carburant sont dérivées de conditions d’essai spécifiques et sont destinées uniquement à des fins comparatives. Elles peuvent ne pas refléter les résultats réels de conduite. | |
Source : Triumph
