Alors que les moteurs rugissent pour la saison 2025 de Formule 1, Red Bull est sur le fil de l’incertitude. Des sources internes suggèrent que la voiture de cette saison pourrait ne pas être prête pour le même niveau de succès, suscitant des inquiétudes quant à la possibilité que leur règne au sommet soit en péril.
Max Verstappen, malgré avoir décroché un quatrième titre de pilote consécutif la saison dernière, aurait eu des problèmes de maniabilité lors des essais. Bien qu’il ait enregistré le quatrième temps le plus rapide, des murmures internes pointent vers un sous-virage dans les virages lents et un survirage dans les sections à grande vitesse, rendant la voiture erratique et difficile à contrôler.
Une récente enquête d’Autosport révèle l’ampleur des préoccupations au sein des rangs de Red Bull. La principale inquiétude tourne autour de la réponse de la voiture RB21 aux changements de configuration. Le manque de réactivité de la voiture a été décrit comme « alarmant », jetant une ombre sur la préparation de l’équipe à rivaliser pour les championnats.
La responsabilité de concevoir une voiture équilibrée et flexible pour 2025 est tombée sur Pierre Wache, le directeur technique de Red Bull, suite au départ d’Adrian Newey pour Aston Martin. Sa mission était de concevoir une voiture qui répondrait aux besoins à la fois de Verstappen et du nouveau venu Liam Lawson, qui prend la relève de Sergio Perez après une saison 2024 peu convaincante.
Cependant, les premiers retours suggèrent que Red Bull a peut-être mal évalué son objectif. L’équipe a couvert moins de tours que toute autre lors des essais de pré-saison à Bahreïn, un indicateur inquiétant pour une équipe visant à conserver sa première place. Les concurrents McLaren, Ferrari et Mercedes ont affiché des temps compétitifs, laissant la position de Red Bull incertaine à l’approche du Grand Prix d’Australie.
Les difficultés de Perez avec la RB20 la saison dernière ont été largement critiquées. Maintenant, il semble que ces appréhensions étaient fondées alors que Verstappen fait face à des problèmes similaires avec le modèle amélioré.Ajoutant aux inquiétudes croissantes de Red Bull, les nouvelles réglementations techniques ciblant l’aérodynamique flexible font leur apparition. Red Bull, après avoir exprimé des doutes sur les conceptions d’ailes de Ferrari et McLaren, a réussi à faire pression pour des limitations sur la flexibilité des ailes arrière, qui seront appliquées dès le début de la saison. Cependant, les changements apportés à l’aile avant ne seront pas obligatoires avant le Grand Prix d’Espagne 2025, ce qui pourrait forcer Red Bull à revoir ou même à abandonner des conceptions dans lesquelles ils ont déjà investi.
Bien que Red Bull espérait mettre en œuvre les deux changements à temps pour l’Australie, ils se débattent désormais avec des contraintes budgétaires et de performance. Il reste à déterminer si ces ajustements réglementaires nivelleront le terrain de jeu, mais Verstappen et Lawson l’espèrent certainement.
Pendant ce temps, la FIA continue d’examiner les ailes de Ferrari et McLaren. Cependant, avec des problèmes de maniabilité non résolus et le temps qui presse, la récupération de Red Bull pourrait nécessiter plus qu’une simple intervention de la FIA.
Alors que la dernière saison sous les réglementations actuelles commence, la pression monte sur Red Bull pour surmonter leurs obstacles en début de saison. S’ils échouent, ils risquent de céder leur couronne à des rivaux impatients qui attendent dans les coulisses. Le monde de la Formule 1 retient son souffle pour découvrir ce que la saison 2025 nous réserve.
